常的工藝基本很難達(dá)到絕對(duì)的尖角，且容易形成密封肋121和加強(qiáng)肋123尖端不連續(xù)，容易在個(gè)別地方形成缺尖角的狀況，從而導(dǎo)致傳感器泄露。此外，在工藝中對(duì)于尖角處，需要特別保護(hù)，有時(shí)候需要專門加崗位去檢測(cè)尖角是否破損，而圓角則不需特殊保護(hù)。
[0028]類似地，所述第二定位部112外圍設(shè)置的所述密封結(jié)構(gòu)包括密封肋125和加強(qiáng)肋127，用于避免在二次注塑時(shí)料流過力沖擊第二定位部112正對(duì)或臨近澆口的部位。所述密封肋125圍繞第二定位部112凸設(shè)于支架本體10的第二表面102，所述加強(qiáng)肋127圍繞密封肋125的外圍凸設(shè)，以便緩沖二次注塑時(shí)流向密封肋125和第二定位部112的料流強(qiáng)度。本實(shí)施例中，密封肋125和加強(qiáng)肋127的形狀為近似形。密封肋125和加強(qiáng)肋127的形狀與第二定位部112配合，本實(shí)施例中，第二定位部112為一平頂圓錐凸臺(tái)，其底部截面為圓形。則密封肋125也為圓形，圍設(shè)于第二定位部112底部外周。
[0029]所述加強(qiáng)肋127與密封肋125之間保持一預(yù)定間距，保證料流能正常流至密封肋125周圍。較佳地，所述加強(qiáng)肋127與密封肋125之間的間距接近或大于加強(qiáng)肋127的高度。加強(qiáng)肋127在第二表面102凸起的高度不小于密封肋125在第二表面102凸起的高度，以便加強(qiáng)肋127能全面覆蓋料流對(duì)密封肋125的正面沖擊。
[0030]所述密封肋125和加強(qiáng)肋127的高度均低于第二定位部112的高度，所述密封肋125和加強(qiáng)肋127的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且頂部鈍化。以便于料流流向密封肋125及第二定位部112時(shí)，密封肋125和加強(qiáng)肋127部分融化與二次料流密封結(jié)合。換句話說，密封肋125和加強(qiáng)肋127的頂部具有一定厚度。本實(shí)施例中，密封肋125和加強(qiáng)肋127的頂端為圓角，例如該圓角的半徑為0.05cm左右。
[0031]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，加強(qiáng)肋127可以省卻，僅需要密封肋125即可滿足料流壓力不大的情況。
[0032]如圖1及圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述密封肋121、125及加強(qiáng)肋123、127的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且所述密封肋121、125及加強(qiáng)肋123、127靠近定位部的一側(cè)面為傾斜面，以便料流能順暢均勻流過。
[0033]在另一實(shí)施例中，所述支架本體10包括多個(gè)定位部，分別凸設(shè)于支架本體10不同的表面上，所述每個(gè)定位部及其密封結(jié)構(gòu)在支架本體10表面上的布局相同或不同。
[0034]在又一實(shí)施例中，所述支架本體10的一個(gè)表面上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)定位部，為凸設(shè)于支架本體10表面上的塊狀體，如長方體、梯形凸臺(tái)或柱狀體，密封肋和或加強(qiáng)肋的形狀與定位部底部形狀相配合。
[0035]可以理解，密封肋121、125及加強(qiáng)肋123、127和定位部的形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行變化，而不限于本實(shí)施例中的形狀。
[0036]從另一種角度，本實(shí)用新型還提供一種用于傳感器的支架總成，其包括支架本體10，該支架本體10包括用于支架總成與外殼注塑時(shí)對(duì)支架總成進(jìn)行定位的至少一定位部。所述第一定位部110凸設(shè)于支架本體10的第一表面101上，定位部外圍的支架本體10第一表面10上進(jìn)一步設(shè)置一密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)110包括密封肋121和加強(qiáng)肋123。所述密封肋121和加強(qiáng)肋123圍繞第一定位部110凸設(shè)于支架本體10的第一表面101，所述密封肋121和加強(qiáng)肋123的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且頂部鈍化。本實(shí)施例中，密封肋121和加強(qiáng)肋123的頂端為圓角。
[0037]可以理解，本實(shí)用新型所述的傳感器結(jié)構(gòu)可以用于輪速傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等不同的汽車用傳感器，也可以用于汽車同一感應(yīng)的多元化應(yīng)用載體，其容置多種芯片的功能于一體。
[0038]本實(shí)用新型通過在支架本體的定位部周圍設(shè)置密封肋和/或加強(qiáng)肋，且密封肋和加強(qiáng)肋的頂端鈍化，提高密封肋和加強(qiáng)肋的密封性能，特別是密封肋和加強(qiáng)肋的尖端形成連續(xù)穩(wěn)定的形狀，使密封肋和加強(qiáng)肋易于在注塑中融合，注塑的密封性極大改善。在耐熱沖擊能力提升，使產(chǎn)品性能和安全性能都有提升。同時(shí)，對(duì)于鈍化的圓角處不需特殊保護(hù)，使產(chǎn)品的穩(wěn)定性提高，圓角容易生產(chǎn)，且在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中不易碰傷及破損，工藝更是便捷。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于傳感器的支架總成，該支架總成包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于支架總成與外殼注塑時(shí)對(duì)支架總成進(jìn)行定位的定位部，其特征在于:所述定位部凸設(shè)于支架本體的第一表面上，定位部外圍的支架本體第一表面上進(jìn)一步設(shè)置一密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封肋，該密封肋的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且頂部鈍化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述密封肋的頂端為圓角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架總成，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括圍設(shè)在密封肋外圍的加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且頂部鈍化。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述加強(qiáng)肋的頂端為圓角。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述密封肋和加強(qiáng)肋的形狀與第一定位部底部形狀相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架總成，其特征在于，所述加強(qiáng)肋與密封肋之間保持一預(yù)定間距，所述加強(qiáng)肋的高度不小于密封肋的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的支架總成，其特征在于，所述密封肋和/或加強(qiáng)肋的高度均低于定位部的高度。8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的支架總成，其特征在于，所述密封肋和/或加強(qiáng)肋靠近定位部的一側(cè)面為傾斜面。9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的支架總成，其特征在于，所述支架本體包括多個(gè)定位部，分別凸設(shè)于支架本體不同的表面上，所述每個(gè)定位部外圍設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。10.—種傳感器，其包括殼體和權(quán)利要求1-3、5-6任一項(xiàng)所述的支架總成，該殼體二次注塑成型于支架總成上，該支架總成包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于支架總成與外殼注塑時(shí)對(duì)支架總成進(jìn)行定位的定位部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種傳感器及其支架總成。該支架總成包括支架本體，支架本體上設(shè)有用于支架總成與外殼注塑時(shí)對(duì)支架總成進(jìn)行定位的定位部。所述定位部凸設(shè)于支架本體的第一表面上，定位部外圍的支架本體第一表面上進(jìn)一步設(shè)置一密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封肋，該密封肋的壁厚從根部到頂部逐漸減小，且頂部鈍化。本實(shí)用新型可以簡(jiǎn)化工藝，降低成本，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205273356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521007059
【發(fā)明人】穆雁南
【申請(qǐng)人】大陸汽車電子(長春)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日