一種防滑釘及腳墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種防滑裝置，尤其涉及一種防滑釘及腳墊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車腳墊為實(shí)用性很強(qiáng)的汽車用品，其不僅增加了駕駛者的舒適度，而且還具有重要的防滑、吸塵和保護(hù)汽車地毯的作用。傳統(tǒng)的汽車腳墊與汽車地毯的接觸面上設(shè)置有防滑釘，以增加汽車腳墊與汽車地毯之間的摩擦作用，防止汽車腳墊和汽車地毯之間發(fā)生相對位移。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中防滑釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置有防滑釘?shù)姆阑瑝|的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖1至圖2可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中，由于汽車腳墊I’上的防滑釘2’與汽車地毯的接觸面為平面，接觸面上受到的摩擦力較小，不足以保證汽車腳墊I’和汽車地毯之間不發(fā)生相對位移的要求，在實(shí)際駕駛過程中，由于汽車腳墊I’打滑引起的剎車或者加速失效等問題，嚴(yán)重影響了汽車駕駛的安全性。因此，有必要提出一種新型的防滑釘以及防滑墊，以增加防滑墊與地毯之間的摩擦系數(shù)，提高駕駛安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種防滑釘及腳墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，增加汽車腳墊和汽車地毯之間的摩擦系數(shù)，提高駕駛安全性。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種防滑釘，包括本體，還包括多個防滑爪，多個所述防滑爪設(shè)置在所述本體背向腳墊的連接端面上；
[0006]所述防滑爪包括一個用于與所述本體相連接的連接面，所述連接面沿背向所述本體的方向上延伸出防滑部，所述防滑部包括多個防滑面，相鄰的防滑面相交，形成側(cè)棱，多條所述防滑面相交，形成防滑端點(diǎn)。
[0007]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:包括三個防滑面，所述防滑面依次閉環(huán)連接，相鄰的防滑面相交，形成三條側(cè)棱，三條所述側(cè)棱相交于一點(diǎn)，形成防滑端點(diǎn)。
[0008]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述防滑爪與所述本體一體成型。
[0009]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述連接端面為圓形平面，多個所述防滑爪以連接端面的中點(diǎn)為圓心，沿著所述連接端面的邊沿均勻分布。
[0010]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述防滑釘?shù)臄?shù)量為三個。
[0011]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述防滑爪的側(cè)棱上設(shè)置有圓角，所述側(cè)棱與其相鄰的兩個防滑面平滑過渡。
[0012]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述防滑爪的高度為1.5-3mm。
[0013]如上所述的防滑釘，其中，優(yōu)選的是:所述防滑爪由熱塑性彈性體制成。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種腳墊，包括基體，還包括本實(shí)用新型提供的防滑釘；
[0015]所述防滑釘設(shè)置在所述基體與地毯相鄰的端面上。
[0016]如上所述的腳墊，其中，優(yōu)選的是:所述防滑釘與所述基體一體成型。
[0017]本實(shí)用新型提供的防滑釘和腳墊，通過在所述防滑釘背向所述腳墊的連接端面上設(shè)置有防滑爪，通過防滑爪的防滑端點(diǎn)有效的增加所述防滑釘?shù)哪Σ料禂?shù)，進(jìn)而提高了所述腳墊與所述地毯之間的相對摩擦作用力，提高了駕駛員的駕駛安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中防滑釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置有防滑釘?shù)姆阑瑝|的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防滑爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有防滑爪的防滑釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有防滑釘?shù)姆阑瑝|的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防滑爪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有防滑爪的防滑釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。如圖3至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防滑釘I，包括本體11和多個防滑爪12。
[0025]多個所述防滑爪12設(shè)置在所述本體11背向腳墊的連接端面111上，所述防滑爪12包括用于與所述本體相連接的連接面(未示出)，所述連接面沿背向所述本體11的方向上延伸出防滑部13，所述防滑部13包括多個防滑面131，多個所述防滑面131依次閉環(huán)連接，相鄰防滑面131相交，形成側(cè)棱132，多條所述側(cè)棱132相交于一點(diǎn)，形成防滑端點(diǎn)133。
[0026]請同時(shí)參照圖3至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防滑釘I，通過在本體11上設(shè)置有多個防滑爪12，通過在單個防滑釘I的本體11背向腳墊的連接端面111上設(shè)置多個防滑爪12，所述防滑爪12包括與所述本體向連接的連接面，在所述連接面上背向本體的方向上延伸出防滑部13，所述防滑部13上包括多個防滑面131，多個所述防滑面131依次閉環(huán)連接，相鄰所述防滑面131相交，形成側(cè)棱132，多個所述側(cè)棱132相交于一點(diǎn)，形成防滑端點(diǎn)133，整個防滑爪12呈“倒金字塔形”，其中防滑端點(diǎn)133與地毯之間具有較大相對運(yùn)動摩擦力，阻止所述防滑端點(diǎn)133與所述地毯之間發(fā)生相對的滑動，多個所述防滑端點(diǎn)133進(jìn)一步增強(qiáng)了所述防滑爪12與所述地毯之間的總相對運(yùn)動摩擦力，大幅增加了帶有防滑爪12的防滑釘I的防滑特性，進(jìn)而增加了帶有本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防滑釘I的腳墊與地毯之間的摩擦系數(shù)，有效防止了腳墊與地毯之間發(fā)生相對滑動，保證了駕駛者的駕駛安全性，提高了乘車體驗(yàn)。
[0027]在所述防滑爪12包括連接面和防滑端點(diǎn)133的基礎(chǔ)上，所述防滑爪12的形狀可以有多種，優(yōu)選的是，所述防滑爪12包括三個防滑面131，所述防滑面131依次閉環(huán)連接，相鄰的防滑面131相交，形成三條側(cè)棱132，三條所述側(cè)棱132相交于一點(diǎn)，形成防滑端點(diǎn)133。將所述防滑爪12設(shè)置為包括三個防滑面131，使所述防滑爪12設(shè)置為近似三棱錐狀，可保證防滑爪12在結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，成為所用的材料較少的一種立體結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)也具有較好的穩(wěn)固性。
[0028]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述防滑爪12與所述本體11一體成型。由于單個所述本體11上的防滑釘I的數(shù)量為多個，因此將多個所述防滑爪12與本體11 一體成型，優(yōu)選一體注塑成型，可以大大減少將所述防滑