一種多棲氣墊平臺(tái)船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣墊船和地效翼船運(yùn)載工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種靜墊升和推力合一控制及帶附加升力的多棲氣墊平臺(tái)船。用于離開支持面高度低于0.5m飛航的多棲運(yùn)載工具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)公開了氣墊船和地效翼船的技術(shù)，大多為靜墊升和推力分別控制的氣墊船或貼近水面飛行，機(jī)翼下表面受空氣阻滯而產(chǎn)生地面效應(yīng)，利用機(jī)翼升力增加阻力減小的地面效應(yīng)的地效翼船或稱地效飛行器。氣墊船只離開水面小于等于零高度航行，越障高度為圍裙高度，是可登灘和水上運(yùn)載的工具。A類地效翼船可離開支持面相當(dāng)機(jī)翼弦長以下高度飛行，縱向穩(wěn)定性很難控制，價(jià)格昂貴，維護(hù)和駕駛要求高，且不完全具有多棲性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，駕駛?cè)菀祝S護(hù)方便的靜墊升和推力合一控制及帶附加升力的多棲氣墊平臺(tái)船。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種多棲氣墊平臺(tái)船，包括駕駛艙、駕駛艙玻璃、地板、座椅、垂直尾翼、水平尾翼和導(dǎo)管涵道、船體骨架、囊體裝置、動(dòng)力裝置、浮力和墊升腔、俯仰和方向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、后屁簾圍裙裝置、操縱系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的船體骨架由縱向梁和橫向管梁、前彎管梁、翼型甲板、前帽檐和地板構(gòu)成;所述的囊體裝置是由平衡氣囊裝置、前圍裙、后屁簾、側(cè)囊體和密封墊體組成;所述的動(dòng)力裝置是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)架、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、燃油箱組成，動(dòng)力裝置在船體的后部;所述的浮力和墊升腔由側(cè)囊體、后屁簾、前圍裙、平衡氣囊和翼型擋囊通氣道裝置組成;所述的俯仰和方向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)由垂直尾翼、獨(dú)立方向舵、水平尾翼和導(dǎo)管涵道形成;所述的后屁簾圍裙裝置是由后屁簾底布、斜吊帶、耐磨橡膠上板、耐磨橡膠下板、后屁簾布兜和垂直吊帶組成;墊升腔在氣墊平臺(tái)船底部，氣墊平臺(tái)船后部的螺旋槳后氣流按比例分成下部氣流、上部氣流兩部分，下部氣流引入氣墊平臺(tái)船底部墊升腔內(nèi)，產(chǎn)生靜墊升力，抬起船;上部氣流產(chǎn)生推力，推動(dòng)船前進(jìn)；翼型甲板在氣墊平臺(tái)船兩側(cè)，翼型甲板和翼型擋囊通氣道裝置在氣墊平臺(tái)船運(yùn)動(dòng)中也產(chǎn)生升力，提高氣墊平臺(tái)船的飛航高度。
[0005]所述船體骨架的縱向梁是由兩根縱主梁、兩根外側(cè)縱管梁和兩根輔助管梁及其之間通過捆綁柔性連接裝置連接組成的，承受縱向彎矩;橫向管梁是由一根前彎管梁和6根橫管梁及8根座椅橫梁及其之間通過捆綁柔性連接裝置連接組成的，承受橫向彎矩。
[0006]所述的平衡氣囊裝置由外囊體、內(nèi)胎體、加強(qiáng)厚帶和單向活門組成，平衡氣囊設(shè)置在氣墊平臺(tái)船底部的前端中心縱向位置上。
[0007]所述的后屁簾圍裙裝置由后屁簾底布、斜吊帶、耐磨橡膠上板、耐磨橡膠下板、后屁簾布兜、垂直吊帶和密封墊體組成，耐磨橡膠上板和耐磨橡膠下板固定在后屁簾底布上，后屁簾底布上的斜吊帶和垂直吊帶掛到密封墊體上，后屁簾形成規(guī)定的半圓形，當(dāng)有外來物撞到耐磨橡膠上板和耐磨橡膠下板時(shí)，會(huì)自動(dòng)滑出氣墊平臺(tái)船外，不影響后屁簾布兜的功能。
[0008]所述的翼型擋囊通氣道裝置上凸下平，在船體骨架的周邊上；翼型甲板設(shè)置在船體骨架兩側(cè)邊上。
[0009]所述的捆綁柔性連接裝置是由鋼鉤件、鋼索、緊固接頭件、丁字螺釘、卡鉤件和立柱調(diào)整塊組成，捆綁柔性連接是將鋼鉤件放在下緣條下，將卡鉤件放在上緣條上，通過丁字螺釘調(diào)整鋼索的長短，壓扣緊固接頭件。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，駕駛?cè)菀?，維護(hù)方便，設(shè)計(jì)和制造成本低廉，縱向穩(wěn)定性好，能提高氣墊船的飛航高度的運(yùn)載工具一多棲氣墊平臺(tái)船，其總重量:1045kg，空船重量:430kg;有效載重量:615kg;乘員(駕駛員+乘客):l+6 = 7(525kg);燃油量:130L;最大速度(水/冰雪):90/1081011/11;巡航速度(水/陸):70/811011/11;抗波浪高度:0.6111;陸上抗風(fēng)能力:17.lm/s;墊升高度:0.2m;靜墊升高度(泄流間隙高度)0.084m;越障高度:0.5m;最大商載航程:450km;滿油最大航程:700km;經(jīng)200多小時(shí)試航，其性能好，適應(yīng)多種環(huán)境運(yùn)載，如水、冰雪、沼澤、沙漠、草地和蘆葦蕩等。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的墊升與推進(jìn)和輔助升力機(jī)理圖。
