一種削減空氣中顆粒物含量的機動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空氣污染的削減與防治領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種削減空氣中顆粒物含量的機動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國大多數(shù)城市空氣污染嚴重，霧霾天氣比例增多。霧霾對其影響區(qū)域的大氣環(huán)境、交通安全帶來了嚴重的影響，并易造成人體不適的問題，嚴重時會誘發(fā)各種癌癥，對人體危害極大。二氧化硫、氮氧化物及PM2.5等可吸入顆粒是霧霾的主要組成。當(dāng)霧霾天氣出現(xiàn)時人們通常被建議減少外出、盡可能在室內(nèi)活動?，F(xiàn)有空氣清潔技術(shù)更多地面向室內(nèi)和車內(nèi)等局部小環(huán)境，非室外空氣的凈化。例如，家用空氣凈化器的目的是吸進空氣進而使室內(nèi)空氣在凈化器內(nèi)進行過濾，如果將空氣凈化器直接置于室外，用來凈化室外的空氣，則其能源轉(zhuǎn)化率不高，凈化效果不好，且凈化成本昂貴。此外將空氣凈化器置于室外來凈化室外的空氣，與使用者本身沒有直接的聯(lián)系，因此用戶使用率不高。
[0003]機動車作為城市交通的重要單元，其基數(shù)不容小覷，現(xiàn)有技術(shù)中已提出在機動車外部安裝車載空氣凈化裝置來凈化室外空氣的技術(shù)方案，上述車載空氣凈化裝置用于捕捉大氣中的顆粒物質(zhì)及其他有毒有害物質(zhì)，但是，上述車載空氣凈化裝置往往需要消耗額外的能源(如石油、電能等)，會給使用者造成一定的經(jīng)濟負擔(dān);其次，這種將設(shè)備直接安裝于機動車外部的做法，影響了機動車的原有外型，增加了機動車行駛中的空氣阻力，從而增加了機動車的油耗;最后，很多車載空氣凈化裝置在截留污染物之后，需要使用者付出額外精力使其恢復(fù)清潔，其清潔工作有一定難度，給使用者帶來麻煩。
[0004]經(jīng)檢索，專利公開號:CN 103884055 A，公開日:2014年6月25日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:車載室外空氣凈化器，該申請案公開了一種簡便、有效的室外空氣凈化方法，通過在城市出租車、公交車以及公務(wù)用車上廣泛推廣，主動消除城市霧霾影響。室外空氣凈化方法的原理如下:將一種簡易空氣凈化裝置固定于機動車頂部，依靠機動車的行進使空氣進入裝置內(nèi)，裝置內(nèi)的過濾膜、集塵板和自動發(fā)電點解裝置對空氣進行凈化后將潔凈空氣排出，從而達到凈化室外空氣，緩解霧霾影響的目的。但是，該申請案仍舊存在以下不足:(I)該申請案中簡易空氣凈化裝置固定于機動車頂部，影響了機動車的原有外型，增加了機動車行駛中的阻力，從而增加了機動車的油耗;(2)該申請案中過濾膜的清洗過程十分不便。
[0005]專利公開號:CN 203485716 U，公開日:2014年3月19日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種室外車載空氣凈化器，該申請案公開了一種室外車載空氣凈化器，包括安裝在交通工具頂部前后貫通的機殼，機殼前端開設(shè)進氣口，在進氣口處安裝有風(fēng)扇裝置，在機殼內(nèi)從前至后依次設(shè)有初效空氣過濾裝置、活性炭過濾層和高精度空氣過濾裝置，在機殼的后端開設(shè)出氣口。在交通工具快速行駛的時候，車頂?shù)臋C殼內(nèi)的風(fēng)扇裝置可以零耗能的自轉(zhuǎn)，使得空氣通過機殼內(nèi)的凈化裝置，達到凈化室外空氣的目的，有效的降低空氣中的微小顆粒物和有害氣體，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。但是，該申請案仍舊存在以下不足:(I)該申請案中風(fēng)扇裝置在交通工具快速行駛時雖然能自轉(zhuǎn)，但是風(fēng)扇裝置的自轉(zhuǎn)是通過交通工具克服大量空氣阻力而形成的，增加了機動車行駛中的阻力，從而增加了機動車的油耗；(2)該申請案中室外車載空氣凈化器安裝在交通工具頂部，影響了交通工具原有外型；(3)該申請案中過濾裝置的清洗過程十分不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種削減空氣中顆粒物含量的機動車，主要實現(xiàn)了削減空氣中顆粒物含量的功能。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實用新型的一種削減空氣中顆粒物含量的機動車，包括機動車本體，該機動車本體上安裝有輪轂，所述輪轂包括輪體、輪輻和輪輞，所述輪輞內(nèi)圈通過輪輻與輪體固連；還包括用于凈化空氣的過濾裝置，該過濾裝置設(shè)于輪輻上。
