一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于日趨緊迫的能源危機(jī)和汽車在人們生活中額不可替代性，各國(guó)都在尋找替代石油的新能源作為汽車的動(dòng)力，新能源汽車作為目前最可行的傳統(tǒng)汽車替代者，受到越來(lái)越多的關(guān)注，各大汽車公司紛紛推出新能源汽車樣品和生產(chǎn)計(jì)劃。
[0003]新能源汽車在使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)發(fā)生碰撞，而碰撞后由于高壓電路損壞如絕緣破損等原因會(huì)發(fā)生漏電，致使車身、底盤帶電，容易造成車內(nèi)人員及車輛的二次傷害，甚至?xí)l(fā)火災(zāi)，如何最大限度地保障車內(nèi)人員和車輛的安全，滿足新能源汽車的安全要求，是新能源汽車企業(yè)亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有的防碰撞安全系統(tǒng)能夠用雷達(dá)檢測(cè)車輛與前方車輛的距離和相對(duì)速度再結(jié)合自己車輛的車速進(jìn)行選擇報(bào)警或者制動(dòng)，但該安全系統(tǒng)只適用于車輛在高速行駛時(shí)避免車輛與前方車輛發(fā)送碰撞，當(dāng)車輛在狹窄區(qū)域低速行駛時(shí)，該安全系統(tǒng)就難以實(shí)現(xiàn)車輛不與周圍的障礙物發(fā)生碰撞，并且該安全系統(tǒng)不能具體提示車輛那個(gè)部分可能會(huì)發(fā)生碰撞，因此提示效果不佳，使駕駛員不能很好的進(jìn)行防碰撞操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車防碰撞檢測(cè)報(bào)警裝置工作效率差的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括:
[0007]多個(gè)超聲波傳感器、中央處理器模塊、紅外成像模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊、無(wú)線通信模塊、射頻模塊、電路切斷器，
[0008]所述多個(gè)超聲波傳感器分別與所述中央處理器模塊相連，所述多個(gè)超聲波傳感器分別設(shè)置在車頭和車尾的保險(xiǎn)杠上以及汽車的左右車門上；
[0009]所述紅外成像模塊與所述中央處理器模塊相連，所述紅外成像模塊設(shè)置在車頭和/或車尾的中間位置；
[0010]所述顯示模塊與所述中央處理器模塊相連，用于顯示所述紅外成像模塊的成像結(jié)果;
[0011 ]所述報(bào)警模塊與所述中央處理器模塊相連，用于根據(jù)所述中央處理器模塊發(fā)出的報(bào)警命令生成報(bào)警信息；
[0012]所述無(wú)線通信模塊、所述射頻模塊分別與所述報(bào)警模塊相連，用于將所述報(bào)警信息發(fā)送到通信距離內(nèi)的其他車輛以及接收通信距離內(nèi)的其他車輛發(fā)出的報(bào)警信息；
[0013]所述電路切斷器與所述中央處理器模塊相連，用于根據(jù)所述中央處理器模塊的控制對(duì)手動(dòng)維修開關(guān)中的電流傳輸端子進(jìn)行切斷。
[0014]優(yōu)選的，還包括:定位模塊，所述定位模塊與所述中央處理器模塊相連，用于獲取發(fā)生碰撞時(shí)汽車所在位置信息并發(fā)送到所述中央處理器模塊。
[0015]優(yōu)選的，所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音提示模塊和緊急報(bào)警模塊，所述語(yǔ)音提示模塊用于在路況良好的情況下生成外部車輛的車速和車距信息并進(jìn)行語(yǔ)音播放；
[0016]所述緊急報(bào)警模塊用于在本車與外部車輛的車距小于預(yù)定值時(shí)，向外部車輛發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警提醒并通過(guò)所述顯示模塊的報(bào)警燈進(jìn)行閃爍提示。
[0017]優(yōu)選的，所述顯示模塊還用于在所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信息時(shí)，對(duì)接收到所述報(bào)警信息的其他車輛所在位置到達(dá)發(fā)生碰撞的車輛所在位置的距離與其他車輛以當(dāng)前速度行駛到達(dá)發(fā)生碰撞的車輛所在位置的時(shí)間進(jìn)行顯示。
