輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種輪胎。
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。其中輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在汽車車軸上的金屬部件。輪轂與汽車車軸具體是固定連接的，使得汽車在行駛的過程中，通過車軸驅動輪轂進行旋轉，來實現(xiàn)整個汽車輪胎進行旋轉，并利用汽車輪胎與地面進行相當運動時所產生的摩擦力，來驅動整個汽車進行前進或者后退。
[0003]由上可知，汽車車軸在驅動整個輪轂進行旋轉時，首先是用汽車車軸來驅動輪轂上的輪輻，然后通過輪輻與輪輞之間的裝配固定，來實現(xiàn)對輪轂整個的驅動旋轉。這樣可以理解，輪輻與輪輞之間的連接強度其對整個輪轂的整體強度就顯得至關重要。目前，現(xiàn)有的輪轂，其輪輻與輪輞之間一般是以焊接的方式進行連接固定，其兩者之間的連接強度不高，從而使得應用該輪轂的汽車輪胎其爬坡力相對較弱，不適宜在崎嶇的山路上進行行駛;而且，現(xiàn)有的輪胎一般均沒有設置用于對裝配至相應輪轂上的氣嘴進行保護的結構，使得汽車在行駛過程中，其氣嘴可以直接接受外力作用而出現(xiàn)漏氣，不能很好地滿足人們對于輪胎的使用要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種解決上述技術問題的輪胎。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種輪胎，包括輪轂及設于輪轂上的胎體，其中所述輪轂包括輪輞、及設于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環(huán)狀結構的輪緣，及設于輪緣兩側的護胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設置在所述輪輞中輪緣的內側壁上；所述胎體設置在所述輪輞的輪緣上，并用護胎耳進行限位;所述輪輞在其中一側的護胎耳上開設有一氣嘴孔，并在該氣嘴孔的外側設置有保護罩，用于對裝配至該輪胎上的氣嘴進行保護;所述輪輻端面的中心位置處開設有車軸安裝孔，并在該輪輻與輪緣相連接的位置處設置有多塊加強筋板，用于對輪輻及輪緣進行固定連接;所述加強筋板中面向所述輪緣中心線的一側端面設置為圓弧面，且所述加強筋板的寬度自鄰近所述輪輻的方向逐漸增大。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述車軸安裝孔包括橫截面呈五角星的主軸孔，及設于主軸孔外側的鎖緊孔，其中所述鎖緊孔鄰近所述主軸孔中的凹部設置。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述鎖緊孔的圓心與主軸孔中凹部所在位置處圓弧的圓心相重合，且所述鎖緊孔的半徑等于所述主軸孔中凹部所在位置處圓弧半徑的二分之O
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述主軸孔中凹部所在位置處的圓弧半徑為17mm，凸部所在位置處的圓弧半徑為25_。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述主軸孔的面積大于所述輪輻面積的二分之一。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻上環(huán)形陣列有5塊加強筋板，且所述的5塊加強筋板分別設置在所述主軸孔的中心與任意一個鎖緊孔的圓心之間連接的延長線上。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，定義所述輪輞中輪緣位于輪輻兩側的輪緣部分分別為輪緣A和輪緣B，所述輪緣A的外徑自遠離所述輪輻的方向逐漸增大，輪緣B的外徑固定不變，并小于所述輪緣A的外徑。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述加強筋板與輪輻及輪緣B以焊接方式固定連接。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述氣嘴孔設置在所述輪輞中鄰近輪緣B—側的護胎耳上。
[0014]由于上述技術方案的運用，本實用新型具備以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型的輪胎，通過在輪輞的護胎耳上開設有的氣嘴孔外側設置保護罩，使得在該輪轂與胎體進行裝配時，對氣嘴起到了很好的保護作用，以防受外力作用而出現(xiàn)漏氣;通過在輪輻與輪緣相連接的位置處設置有多塊加強筋板，提高了輪輻與輪緣之間的連接強度，進而提高了該輪胎整體的強度，使得應用該輪胎的汽車其爬坡力好，適宜在崎嶇的山路上進行行駛。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型較佳實施例所提供的輪胎的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型中輪轂的結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型中輪轂的俯視圖。
[0019]圖4為本實用新型中輪轂的剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參閱圖1，本實用新型所提供的輪胎I，包括了輪轂100，及設于輪轂100上的胎體200，可以理解，該輪胎I在使用的過程中，其會在胎體200與輪轂100之間填充空氣。
[0022]請參考圖2-圖4，所述輪轂100，包括輪輞10、設于輪輞10上的輪輻20，以及設置在輪輞10與輪輻20之間用于提高輪副20與輪輞10之間連接強度的多塊加強筋板30，所述輪輻20以焊接方式固定地設置在所述輪輞10中輪緣11的內側壁上。
[0023]所述輪輞10應用在輪轂100中，具體是對裝配至該輪轂100上的胎體200進行裝配配合，以對胎體200進行支撐。其中，所述輪輞10主要由呈環(huán)狀結構的輪緣11，及設于輪緣11兩側的護胎耳12組成。其中所述胎體200具體設置在所述輪輞10的輪緣11上，并用護胎耳12進行限位。為了方便區(qū)別，定義所述輪輞10中輪緣11位于輪輻20兩側的輪緣部分分別為輪緣A111和輪緣B112，所述輪緣A111的外徑自遠離所述輪輻20的方向逐漸增大，輪緣B112的外徑固定不變，并小于所述輪緣Al 11的外徑。
[0024]可以理解，所述輪輻20應用在輪轂100中，是用于與汽車車軸進行裝配連接，以對輪輞10進行支撐。為了提高該輪轂100應用在汽車中使用提高該汽車的爬坡力，本實施例的輪輻20在其端面上開設有的用于與汽車車軸(圖未示)相匹配的車軸安裝孔具體包括主軸孔21及設于主軸孔21外側的鎖緊孔22