[0011]作為本實用新型更進一步的改進，所述輪輻上設(shè)有過濾槽，該過濾槽為貫穿輪輻的通孔，過濾槽的一側(cè)設(shè)有可拆卸連接的進氣門，過濾槽的另一側(cè)設(shè)有可拆卸連接的出氣門。
[0012]作為本實用新型更進一步的改進，所述過濾裝置包括過濾盒，該過濾盒嵌入上述過濾槽內(nèi)，過濾盒內(nèi)通過帶通孔的隔板分隔成若干沿左右方向相連通的空間，每個空間內(nèi)填充濾料；
[0013]所述過濾盒的左側(cè)壁、右側(cè)壁上皆均布有通孔，過濾盒左右側(cè)壁中某一側(cè)壁上的通孔構(gòu)成過濾盒的進氣口，另一側(cè)壁上的通孔構(gòu)成過濾盒的出氣口；過濾盒左側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上、右側(cè)壁的內(nèi)側(cè)上均固連有彈簧，彈簧與過濾盒內(nèi)最外側(cè)的隔板相接觸。
[0014]作為本實用新型更進一步的改進，所述過濾盒內(nèi)通過帶通孔的隔板分隔成三個沿左右方向相連通的空間，三個空間內(nèi)自進氣口向出氣口方向依次分別設(shè)有一級過濾層、二級過濾層、三級過濾層;所述一級過濾層由金屬絲編制而成的濾網(wǎng)作為濾料，濾網(wǎng)的網(wǎng)孔孔徑為0.3?2mm;所述二級過濾層采用壓制成塊狀的活性炭作為濾料，塊狀活性炭內(nèi)均布喇叭形通孔，該喇叭形通孔一端的孔徑為30 土 5μπι，另一端的孔徑為10 土 5μπι，且孔徑為30 土 5μm的一端正對進氣口；所述三級過濾層由縱橫交錯的塑料支架作為濾料，該塑料支架沿長度方向上為波浪形，塑料支架的表面涂覆活性炭纖維。
[0015]作為本實用新型更進一步的改進，相鄰輪輻之間通過擋風(fēng)板相連，擋風(fēng)板及輪輻共同將輪轂的兩側(cè)隔離;所述擋風(fēng)板和輪輻的一側(cè)面為平面，擋風(fēng)板和輪輻的另一側(cè)面為弧形面，且過濾盒的進氣口向外正對輪輻上為平面的一側(cè)面。
[0016]作為本實用新型更進一步的改進，還包括反沖洗裝置，該反沖洗裝置包括進水口、進水管、出水管和出水口，所述輪體上分別設(shè)有進水口和出水口，進水口和出水口的外側(cè)均設(shè)有封閉蓋，所述進水口通過進水管與過濾盒的進氣口相連通，出水口通過出水管與過濾盒的出氣口相連通。
[0017]作為本實用新型更進一步的改進，所述過濾盒與過濾槽的接觸面采用密封橡膠密封。
[0018]作為本實用新型更進一步的改進，所述過濾盒整體傾斜設(shè)置，過濾盒與輪輻上為平面的一側(cè)面的夾角為30?60°。
[0019]3.有益效果
[0020]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0021](I)本實用新型中的削減空氣中顆粒物含量的輪轂，具有普適性，可安裝于各種型號的機動車上，利用機動車行駛過程中輪轂兩側(cè)自然形成的壓差作為主要動力，使空氣穿過安裝于輪轂上的過濾裝置，進而使空氣中的粉塵、PM10、PM2.5等顆粒污染物和有毒有害氣體被過濾裝置截留，主要達到削減空氣中顆粒污染物的目的。
[0022](2)本實用新型中，輪轂上的過濾裝置使用一段時間后，在洗車時可通過反沖洗裝置方便快捷地對過濾裝置中截留的顆粒進行反沖洗，使過濾裝置中的濾料恢復(fù)清潔后循環(huán)使用，且反沖洗后的污水可收集起來用于其他事項，節(jié)約水資源;反沖洗的操作方便高效，與清洗普通輪轂一樣方便，且不會給車主增加額外的使用麻煩。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型中削減空氣中顆粒物含量的輪轂的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中沿A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實用新型中過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實用新型的削減空氣中顆粒物含量的機動車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實用新型中削減空氣中顆粒物含量的方法的流程示意圖。
[0028]不意圖中的標(biāo)號說明:
[0029]101、輪體；102、輪輻；103、輪輞；2、過濾裝置；201