座椅滑軌組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于汽車座椅，尤指一種易于組裝的座椅滑軌組件。
【背景技術(shù)】
[0002]—般的汽車前座座椅皆是借由一組滑軌而安裝在車廂內(nèi)的地板上，因此前座的駕駛或是副駕駛能夠借由滑軌調(diào)整座椅的位置。為了便于固定座椅的位置，通常會(huì)在滑軌上外加固定機(jī)構(gòu)來(lái)鎖定滑軌，且固定機(jī)構(gòu)連接一拉桿供駕駛或是副駕駛拉動(dòng)釋放滑軌。
[0003]—般而言，滑軌包含有穿套配置的內(nèi)槽及外槽。當(dāng)安裝座椅時(shí)，先將內(nèi)槽及外槽的其中一者鎖固在車廂內(nèi)的地板上，再將內(nèi)槽與外槽套合，最后再將座椅鎖附內(nèi)槽及外槽的另一者而完成安裝。因此在安裝的過程中，當(dāng)內(nèi)槽與外槽相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，外掛的固定機(jī)構(gòu)會(huì)干涉鄰近的外部構(gòu)件而使安裝不便。再者，固定機(jī)構(gòu)也需要對(duì)應(yīng)不同的車型及座椅改變?cè)O(shè)計(jì)，以避免滑動(dòng)行程被阻礙。綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅滑軌組裝不便且兼容性不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種易于組裝的座椅滑軌組件。
[0005]本實(shí)用新型提供一種座椅滑軌組件，其包含一對(duì)滑軌及一釋放拉桿。各滑軌分別包含一內(nèi)槽、一外槽、一勾爪、一驅(qū)動(dòng)連桿以及一彈性復(fù)位桿，外槽套設(shè)在內(nèi)槽之外，外槽之內(nèi)形成有多個(gè)凸齒，且凸齒沿外槽的縱向間隔排列，勾爪容置在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，勾爪勾接至少一部份的凸齒，驅(qū)動(dòng)連桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，驅(qū)動(dòng)連桿的一端連動(dòng)勾爪，且驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)有一支架，彈性復(fù)位桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且跨設(shè)在支架上，彈性復(fù)位桿的一端連接內(nèi)槽的內(nèi)壁，彈性復(fù)位桿的另一端連接驅(qū)動(dòng)連桿的另一端。釋放拉桿的二端分別連接各驅(qū)動(dòng)連桿。
[0006]較佳地，內(nèi)槽的二側(cè)邊緣向分別外彎折而形成沿內(nèi)槽縱向延伸的一滑槽，外槽的二側(cè)邊緣向內(nèi)分別彎折而分別形成沿外槽縱向延伸的一凸緣，各凸緣分別對(duì)應(yīng)各滑槽，且各凸緣可分別穿設(shè)相對(duì)應(yīng)的滑槽中。凸齒形成在凸緣的邊緣。勾爪貫穿內(nèi)槽。勾爪包含有間隔并列配置的多個(gè)爪部，各爪部勾接在相鄰的其中二凸齒之間。內(nèi)槽的側(cè)面貫穿開設(shè)有對(duì)應(yīng)爪部的多個(gè)穿孔，且各爪部通過對(duì)應(yīng)的穿孔穿出內(nèi)槽。各穿孔分別貫穿滑槽。
[0007]較佳地，勾爪借由一軸桿樞接內(nèi)槽，且軸桿沿內(nèi)槽的縱向配置。軸桿套設(shè)有一復(fù)位彈簧而將勾爪推向凸齒。內(nèi)槽內(nèi)向彎折形成一樞轉(zhuǎn)架，且軸桿設(shè)置在樞轉(zhuǎn)架。
[0008]較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿的側(cè)面凸設(shè)有一對(duì)凸榫，且凸榫樞接內(nèi)槽。該支架配置在該對(duì)凸榫之間。
[0009]較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿開設(shè)有一通口，彈性復(fù)位桿通過通口而連接內(nèi)槽的內(nèi)壁。內(nèi)槽的內(nèi)壁設(shè)有一固定勾，固定勾容置在通口內(nèi)，且彈性復(fù)位桿勾接固定勾。