[0018]優(yōu)選的，所述電路切斷器包括由所述中央處理器模塊控制而啟動(dòng)的動(dòng)力裝置，以及由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的對(duì)手動(dòng)維修開關(guān)中的電流傳輸端子進(jìn)行切斷的切斷部。
[0019]優(yōu)選的，所述電路切斷器設(shè)置在所述手動(dòng)維修開關(guān)上。
[0020]本實(shí)用新型的新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)囕v前后左右多個(gè)方向的障礙物情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，并在可能發(fā)生碰撞時(shí)及時(shí)報(bào)警，在車輛擁堵等惡劣交通環(huán)境及雨雪霧等惡劣自然環(huán)境下能夠?yàn)轳{駛員提供安全駕駛，防止意外交通事故。而且還能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，及時(shí)將發(fā)生碰撞的車輛位置信息向外廣播發(fā)送，避免其他車輛再次發(fā)生碰撞事故，同時(shí)通過(guò)電路切斷器實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車主回路的徹底切斷，防止車輛帶電而起火或觸電事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的幾個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0023]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車防碰撞檢測(cè)報(bào)警裝置工作效率差的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種新能源汽車碰撞檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括:多個(gè)超聲波傳感器1、中央處理器模塊2、紅外成像模塊3、顯示模塊4、報(bào)警模塊5、無(wú)線通信模塊6、射頻模塊7、電路切斷器8，所述多個(gè)超聲波傳感器I分別與所述中央處理器模塊2相連，所述多個(gè)超聲波傳感器I分別設(shè)置在車頭和車尾的保險(xiǎn)杠上以及汽車的左右車門上;所述紅外成像模塊3與所述中央處理器模塊2相連，所述紅外成像模塊3設(shè)置在車頭和/或車尾的中間位置;所述顯示模塊4與所述中央處理器模塊2相連，用于顯示所述紅外成像模塊3的成像結(jié)果;所述報(bào)警模塊5與所述中央處理器模塊2相連，用于根據(jù)所述中央處理器模塊2發(fā)出的報(bào)警命令生成報(bào)警信息;所述無(wú)線通信模塊6、所述射頻模塊7分別與所述報(bào)警模塊5相連，用于將所述報(bào)警信息發(fā)送到通信距離內(nèi)的其他車輛以及接收通信距離內(nèi)的其他車輛發(fā)出的報(bào)警信息;所述電路切斷器8與所述中央處理器模塊2相連，用于根據(jù)所述中央處理器模塊2的控制對(duì)手動(dòng)維修開關(guān)中的電流傳輸端子進(jìn)行切斷。
[0025]超聲波傳感器I，若干超聲波傳感器I開始工作后，分別將檢測(cè)到的車輛部位與其前后左右障礙物的距離電信號(hào)發(fā)送給中央處理器模塊2。中央處理器模塊2將接收到的信號(hào)分別與預(yù)設(shè)的距離閾值進(jìn)行比較，當(dāng)電信號(hào)中有小于距離閾值的信號(hào)，則中央處理器模塊2控制顯示模塊4發(fā)出對(duì)應(yīng)提示，使駕駛員知道車輛哪些部位可能會(huì)發(fā)生碰撞，及時(shí)做出防碰撞操作。中央處理器模塊2具有接收超聲波傳感器I發(fā)送的信號(hào)并與預(yù)設(shè)的距離閾值比較輸出控制信號(hào)的功能，該功能為其本身具有的功能。本實(shí)用新型在車頭和車尾的保險(xiǎn)杠上以及汽車的左右車門上都設(shè)置了超聲波傳感器，從而對(duì)車輛可能發(fā)生碰撞的部位進(jìn)行檢測(cè)，并且在車輛與障礙物距離太近時(shí)主動(dòng)進(jìn)行剎車，