一種汽車(chē)用內(nèi)后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用內(nèi)后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)后視鏡作為汽車(chē)的主要功能部件，對(duì)車(chē)輛的行車(chē)安全起到重要的作用，在后視鏡的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要最大限度地增大駕駛員的后視野范圍。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡多數(shù)采用單球頭連接結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)后視鏡可調(diào)節(jié)角度范圍較小，一般上下左右的調(diào)節(jié)角度在20°。為了擴(kuò)大角度調(diào)節(jié)范圍，現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡有采用雙球頭連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，汽車(chē)用內(nèi)后視鏡由鏡體1、球頭連接部分2和安裝支座3三部分組成。球頭連接部分2為雙球頭結(jié)構(gòu)，由第一球頭21、第二球頭22、彈簧23、第一球座24、第二球座25和連接管26組成，第一球座24、第二球座25分別安裝在連接管26兩端，第一球頭21、第二球頭22的頭部分別裝在對(duì)應(yīng)的球座內(nèi)，在連接管26內(nèi)兩個(gè)球座之間壓裝彈簧23。安裝支座3用于將內(nèi)后視鏡固定于車(chē)身上。這樣的內(nèi)后視鏡由于每個(gè)球頭都有至少20°左右的調(diào)節(jié)角度，整個(gè)內(nèi)后視鏡就有40-50°的調(diào)整角度，從而能大大擴(kuò)大其角度調(diào)節(jié)范圍。然而，其雖然能擴(kuò)大角度調(diào)節(jié)范圍，在高度方向上卻是無(wú)法調(diào)節(jié)的，由于駕駛員存在身高差異，這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)后視鏡不能兼顧不同駕駛員的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)用內(nèi)后視鏡高度方向上無(wú)法調(diào)節(jié)的缺陷，提供一種高度可調(diào)節(jié)的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，以能兼顧不同駕駛員的使用要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，包括鏡體和座體，所述座體包括安裝架及外殼。安裝架具有一安裝面及與所述安裝面相對(duì)的連接面，所述安裝面固定于汽車(chē)的風(fēng)擋玻璃上。外殼與所述鏡體連接。其中，所述外殼通過(guò)一滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與所述安裝架滑動(dòng)連接，且所述外殼與所述安裝架之間設(shè)置有一鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)將所述外殼相對(duì)所述安裝架固定于一需要位置。
[0006]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述外殼具有殼本體，所述殼本體的兩側(cè)朝所述連接面方向延伸出有側(cè)壁部，所述殼本體具有一背面，所述背面與所述連接面相對(duì)，所述鎖止機(jī)構(gòu)位于所述背面與所述連接面之間。
[0007]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括推桿、滑動(dòng)片、鎖止滑塊、齒條以及回位彈簧。推桿上設(shè)置有按鈕部和止推片?；瑒?dòng)片套設(shè)在所述推桿上，沿一滑軌部件滑動(dòng)。鎖止滑塊設(shè)置在所述推桿的遠(yuǎn)離所述按鈕部的一端上，所述鎖止滑塊上具有齒牙。齒條設(shè)置在所述安裝架的連接面上?；匚粡椈衫@設(shè)在所述推桿上，且位于所述滑動(dòng)片與所述止推片之間。于正常狀態(tài)下，所述止推片與所述側(cè)壁部相接觸，所述齒牙與所述齒條配合將所述外殼相對(duì)所述安裝架固定；于一外力施加于按鈕部時(shí)，所述齒牙與所述齒條脫離使所述外殼相對(duì)所述安裝架能夠滑動(dòng)。
[0008]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述滑軌部件包括設(shè)置在所述背面上的第一滑軌和設(shè)置在所述連接面上與所述第一滑軌相對(duì)的第二滑軌。
[0009]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述側(cè)壁部、所述殼本體與所述安裝架相互圍合形成一容置空間，所述側(cè)壁部上具有穿孔，所述推桿穿過(guò)所述穿孔設(shè)置，所述按鈕部與所述止推片分別位于所述側(cè)壁部的兩側(cè)，且所述按鈕部位于所述容置空間外。
[0010]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述按鈕部包括第一頭部及第二頭部，所述第一頭部的橫截面積大于所述第二頭部的橫截面積，于外力施加于按鈕部時(shí)，所述第一頭部與所述側(cè)壁部相接觸，所述第二頭部容置于所述穿孔內(nèi)。
[0011]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述外殼上的滑動(dòng)凸起及設(shè)置在所述安裝架上的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)凸起與所述滑動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)。
