一種汽車輪罩及車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪罩及車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪罩是車輪上的一種裝飾件，用于遮擋車輪螺栓、車輪軸頭，增加車輪的美觀性。汽車輪罩通常包括輪罩本體和蓋板兩部分，蓋板安裝于輪罩本體的中心位置，一般采用螺栓打緊式或卡接式兩種方式連接。
[0003]如圖1所示為一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)，蓋板2’上設(shè)置有卡爪21 ’，卡爪21 ’端部具有三角突起，三角突起卡接于輪罩本體I’上的卡槽11’內(nèi)，從而將蓋板2’固定。該結(jié)構(gòu)在安裝過程中卡爪21 ’向蓋板2’中心所在的一側(cè)彎曲，從而使三角突起卡入上述卡槽11’內(nèi)起連接作用。為保證蓋板2’固定牢靠，三角突起與卡槽11’之間需要有較大的過盈量，但是這樣又增加了裝配難度，卡爪21’在卡接過程中容易斷裂，當(dāng)其中一個(gè)或多個(gè)卡爪21’損壞后，可能導(dǎo)致蓋板2 ’脫落，車輛行駛過程中蓋板2 ’隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蓋板2 ’脫落易傷及路人，存在較大安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪罩，該汽車輪罩不易損壞，而且蓋板固定可靠、不易脫落。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車輪。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車輪罩，包括輪罩本體和蓋板，所述蓋板通過卡爪安裝于所述輪罩本體上的蓋板槽內(nèi)，所述蓋板槽內(nèi)設(shè)置有卡接槽，該汽車輪罩還包括彈性元件，所述彈性元件在所述卡接槽內(nèi)，所述彈性元件上具有卡爪夾持空間，所述卡爪插接于所述卡爪夾持空間內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述卡爪為板狀件組合結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述卡爪包括連接板、第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，所述連接板垂直連接于所述蓋板上，所述第一加強(qiáng)板和所述第二加強(qiáng)板分別垂直連接于所述連接板的兩端。
[0009]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述卡爪夾持空間內(nèi)具有鎖止結(jié)構(gòu)，所述卡爪上具有鎖止孔，所述鎖止結(jié)構(gòu)與所述鎖止孔沿所述卡爪脫出的方向相擋接。
[0010]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括突起結(jié)構(gòu)和凹槽，所述突起結(jié)構(gòu)和所述凹槽分別形成于所述卡爪夾持空間內(nèi)相對的兩個(gè)側(cè)壁上，所述突起結(jié)構(gòu)與所述凹槽相向設(shè)置。
[0011 ]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述彈性元件可拆卸連接于所述卡接槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述彈性元件的兩側(cè)均形成U型卡口，所述彈性元件通過所述U型卡口連接于所述卡接槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中:
[0014]所述卡爪的端部形成第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；
[0015]和/或所述彈性元件上與所述卡爪相插接的部分形成第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0016]優(yōu)選地，在上述結(jié)構(gòu)中，所述蓋板槽內(nèi)還設(shè)置有蓋板定位槽，所述蓋板定位槽沿所述蓋板槽的圓周方向設(shè)置，所述蓋板上具有定位突緣，所述定位突緣與所述蓋板定位槽相插接。
[0017]—種車輪，包含上述任一項(xiàng)所述的汽車輪罩。
[0018]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種汽車輪罩，包括輪罩本體和蓋板，蓋板通過卡爪安裝于輪罩本體上的蓋板槽內(nèi)，蓋板槽內(nèi)設(shè)置有卡接槽，該結(jié)構(gòu)還包括彈性元件，彈性元件設(shè)置于卡接槽內(nèi)，彈性元件上具有卡爪夾持空間，卡爪插接于卡爪夾持空間內(nèi)。插接過程中，彈性元件發(fā)生變形對卡爪產(chǎn)生夾持作用，從而將蓋板固定于輪罩本體上。此處所述夾持作用是指大小相等或近似，而作用方向相反的兩組作用力，即彈性元件作用于卡爪上的作用力能夠相互抵消，不易使卡爪變形。在此基礎(chǔ)上，彈性元件本身在卡爪的作用下變形也會(huì)比較勻稱，因而不易損壞。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的汽車輪罩，能夠避免卡爪在卡接過程中因局部變形過大而造成損壞，并且彈性元件本身也不易損壞，卡接過程簡單、方便。為保證蓋板固定牢靠，還可以適當(dāng)減小卡爪夾持空間或增大卡爪與彈性元件之間的摩擦來增大夾持作用。
[0019]由于上述汽車輪罩具有上述技術(shù)效果，包含該汽車輪罩的車輪也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)方案中的一種汽車輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)方案中的蓋板與輪罩本體連接處的局部剖視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩的蓋板與輪罩本體連接處的局部剖視圖；
[0025]圖5為圖4中的彈性兀件的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖6為圖5中的彈性元件與輪罩本體的裝配圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為圖7中的卡爪的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩的輪罩本體局部結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0030]圖10為圖9中的卡接槽的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0031]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩的蓋板與輪罩本體連接處的另一局部剖視圖。
[0032]附圖標(biāo)記說明:
[0033]I ’ -輪罩本體，2 ’ -蓋板，11，-卡槽，21，-卡爪；
[0034]1-輪罩本體，11-卡接槽，12-蓋板槽，13-蓋板定位槽;2_蓋板，21-卡爪，211-連接板，212-第一加強(qiáng)板，213-第二加強(qiáng)板，214-鎖止孔，215-第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，22-定位突緣;3-彈性元件，31-U型卡口，32-鎖止結(jié)構(gòu)，321-突起結(jié)構(gòu)，322-凹槽，33-第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0036]如圖3-11所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車輪罩，包括輪罩本體I和蓋板2，蓋板2通過卡爪21安裝于輪罩本體I上的蓋板槽12內(nèi)，蓋板槽12內(nèi)設(shè)置有卡接槽11，該結(jié)構(gòu)還包括彈性元件3，彈性元件3設(shè)置于卡接槽11內(nèi)，彈性元件3上具有卡爪夾持空間，卡爪21插接于卡爪夾持空間內(nèi)。插接過程中，彈性元件3發(fā)生變形對卡爪21產(chǎn)生夾持作用，從而將蓋板2固定于輪罩本體I上。此處所述夾持作用是指大小相等或近似，而作用方向相反的兩組作用力，即彈性元件3作用于卡爪21上的作用力能夠相互抵消，不易使卡爪21變形。在此基礎(chǔ)上，彈性元件3本身在卡爪21的作用下變形也會(huì)比較勻稱，因而不易損壞。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的汽車輪罩，能夠避免卡爪21在卡接過程中因局部變形過大而造成損壞，并且