汽車油門防誤操作裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車油門防誤操作裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代生活中，汽車越來越融入進人們的生活，給人們帶來便捷。然而，在享受汽車的便捷的同時，車禍帶來的安全問題日益凸出。其中，很大一部分惡性事故都是在碰到緊急情況時錯把油門踏板當(dāng)剎車猛踩而造成的。
[0003]我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過油門拉線，一端連接接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。當(dāng)踩油門踏板時，帶動油門拉線拉動氣節(jié)門連動板，通過油門拉線的傳輸，改變氣節(jié)門的開度，從而增速。
[0004]基于此，本實用新型提供了一種汽車油門防誤操作裝置以解決上述的技術(shù)問題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種汽車油門防誤操作裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中誤踩油門踏板容易發(fā)生危險的技術(shù)問題。
[0006]在本實用新型的實施例中提供了一種汽車油門防誤操作裝置，所述汽車油門防誤操作裝置包括盒體，所述盒體內(nèi)設(shè)置有速度轉(zhuǎn)化裝置、電控裝置和止動裝置；
[0007]所述止動裝置與油門拉線連接，用于切斷油門拉線的傳輸；
[0008]所述速度轉(zhuǎn)化裝置與油門拉線連接，用于將油門拉線的線速度轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)速；
[0009]所述電控裝置固接與所述盒體內(nèi)壁，所述電控裝置包括轉(zhuǎn)速傳感器、報警輸出轉(zhuǎn)速表和電磁閥，所述轉(zhuǎn)速傳感器與報警輸出轉(zhuǎn)速表電連接;所述報警輸出轉(zhuǎn)速表與所述電磁閥電連接。
[0010]可選的，在具體的結(jié)構(gòu)中:所述速度轉(zhuǎn)化裝置包括齒條，所述齒條的一端與油門踏板通過油門拉線連接，所述齒條的另一端通過油門拉線與所述止動裝置連接；
[0011 ]所述齒條與第一齒輪嚙合，所述第一齒輪與第二齒輪通過第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第二齒輪相對于所述第一轉(zhuǎn)軸僅能單向轉(zhuǎn)動;所述第一轉(zhuǎn)軸與所述盒體轉(zhuǎn)動連接;所述第二齒輪與第三齒輪嚙合，所述第三齒輪與放大盤通過第二轉(zhuǎn)軸固接，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述盒體轉(zhuǎn)動連接;所述第三齒輪的半徑小于所述第二齒輪和放大盤的半徑;所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述放大盤固接，用于測試所述放大盤的轉(zhuǎn)速。
[0012]可選的，在具體的結(jié)構(gòu)中:所述止動裝置包括第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸兩端與所述盒體轉(zhuǎn)動連接;沿所述第三轉(zhuǎn)軸的長度方向，所述第三轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)置有第一拉線纏繞盤、轉(zhuǎn)動盤和第二拉線纏繞盤；
[0013]所述第一拉線纏繞盤與所述第三轉(zhuǎn)軸固接，所述第一拉線纏繞盤與所述盒體內(nèi)壁之間設(shè)置有扭簧;所述第一拉線纏繞盤的周側(cè)通過油門拉線與所述齒條連接；
[0014]所述轉(zhuǎn)動盤包括同軸設(shè)置的第一轉(zhuǎn)盤部、第二轉(zhuǎn)盤部和花鍵套部，所述第一轉(zhuǎn)盤部和所述第二轉(zhuǎn)盤部分別與所述花鍵套部的兩端固接;所述花鍵套部與所述第三轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接；
[0015]所述第一轉(zhuǎn)盤部與所述第一拉線纏繞盤之間設(shè)置有壓簧；
[0016]所述第二轉(zhuǎn)盤部的一側(cè)與第二拉線纏繞盤的側(cè)面嚙合;所述第二拉線纏繞盤與所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；
[0017]所述第一轉(zhuǎn)盤部與所述第二轉(zhuǎn)盤部之間設(shè)置有撥叉，所述電磁閥用于控制所述撥叉；
[0018]所述第二拉線纏繞盤的周側(cè)通過油門拉線與油門連接；
[0019]所述盒體內(nèi)固接有限位件，所述第一拉線纏繞盤和所述第二拉線纏繞盤的側(cè)面設(shè)置有限位擋塊，所述限位擋塊與所述限位件抵接。
[0020]可選的，所述第三轉(zhuǎn)軸兩端通過軸承與所述盒體轉(zhuǎn)動連接。
[0021 ]可選的，所述第一拉線纏繞盤的周側(cè)設(shè)置有凹槽，所述油門拉線位于所述凹槽內(nèi)。
[0022]可選的，所述第二拉線纏繞盤的周側(cè)設(shè)置有凹槽，所述油門拉線位于所述凹槽內(nèi)。
[0023]可選的，所述汽車油門防誤操作裝置還包括行程開關(guān)(例如:常開行程開關(guān)和常閉行程開關(guān))，所述行程開關(guān)用于控制所述電磁閥的開閉。
[0024]可選的，所述汽車油門防誤操作裝置還包括按鈕開關(guān)，所述按鈕開關(guān)用于控制所述電磁閥的開閉。
[0025]可選的，所述按鈕開關(guān)為自鎖按鈕開關(guān)。
[0026]可選的，所述電控裝置還包括聲音報警器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述聲音報警器電連接。
[0027]本實用新型提供的所述汽車油門防誤操作裝置，加裝在油門拉線上，通過速度轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)裝置將油門拉線的直線運動轉(zhuǎn)化為圓周運動，由于正常踩油門和錯把油門踏板當(dāng)成剎車猛踩時，油門拉線的線速度不同，即轉(zhuǎn)化成的轉(zhuǎn)速不同。因此給電控裝置設(shè)置一個初始值，這個初始值大于正常踩油門的初始值而低于猛踩油門的速度。當(dāng)猛踩油門時，所述轉(zhuǎn)速傳感器測到由速度轉(zhuǎn)化裝置轉(zhuǎn)化而來的轉(zhuǎn)速超過初始值(轉(zhuǎn)化后通過報警輸出轉(zhuǎn)速表輸出)，電控裝置內(nèi)的報警輸出轉(zhuǎn)速表再將傳送電信號給電磁閥，通過電磁閥的開閉來控制止動裝置工作，切斷油門拉線給油門的傳輸，速度不會增加，降低的危險度。
[0028]基于此，本實用新型較之原有技術(shù)，具有能夠在錯踩油門時不會增速加深危險度的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實用新型實施例提供的汽車油門防誤操作裝置的簡易結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0031]圖2為本實用新型實施例提供的汽車油門防誤操作裝置中的電路部分示意圖；
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]1-盒體；2_齒條；3_油門踏板；
[0034]4-油門拉線；5-第一齒輪；6-第二齒輪；
[0035]7-第一轉(zhuǎn)軸；8-第三齒輪；9-放大盤；
[0036]I O-第三轉(zhuǎn)軸；11-第一拉線纏繞盤；12-第二拉線纏繞盤；
[0037]13-扭簧；14-第一轉(zhuǎn)盤部；15-第二轉(zhuǎn)盤部；
[0038]16-花鍵套部；17-壓簧；18-撥叉；
[0039]19-限位擋塊；20-第二轉(zhuǎn)軸；21-油門；
[0040]Al-電磁閥；A2-常開行程開關(guān)；A3-常閉行程開關(guān)；
[0041]A4-雙線圈繼電器；A5-轉(zhuǎn)速傳感器；A6-報警輸出轉(zhuǎn)速表；
[0042]A7-聲音報警器。
【具體實施方式】
[0043]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0044]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0045]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)