[0019]中央處理單元為整車控制器。中央處理單元實時監(jiān)控壓力傳感器檢測的真空罐內(nèi)氣壓，當氣壓小于設定值50kpa時，中央處理單元控制真空栗工作抽真空。真空栗持續(xù)抽真空5秒后，如果真空罐內(nèi)的氣壓依舊下降或升高的值低于設定值，則中央處理單元判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效。
[0020]在判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效后，中央處理單元控制儀表指示燈點亮，控制聲音報警器報警，給駕乘人員報警，提示制動的真空系統(tǒng)失效，從而可以讓駕駛員可以有選擇的安全地控制車輛，比如主動降低車速，或者駛離繁忙交通干道，或者提前制動停車等?？傊?，在點亮儀表指示燈后，駕駛員可以根據(jù)其當前的交通工況，采用必要的避險措施。
[0021]在判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效后，中央處理單元控制危險警報燈點亮，以這種方式把車輛的故障信息告知給周圍車輛，使得周圍車輛在得知故障車輛的故障信息后，可以主動規(guī)避故障車輛，為故障車輛提供安全空間，從而進一步提高安全性。
[0022]在判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效后，中央處理單元控制真空栗持續(xù)工作20秒，如果真空罐的氣壓還沒有達到50kpa，則中央處理單元控制真空栗停止工作，避免真空栗長時間工作而損毀。
[0023]在判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效后，中央處理單元監(jiān)控車速傳感器檢測的車速，當車速大于30km/h時，中央處理單元給電機控制器發(fā)送降速指令，電機控制器控制電機降速，使得車輛速度自然降低到30km/h的相對安全車速，車輛減速時，制動燈點亮。此時的電子油門踏板信號只能使得電機在Okm/h到30km/h的安全車速區(qū)間內(nèi)控制車輛。換句話說，就是當電子油門踏板踩到底時，最高車速也就只能達到30km/h，主動降低安全隱患。
[0024]在判斷電動汽車的真空系統(tǒng)失效后，當中央處理單元接收到電子制動踏板發(fā)出的制動信號時，中央處理單元與電動汽車的電池管理系統(tǒng)通信，當電池管理系統(tǒng)判斷電動汽車電池可以充電時，中央處理單元發(fā)送控制信號給電機控制器，電機控制器使電機處于發(fā)電狀態(tài)，轉子產(chǎn)生拖滯力矩，定子產(chǎn)生的電能直接充電給電池，從而降低電機的發(fā)熱量，保護電機，也能更持久或者更多次的為整車提供制動扭矩；當電池管理系統(tǒng)判斷電動汽車電池不能充電時，中央處理單元發(fā)送控制信號給電機控制器，電機控制器控制電機反轉產(chǎn)生扭矩輔助制動，電機反轉，由于車輛驅動電機，轉子不能立即反轉，因此，電機處于發(fā)熱狀態(tài)，電機發(fā)熱耗散能量，在保障電機安全的前提下，輔助駕駛者進行制動，直至車輛停止。如此可以幫助體質弱者，在較小的制動控制力下，達到較大的整車減速度，從而可以降低車輛真空系統(tǒng)失效時的安全風險。
[0025]無線通信模塊將電動汽車真空系統(tǒng)的故障信息發(fā)送到云端，便于用戶查看，廠家監(jiān)測等。
[0026]電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)還包括電源模塊15和防干擾電路，如圖2所示，防干擾電路包括電感L、穩(wěn)壓二極管D2、電阻R2、電容C2和電容C3，電源模塊15的正極與穩(wěn)壓二極管D2的陰極、電阻R2—端、電容C2—端和電感L 一端電連接，穩(wěn)壓二極管D2的陽極、電阻R2另一端和電容C2另一端接地，電感L另一端與電容C3—端和中央處理單元I的電源端電連接，電容C3另一端接地。相當一部分的強能量干擾是從電源進入的，使用大功率的穩(wěn)壓二極管D2來鉗制干擾的電壓，同時通過電阻R2來消耗輸入的干擾，通過電感L來進一步抑制突來的強干擾進入后端系統(tǒng)，有效防止靜電干擾和電磁干擾。
【主權項】
1.一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:包括中央處理單元(I)、儀表指示燈(2)、檢測電動汽車真空罐內(nèi)氣壓的壓力傳感器(3)，所述中央處理單元(I)分別與儀表指示燈(2)、壓力傳感器(3)以及電動汽車的電子制動踏板(4)、電機控制器(5)、真空栗(6)、電池管理系統(tǒng)(14)電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理單元(I)還與電動汽車的制動燈(7 )電連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括設置在電動汽車外部的危險警報燈(8)，所述危險警報燈(8)與中央處理單元(I)電連接。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括檢測電動汽車車速的車速傳感器(10)，所述車速傳感器(10)與中央處理單元(I)電連接。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括聲音報警器(11)，所述聲音報警器(11)與中央處理單元(I)電連接。6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括無線通信模塊(12)，所述無線通信模塊(12)與中央處理單元(I)電連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車真空系統(tǒng)失效輔助安全系統(tǒng)。它包括中央處理單元、儀表指示燈、檢測電動汽車真空罐內(nèi)氣壓的壓力傳感器，所述中央處理單元分別與儀表指示燈、壓力傳感器以及電動汽車的電子制動踏板、電機控制器、真空泵、電池管理系統(tǒng)電連接。本實用新型在電動汽車的真空系統(tǒng)失效時，可以及時檢測出來，通知駕乘人員注意，在駕乘人員采取制動措施時提供一定的輔助，從而大大降低交通事故的風險，提高了車輛的安全性。
【IPC分類】B60T17/22, B60T17/18
【公開號】CN205311592
【申請?zhí)枴緾N201521086334
【發(fā)明人】李春林, 劉陽, 賈占輝, 王建輝, 汪帥麗
【申請人】北京電咖汽車科技有限公司杭州分公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月24日