一種車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)載終端應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，由于車(chē)載終端依靠車(chē)輛電瓶來(lái)供電，車(chē)輛電瓶容量有限，所以要求車(chē)載終端功耗越低越好，并在待機(jī)時(shí)進(jìn)入低功耗休眠狀態(tài)。目前市面上大多數(shù)產(chǎn)品的工作電流在140?200mA左右，有些車(chē)載終端還沒(méi)有進(jìn)入低功耗休眠功能，還有一些在不工作時(shí)電流依舊需要十毫安級(jí)的供電，這種情況下，如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不點(diǎn)火充電，車(chē)輛電瓶本身的電量會(huì)耗盡，影響設(shè)備及車(chē)輛本身的使用。甚至為車(chē)輛以后的點(diǎn)火等帶來(lái)影響，而一旦電瓶發(fā)生耗電嚴(yán)重?fù)p耗的情況，不僅會(huì)影響車(chē)輛本身的使用，還可能對(duì)電瓶造成不可挽回的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，能夠降低車(chē)載終端的耗電量，進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)的工作電流僅毫安級(jí)，避免了車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)動(dòng)，耗盡電瓶能量的隱串
■/Ql、O
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，包括：監(jiān)測(cè)電路、MCU處理器、驅(qū)動(dòng)電路和供電電路，所述MCU處理器分別與監(jiān)測(cè)電路和驅(qū)動(dòng)電路連接，所述供電電路分別與監(jiān)測(cè)電路、MCU處理器、驅(qū)動(dòng)電路和連接；所述MCU處理器接收監(jiān)測(cè)電路的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送休眠指令，供電電路用于向整個(gè)智能供電系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0005]進(jìn)一步，所述監(jiān)測(cè)電路包括轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊和速度監(jiān)測(cè)模塊，所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述速度監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步，所述監(jiān)測(cè)電路主芯片選用EST527。
[0007]進(jìn)一步，所述MCU處理器主芯片選用STM32F407IGT6。
[0008]進(jìn)一步，還包括定時(shí)喚醒模塊，所述定時(shí)喚醒模塊與MCU處理器相連接，用于在車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，按照預(yù)定休眠間隔時(shí)間發(fā)送喚醒信號(hào)給MCU處理器。
[0009]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電路包括：供電輸入端、供電輸出端、MCU的I/O 口、第一電阻R1、第二電阻R2、二極管Dl、PMOS管Ql和三極管Q2，所述供電輸入端連接PMOS管Ql的S極，所述PMOS管Ql的D極連接供電輸出端，MCU的I/O 口通過(guò)第二電阻R2連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負(fù)極連接三極管Q2基極，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極通過(guò)第一電阻Rl連接供電輸入端。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：
[0011]1、本車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于不啟動(dòng)狀態(tài)或者車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)，這時(shí)車(chē)載終端的耗電量?jī)H為微安級(jí)，大大減少了車(chē)載終端的耗電量；
[0012]2、本車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)電路包括對(duì)車(chē)輛是否處于啟動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊和對(duì)車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的速度監(jiān)測(cè)模塊，可以監(jiān)測(cè)多種數(shù)據(jù)信息，監(jiān)測(cè)更為精準(zhǔn)，可靠；
[0013]3、本車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，在車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，通過(guò)定時(shí)喚醒模塊向車(chē)載終端發(fā)送喚醒信息，使得車(chē)載終端從休眠狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)，獲取車(chē)載終端車(chē)輛狀態(tài)，有利于對(duì)車(chē)輛的有效監(jiān)管。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖I是本實(shí)用新型的車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)原理框圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)實(shí)施例原理框圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的車(chē)載終端的驅(qū)動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的車(chē)載終端的智能供電方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖I-圖2車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)原理框圖所示，本實(shí)用新型提供一種車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)，包括：監(jiān)測(cè)電路、MCU處理器、驅(qū)動(dòng)電路和供電電路，所述MCU處理器分別與監(jiān)測(cè)電路和驅(qū)動(dòng)電路連接，所述供電電路分別與監(jiān)測(cè)電路、MCU處理器、驅(qū)動(dòng)電路和連接；所述MCU處理器接收監(jiān)測(cè)電路的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送休眠指令，供電電路用于向整個(gè)智能供電系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0020]所述監(jiān)測(cè)電路包括轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊和速度監(jiān)測(cè)模塊，所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述速度監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。所述監(jiān)測(cè)電路主芯片選用EST527。所述MCU處理器主芯片選用STM32F407IGT6。
[0021]還包括定時(shí)喚醒模塊，所述定時(shí)喚醒模塊與MCU處理器相連接，用于在車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，按照預(yù)定休眠間隔時(shí)間發(fā)送喚醒信號(hào)給MCU處理器。
[0022]所述驅(qū)動(dòng)電路包括：供電輸入端、供電輸出端、MCU的I/O 口、第一電阻R1、第二電阻R2、二極管Dl、PMOS管Ql和三極管Q2，所述供電輸入端連接PMOS管Ql的S極，所述PMOS管Ql的D極連接供電輸出端，MCU的I/O 口通過(guò)第二電阻R2連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負(fù)極連接三極管Q2基極，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極通過(guò)第一電阻Rl連接供電輸入端。
[0023]車(chē)載終端的智能供電系統(tǒng)在具體應(yīng)用時(shí)：MCU處理器還連接有FLASH存儲(chǔ)模塊、EEPROM存儲(chǔ)模塊、SRAM, OBD數(shù)據(jù)接收模塊和調(diào)試口等，所述驅(qū)動(dòng)電路還連接有GPRS模塊、胎壓接收模塊、北斗定位模塊和GPS定位模塊等模塊，所述供電電路始終向FLASH存儲(chǔ)模塊、EEPROM存儲(chǔ)模塊、SRAM, OBD數(shù)據(jù)接收模塊、調(diào)試口等提供電源，所述供電電路即為車(chē)載電瓶，由于這一部分耗電量極小，讓其保持通電狀態(tài)并不影響車(chē)載電瓶的耗電量，但是GPRS模塊、胎壓接收模塊、北斗定位模塊和GPS定位模塊等模塊的開(kāi)啟，耗電量將達(dá)到幾十毫安級(jí)，直接影響到車(chē)載電瓶的使用時(shí)間，加速車(chē)載電瓶的損耗，所以有必要對(duì)這兩部分的供電進(jìn)行區(qū)分，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于不啟動(dòng)狀態(tài)或者車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)，這時(shí)車(chē)載終端的耗電量?jī)H為微安級(jí)，大大減少了車(chē)載終端的耗電量，提高車(chē)載電瓶的使用壽命。
[0024]所述監(jiān)測(cè)電路包括轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊和速度監(jiān)測(cè)模塊，所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述速度監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0025]監(jiān)測(cè)電路包括對(duì)車(chē)輛是否處于啟動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)模塊和對(duì)車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的速度監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)電路主芯片選用EST527。所述MCU處理器主芯片選用STM32F407IGT6?？梢员O(jiān)測(cè)多種數(shù)據(jù)信息，監(jiān)測(cè)更為精準(zhǔn)，可靠。
[0026]還包括定時(shí)喚醒模塊，所述定時(shí)喚醒模塊與MCU處理器相連接，用于在車(chē)載終端進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，按照預(yù)定休眠間隔時(shí)間發(fā)送喚醒信號(hào)給MCU處理器。
[0027]這里的預(yù)定休眠間隔時(shí)間可由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，所述預(yù)定休眠間隔時(shí)間的數(shù)值可以是5分鐘、10分鐘、20分鐘、30分鐘或者更長(zhǎng)時(shí)間間隔