混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及控制領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，能源節(jié)約已經(jīng)成為必然和社會(huì)共識(shí)，各種新能源公交車不斷涌現(xiàn)。其中油電混動(dòng)系統(tǒng)公交車已經(jīng)普及，這種車的電源裝置基本上是鋰電池或者超級(jí)電容，其兩者過壓都有可能造成燃燒或者爆炸，所以為了安全考慮，需要對(duì)其電壓進(jìn)行限制，當(dāng)超過電壓上限，可以有效停止充電，避免電源過壓的危險(xiǎn)發(fā)生。
[0003]通常的混合動(dòng)力整車控制器會(huì)根據(jù)整車狀態(tài)對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行控制，即當(dāng)電源過壓時(shí)，由整車控制器發(fā)命令給電機(jī)控制器、電機(jī)控制器控制電機(jī)不再發(fā)電，讓電源電壓處在一個(gè)安全的范圍，但當(dāng)電機(jī)控制器出現(xiàn)過溫或通信等故障而不執(zhí)行整車控制器命令時(shí)，電機(jī)不受控持續(xù)發(fā)電，電源電壓還會(huì)出現(xiàn)上升的危險(xiǎn)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上所使用的最新的整車控制器，其控制策略是在電源主回路上加上一個(gè)大功率接觸器，電源經(jīng)過大功率接觸器，給電機(jī)控制器供電，電機(jī)控制器控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，當(dāng)電源電壓出現(xiàn)過壓情況，斷開大功率接觸器，切斷電源主回路，停止電源充電。這種電路存在的技術(shù)缺點(diǎn)是:在電機(jī)發(fā)電的時(shí)候，電源主回路有大電流通過，這時(shí)候切斷接觸器相當(dāng)于是帶載切斷，存在拉弧，對(duì)接觸器損傷較大，多次切斷會(huì)導(dǎo)致接觸器粘連而后續(xù)無法起到切斷的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)，能有效切斷電源回路，且?guī)лd切斷時(shí)，切斷器件不會(huì)損傷。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)，包括整車控制器、電機(jī)控制器、電源和電機(jī)，所述整車控制器的一端與所述電源電連接，另一端與所述電機(jī)控制器連接，所述電機(jī)控制器還與所述電機(jī)電連接;所述整車控制器包括斷路器，所述斷路器的一端與所述電源連接，另一端與所述電機(jī)控制器連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述整車控制器還包括控制單元，所述控制單元分別與所述斷路器和電機(jī)控制器連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述控制單元連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述整車控制器還包括限流單元，所述限流單元與所述斷路器連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述限流單元包括第一接觸器、第二接觸器和緩沖電阻;所述第一接觸器與第二接觸器并聯(lián)，所述緩沖電阻與第一接觸器串聯(lián)。
[0010]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為交流電機(jī)，所述電機(jī)控制器包括整流單元，所述整流單元與所述電機(jī)連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為三相交流電機(jī)，所述整流單元為三相橋式全控整流電路。
[0012]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器還包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述整流單元連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述斷路器為直流斷路器。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過設(shè)置斷路器來切斷電源回路，能在電機(jī)控制器由于過溫等故障而電機(jī)控制切斷電源失效時(shí)快速發(fā)揮作用，保證整車及乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全;同時(shí)，斷路器可進(jìn)行帶載切斷，且多次切斷不會(huì)造成該器件的損傷，能有效節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的電路圖。
[0017]標(biāo)號(hào)說明:1、整車控制器;2、電機(jī)控制器;3、電源;4、電機(jī)；
[0018]11、斷路器;12、控制單元；13、限流單元；
[0019]21、控制開關(guān);22、整流單元。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0021]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:設(shè)置可帶載切斷的斷路器來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器供電的有效通斷。
[0022]請(qǐng)參閱圖1，一種混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)，包括整車控制器、電機(jī)控制器、電源和電機(jī)，所述整車控制器的一端與所述電源電連接，另一端與所述電機(jī)控制器連接，所述電機(jī)控制器還與所述電機(jī)電連接;所述整車控制器包括斷路器，所述斷路器的一端與所述電源連接，另一端與所述電機(jī)控制器連接。
[0023]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:斷路器能及時(shí)有效地?cái)嚅_電源回路，保證整車及乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)可進(jìn)行帶載切斷，且多次切斷不會(huì)造成該器件的損傷，能有效節(jié)約成本。
[0024]進(jìn)一步地，所述整車控制器還包括控制單元，所述控制單元分別與所述斷路器和電機(jī)控制器連接。
[0025]由上述描述可知，控制單元可控制接觸器的通斷，當(dāng)電機(jī)控制器出現(xiàn)過溫或通信等故障而導(dǎo)致電機(jī)控制失效時(shí)，可防止電源過壓，保證安全。
[0026]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述控制單元連接。
[0027]由上述描述可知，控制單元可通過控制控制開關(guān)的通斷，從而控制電機(jī)停止對(duì)電源充電，使電源電壓保持在一個(gè)安全的范圍。
[0028]進(jìn)一步地，所述整車控制器還包括限流單元，所述限流單元與所述斷路器連接。
[0029]進(jìn)一步地，所述限流單元包括第一接觸器、第二接觸器和緩沖電阻;所述第一接觸器與第二接觸器并聯(lián)，所述緩沖電阻與第一接觸器串聯(lián)。
[0030]由上述描述可知，限流單元可起限流保護(hù)的作用。
[0031]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為交流電機(jī)，所述電機(jī)控制器包括整流單元，所述整流單元與所述電機(jī)連接。
[0032]進(jìn)一步地，所述電機(jī)為三相交流電機(jī)，所述整流單元為三相橋式全控整流電路。
[0033]由上述描述可知，采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)電，效率較高;整流單元可實(shí)現(xiàn)交流直流的逆變，且該逆變過程是雙向的。
[0034]進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器還包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述整流單元連接。
[0035]由上述描述可知，電