[0013]圖3是船體骨架結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖4是捆綁柔性連接裝置圖。
[0015]圖5是后屁簾圍裙裝置剖面圖。
[0016]圖6是平衡氣囊裝置和浮力側(cè)囊體圍裙結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖1中標(biāo)記:1、船體骨架，2、囊體裝置，3、獨(dú)立方向舵，4、垂直尾翼，5、動(dòng)力裝置，6、水平尾翼和導(dǎo)管涵道，7、螺旋槳，8、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，9、發(fā)動(dòng)機(jī)架，10、駕駛艙玻璃，11、座椅，12、駕駛艙，13、翼型甲板，14、前帽檐，15、儀表板，16、駕駛桿，17、燃油箱，18、電瓶，19、捆綁柔性連接裝置，20、地板。
[0018]圖3中標(biāo)記:1.1、前彎管梁，1.2、橫向管梁，1.3、縱向梁，1.4、輔助管梁。
[0019]圖4中標(biāo)記:1.3.1、縱主梁下緣條，1.3.2、縱主梁上緣條，19.1、鋼鉤件，19.2、鋼索，19.3、緊固接頭，19.4、丁字螺釘，19.5、卡鉤件，19.6、立柱調(diào)整塊。
[0020]圖5中標(biāo)記:2.6.1、斜吊帶，2.6.2、耐磨橡膠上板，2.6.3、耐磨橡膠下板，2.6.4、后屁簾布兜，2.6.5、垂直吊帶，2.6.6、后屁簾底布。
[0021]圖6中標(biāo)記:2.1、平衡氣囊裝置，2.2、前圍裙，2.3、側(cè)囊體，2.4、側(cè)囊體內(nèi)胎，2.5、翼型擋囊后端，2.6、后屁簾，2.7、翼型擋囊，2.8、密封墊體，2.9、圓形出氣孔，2.10、準(zhǔn)橢圓出氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1、2、3、4、5、6所示:一種多棲氣墊平臺(tái)船，包括駕駛艙12、駕駛艙玻璃10、客艙地板20、座椅11、垂直尾翼4、水平尾翼和導(dǎo)管涵道6、船體骨架1、囊體裝置2、動(dòng)力裝置5、浮力和墊升腔、俯仰和方向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、后屁簾圍裙裝置、螺旋槳7、獨(dú)立方向舵3，含有駕駛桿16的操縱系統(tǒng)和含有儀表板15、電瓶18的電氣系統(tǒng)，其所述的船體骨架I由縱向梁1.3和橫向管梁1.2、前彎管梁1.1、翼型甲板13、前帽檐14和地板20構(gòu)成;所述的囊體裝置2是由平衡氣囊裝置2.1、前圍裙2.2、后屁簾2.6、側(cè)囊體2.3和密封墊體2.8組成;所述的動(dòng)力裝置5是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)架9、螺旋槳7、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙8、燃油箱17組成，動(dòng)力裝置5在船體的后部;所述的浮力和墊升腔由側(cè)囊體2.3、后屁簾2.6、前圍裙2.2、平衡氣囊2.1和翼型擋囊后端2.5、翼型擋囊2.7形成的翼型擋囊通氣道裝置組成;所述的俯仰和方向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)由垂直尾翼4、獨(dú)立方向舵3、水平尾翼和導(dǎo)管涵道6形成;所述的后屁簾圍裙裝置是由后屁簾底布2.6.6、斜吊帶2.6.1、耐磨橡膠上板2.6.2、耐磨橡膠下板2.6.3、后屁簾布兜2.6.4和垂直吊帶2.6.5組成；墊升腔在氣墊平臺(tái)船底部，氣墊平臺(tái)船后部的螺旋槳7后氣流按比例分成下部氣流、上部氣流兩部分，下部氣流引入氣墊平臺(tái)船底部墊升腔內(nèi)，產(chǎn)生靜墊升力，抬起船;上部氣流產(chǎn)生推力，推動(dòng)船前進(jìn);翼型甲板13在氣墊平臺(tái)船兩側(cè)，翼型甲板13和翼型擋囊后端2.5及翼型擋囊2.7形成通氣道裝置在氣墊平臺(tái)船運(yùn)動(dòng)中也產(chǎn)生升力，提高氣墊平臺(tái)船的飛航高度。如圖1所示，氣墊平臺(tái)船結(jié)構(gòu)不同與飛機(jī)和船舶的復(fù)雜箱式和單塊式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡潔、傳力直接、重量輕、空平臺(tái)船重量占總重的40%，有效載重量達(dá)60%，有效載重量比飛機(jī)和船舶高25-30 %。
[0023]所述船體骨架的縱向梁是由兩根縱主梁1.3、兩根外側(cè)縱管梁和兩根輔助管梁1.4及其之間通過捆綁柔性連接裝置19連接組成的，承受縱向彎矩