[0012]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述滑動(dòng)凸起設(shè)置在所述側(cè)壁部的遠(yuǎn)離所述殼本體的一端，所述安裝架具有側(cè)端部，所述滑動(dòng)槽開(kāi)設(shè)在所述安裝架的側(cè)端部上。
[0013]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述安裝架上的滑動(dòng)凸起及設(shè)置在所述外殼上的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)凸起與所述滑動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)。
[0014]上述的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，其中，所述側(cè)壁部的遠(yuǎn)離所述殼本體的一端上連接有與所述殼本體相對(duì)的連接部，所述滑動(dòng)槽開(kāi)設(shè)在所述連接部上，所述安裝架具有側(cè)端部，所述滑動(dòng)凸起從所述側(cè)端部上延伸而出。
[0015]本實(shí)用新型的有益功效在于，通過(guò)包括安裝架及外殼的座體設(shè)置，外殼與安裝架之間滑動(dòng)連接，且通過(guò)一鎖止機(jī)構(gòu)將外殼相對(duì)安裝架固定于一需要位置，從而使得外殼能相對(duì)安裝架上下自由滑動(dòng)并能鎖止于需要位置，從而鏡體高度位置可調(diào)節(jié)，進(jìn)而能滿(mǎn)足不同身高駕駛員的使用需求。
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡設(shè)置于風(fēng)擋玻璃上的示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4為圖3中的座體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖4中的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖4中的推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為圖4中的鎖止滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖4中的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖(從安裝面看);
[0025]圖9為圖4中的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖(從連接面看)；
[0026]圖10為圖3中的座體處于解鎖狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11為圖3中的座體處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖12為另一實(shí)施例的安裝架與外殼連接示意圖。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]現(xiàn)有技術(shù)
[0031]I—鏡體
[0032]2—球頭連接部分
[0033]21—第一球頭
[0034]22—第二球頭
[0035]23—彈簧
[0036]24一第一球座
[0037]25—第二球座
[0038]26—連接管
[0039]3—安裝支座
[0040]本實(shí)用新型
[0041]40—鏡體
[0042]50—座體
[0043]510—安裝架
[0044]511—安裝面
[0045]512—連接面
[0046]513—側(cè)端部
[0047]520一外殼
[0048]521—?dú)け倔w
[0049]5211—背面
[0050]522—側(cè)壁部
[0051]5221—穿孔
[0052]523—連接部
[0053]530—滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)
[0054]531—滑動(dòng)凸起
[0055]532—滑動(dòng)槽
[0056]540—鎖止機(jī)構(gòu)
[0057]541—推桿
[0058]5411—按鈕部
[0059]54111—第一頭部
[0060]54112—第二頭部
[0061]5412—止推片
[0062]5413—螺紋部
[0063]542—滑動(dòng)片
[0064]543—鎖止滑塊
[0065]5431—齒牙
[0066]544—齒條
[0067]545一回位彈黃
[0068]550—滑軌部件
[0069]551—第一滑軌
[0070]552—第二滑軌
[0071]560—容置空間
[0072]60—風(fēng)擋玻璃
【具體實(shí)施方式】
[0073]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
[0074]參閱圖2至圖4，如圖所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)用內(nèi)后視鏡，包括鏡體40和座體50，鏡體40與座體50之間通過(guò)球頭連接結(jié)構(gòu)連接(球頭連接結(jié)構(gòu)可以是單球頭連接結(jié)構(gòu)，也可以是雙球頭連接結(jié)構(gòu)，由于球頭連接結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此就不對(duì)其多做贅述)以能進(jìn)行轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型有別于現(xiàn)有技術(shù)之處在于座體50的結(jié)構(gòu)，以下就對(duì)座體50進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0075]座體50包括安裝架510及外殼520。安裝架510具有一安裝面511及與安裝面51