[0010]因此，本實(shí)用新型的座椅滑軌組件其構(gòu)造簡(jiǎn)單而且易于組裝。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件的一配置示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件的另一配置示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的滑軌的座椅滑軌組件中的立體分解示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體分解示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置時(shí)的縱向圖剖視圖。
[0017]圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置時(shí)的橫向剖視圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌作動(dòng)時(shí)的縱向圖剖視圖。
[0019]圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌作動(dòng)時(shí)的橫向圖剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]10滑軌；
[0022]20釋放拉桿；
[0023]30座椅；
[0024]40車廂；
[0025]100內(nèi)槽；
[0026]101滑槽；
[0027]102穿孔；
[0028]HO固定勾；
[0029]120樞轉(zhuǎn)架；
[0030]200外槽；
[0031]201凸緣；
[0032]210凸齒；
[0033]220齒槽；
[0034]300勾爪；
[0035]310爪部；
[0036]320軸桿；
[0037]330復(fù)位彈簧；
[0038]400驅(qū)動(dòng)連桿；
[0039]401致動(dòng)端；
[0040]402驅(qū)動(dòng)端；
[0041]403通口；
[0042]410凸榫；
[0043]420支架；
[0044]500彈性復(fù)位桿；
[0045]501固定端；
[0046]502自由端。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0048]參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例提供一種座椅滑軌組件，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的座椅滑軌組件包含有一對(duì)滑軌10以及一釋放拉桿20。本實(shí)用新型的座椅滑軌組件用于將一汽車座椅30安裝在一車廂40內(nèi)。
[0049]該對(duì)滑軌10相互平行間隔配置，各滑軌10分別包含一內(nèi)槽100、一外槽200、一勾爪300、一驅(qū)動(dòng)連桿400以及一彈性復(fù)位桿500。各滑軌10的構(gòu)造相同，因此后文中以單一滑軌1說(shuō)明。
[0050]參閱圖2及圖3，內(nèi)槽100為U形截面的長(zhǎng)條槽體，內(nèi)槽100的內(nèi)壁設(shè)有一固定勾110，內(nèi)槽100借由沖壓方式向內(nèi)彎折形成一樞轉(zhuǎn)架120，內(nèi)槽100的二側(cè)邊緣向外彎折而分別形成沿內(nèi)槽100縱向延伸的一滑槽101，且內(nèi)槽100的其中一側(cè)貫穿開設(shè)有多個(gè)穿孔102，于本實(shí)施例中，各穿孔102可以貫穿該側(cè)面的滑槽101，但本實(shí)用新型不以此為限。
[0051 ]外槽200為U形截面的長(zhǎng)條槽體，外槽200可滑動(dòng)地套設(shè)在內(nèi)槽100之外，且內(nèi)槽100與外槽200相對(duì)閉合穿套。外槽200的二側(cè)邊緣向內(nèi)彎折而分別形成沿外槽200縱向延伸的一凸緣201，各凸緣201分別對(duì)應(yīng)內(nèi)槽100上的各滑槽1I，且各凸緣201可滑動(dòng)地穿設(shè)在內(nèi)槽100上相對(duì)應(yīng)的滑槽101中。外槽200的內(nèi)壁形成有多個(gè)凸齒210，凸齒210較佳地形成在凸緣210的邊緣，該多個(gè)凸齒210沿外槽200的縱向間隔排列而在相鄰的任意二凸齒210之間形成一齒槽220。
[0052]參閱圖2至圖6，勾爪300設(shè)置在內(nèi)槽100之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽100，勾爪300借由一軸桿320樞接樞轉(zhuǎn)架120而設(shè)置