模塊化金屬?gòu)椈奢喬サ闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種模塊化金屬?gòu)椈奢喬ァ?br>【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種輪式車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形部件，其安裝在輪轂上，直接與路面接觸。輪胎的主要功能是:支承整車(chē);緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力;通過(guò)輪胎與路面存在的附著作用，保證車(chē)輛的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。除空氣作用力和重力外，其它影響輪式車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的力和力矩都通過(guò)輪胎與地面的相互作用產(chǎn)生。
[0003]作為輪式軍用車(chē)輛的重要組成部分，輪胎不但要滿(mǎn)足上述基本功能，還要保證輪胎能夠承受異物穿刺、彈片侵徹以及高低溫作用，能夠適應(yīng)復(fù)雜和苛刻的戰(zhàn)場(chǎng)使用環(huán)境。
[0004]目前，軍用輪式車(chē)輛普遍采用充氣式橡膠輪胎，其中，部分戰(zhàn)斗車(chē)輛采用內(nèi)支撐型充氣式橡膠輪胎。由于橡膠的材料特性，橡膠輪胎的抗破壞能力較弱，難以抵御地面尖銳物穿刺或輕武器襲擊;車(chē)輛在高速行駛時(shí)，橡膠輪胎存在駐波現(xiàn)象，容易發(fā)生爆胎;在高溫和低溫極限環(huán)境下，橡膠輪胎性能指標(biāo)下降顯著;充氣式橡膠輪胎漏氣后，車(chē)輛繼續(xù)行駛的距離較近，影響軍用車(chē)輛的戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，在充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損情況時(shí)，必須更換整個(gè)外胎，維修昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種模塊化金屬?gòu)椈奢喬ィ越鉀Q現(xiàn)有技術(shù)中的充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損必須整體更換的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種模塊化金屬?gòu)椈奢喬?，包括輪轂、胎體，胎體與輪轂的外周面連接，胎體由多塊金屬?gòu)椥阅K拼接而成。
[0007]進(jìn)一步地，彈性模塊包括外胎體、下支撐體和內(nèi)支撐體，下支撐體的第一端與外胎體連接，下支撐體的第二端與輪轂可拆卸地連接，內(nèi)支撐體設(shè)置于外胎體和下支撐體的內(nèi)部，內(nèi)支撐體的第一端與外胎體之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體的第二端與下支撐體連接。
[0008]進(jìn)一步地，彈性模塊包括外胎體、下支撐體和內(nèi)支撐體，外胎體與下支撐體為一體成型結(jié)構(gòu)，下支撐體與輪轂可拆卸地連接，內(nèi)支撐體設(shè)置于外胎體和下支撐體的內(nèi)部，內(nèi)支撐體的第一端與外胎體之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體的第二端與下支撐體連接。
[0009]進(jìn)一步地，外胎體的外周面設(shè)置為凹凸花紋結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，外胎體和下支撐體的兩側(cè)為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，內(nèi)支撐體為拱形結(jié)構(gòu)的彈片，內(nèi)支撐體的拱形一側(cè)朝向外胎體。
[0012]進(jìn)一步地，外胎體的剛度小于內(nèi)支撐體的剛度。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，輪轂的外周面上設(shè)置有胎體，胎體由多塊金屬?gòu)椥阅K拼接而成，因而當(dāng)其中的某一個(gè)金屬模塊出現(xiàn)破損時(shí)，只需要對(duì)其中破損的金屬模塊進(jìn)行維修和更換即可，而不必整個(gè)胎體，從而降低了維修成本，減少了維修耗材。同時(shí)，由于胎體由多塊金屬?gòu)椥阅K拼接而成，因而胎體能夠方便地進(jìn)行組裝和拆卸，并且由于胎體為金屬材質(zhì)，將其應(yīng)用于軍用車(chē)輛時(shí)，可以有效地提高軍用車(chē)輛的安全性和環(huán)境適應(yīng)性，有效避免橡膠輪胎刺穿、爆胎現(xiàn)象，也可應(yīng)用于航天車(chē)輛。本實(shí)用新型的模塊化金屬?gòu)椈奢喬ミ€具有耐高低溫能力強(qiáng)，環(huán)境污染小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低和實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了本實(shí)用新型的模塊化金屬?gòu)椈奢喬サ恼w結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2示出了本實(shí)用新型的模塊化金屬?gòu)椈奢喬サ囊粋€(gè)彈性模塊與輪轂配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3示出了彈性模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0019]10、輪轂;20、胎體;30、彈性模塊;31、外胎體;32、下支撐體;33、內(nèi)支撐體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021 ]應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說(shuō)明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說(shuō)明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0022]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損必須整體更換的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種模塊化金屬?gòu)椈奢喬ァ?br>[0023]如圖1所示，模塊化金屬?gòu)椈奢喬グㄝ嗇?0、胎體20，胎體20與輪轂10的外周面連接，胎體20由多塊金屬?gòu)椥阅K30拼接而成。由于胎體20由多塊金屬?gòu)椥阅K30拼接而成，因而當(dāng)其中的某一個(gè)彈性模塊30出現(xiàn)破損時(shí)，只需要對(duì)其中的破損的彈性模塊30進(jìn)行維修和更換即可，而不必整個(gè)胎體20，從而降低了維修成本，減少了維修耗材。同時(shí)，由于胎體由多塊金屬?gòu)椥阅K30拼接而成，因而胎體20能夠方便地進(jìn)行組裝和拆卸，并且由于胎體20為金屬材質(zhì)，將其應(yīng)用于軍用車(chē)輛時(shí)，可以有效地提高軍用車(chē)輛的安全性和環(huán)境適應(yīng)性，有效避免橡膠輪胎刺穿、爆胎現(xiàn)象，也可應(yīng)用于航天車(chē)輛。
[0024]如圖1所示，彈性模塊30包括外胎體31、下支撐體32和內(nèi)支撐體33，下支撐體32的第一端與外胎體31連接，下支撐體32的第二端與輪轂10可拆卸地連接，內(nèi)支撐體33設(shè)置于外胎體31和下支撐體32的內(nèi)部，內(nèi)支撐體33的第一端與外胎體31之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體33的第二端與下支撐體32連接。車(chē)輛行駛時(shí)，彈性模塊30的外胎體31先與地面接觸，發(fā)生彈性形變，承受車(chē)輛的初始載荷，隨外胎體31形變的增大，外胎體31與內(nèi)支撐體33接觸，此時(shí)內(nèi)支撐體33將承受車(chē)輛主要載荷，通過(guò)外胎體31和內(nèi)支撐體33的組合結(jié)構(gòu)，從而使胎體20具有多重剛度特性，從而有效緩沖來(lái)自路面的沖擊。同時(shí)，下支撐體32的第一端與外胎體31連接，即外胎體31和下支撐體32為兩個(gè)部