汽車側(cè)氣囊和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車側(cè)氣囊和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊是在汽車碰撞事故中起到保護(hù)乘員、減輕成員傷害的安全保護(hù)裝置。以側(cè)氣囊為例，側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞中對乘員起到良好保護(hù)而受到人們的廣泛關(guān)注。側(cè)氣囊按照保護(hù)乘員的部位方面可以分為胸腹(骨盆)側(cè)氣囊和頭胸腹一體式側(cè)氣囊，頭胸腹一體式側(cè)氣囊較前者體積更大，能同時(shí)保護(hù)乘員的頭部、胸部和腹部。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的頭胸腹一體式側(cè)氣囊在側(cè)面碰撞中會直接全部展開，所以普通頭胸一體式側(cè)氣囊的頭部氣囊將直接沖擊離位乘員頸部，導(dǎo)致離位狀態(tài)的乘員頸部傷害超標(biāo)，無法保護(hù)離位乘員。需要解釋的是，乘員的離位狀態(tài)(out of posit1n)是指由于乘員不系安全帶，乘坐的初始位置較正常乘坐位置靠近氣囊，或由于發(fā)生碰撞時(shí)，乘員過早或過度地向氣囊運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致乘員與尚未完全展開的氣囊發(fā)生接觸的乘坐狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的胸腹(骨盆)側(cè)氣囊通常與側(cè)氣簾組合，此組合結(jié)構(gòu)能夠在側(cè)面碰撞中保護(hù)在位乘員，但是側(cè)氣簾展開時(shí)直接沖擊離位狀態(tài)的乘員頭部，造成離位狀態(tài)的乘員的頭部和頸部損傷，且側(cè)氣簾安裝螺栓和側(cè)氣簾發(fā)生器等金屬件會造成頂棚和車柱部位的硬點(diǎn)集中，對乘員的內(nèi)飾保護(hù)形成額外風(fēng)險(xiǎn)和威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車側(cè)氣囊，該汽車側(cè)氣囊能夠有效地保護(hù)車內(nèi)乘員，特別地，該汽車側(cè)氣囊能夠有效地保護(hù)車內(nèi)乘員的頭頸部，更特別地，該汽車側(cè)氣囊能夠有效地保護(hù)離位狀態(tài)的乘員的頭頸部。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種汽車側(cè)氣囊，其中，所述汽車側(cè)氣囊設(shè)置有泄氣裝置，所述汽車側(cè)氣囊包括可選擇地連通的頭部側(cè)氣囊和上軀側(cè)氣囊，所述上軀側(cè)氣囊內(nèi)部設(shè)置有氣體發(fā)生裝置，所述汽車側(cè)氣囊還包括用于可釋放地隔絕所述頭部側(cè)氣囊和上軀側(cè)氣囊的限壓裝置，所述限壓裝置在所述上軀側(cè)氣囊內(nèi)的氣體壓力大于預(yù)設(shè)值時(shí)使所述上軀側(cè)氣囊和所述頭部側(cè)氣囊連通。
[0008]進(jìn)一步的，所述限壓裝置為設(shè)置有弱化結(jié)構(gòu)的固定片，所述固定片可拆卸地連接在頭部側(cè)氣囊和所述上軀側(cè)氣囊的連接處。
[0009]進(jìn)一步的，所述固定片通過激光打孔可拆卸地連接在所述頭部側(cè)氣囊和所述上軀側(cè)氣囊的連接處，或者所述固定片通過弱化線可拆卸地連接在所述頭部側(cè)氣囊和所述上軀側(cè)氣囊的連接處。
[0010]進(jìn)一步的，所述上軀側(cè)氣囊上設(shè)置有作為所述泄氣裝置的泄氣孔和密封所述泄氣孔的密封件，所述頭部側(cè)氣囊上設(shè)置有用于觸發(fā)所述密封件解除對所述泄氣孔密封的牽引件，所述牽引件連接于所述密封件，且在所述頭部側(cè)氣囊展開的過程中牽引所述密封件運(yùn)動(dòng)并使所述密封件解除對所述泄氣孔的密封。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述密封件為密封片，所述牽引件為牽引線，所述密封片通過激光打孔可拆卸地連接在所述上軀側(cè)氣囊的泄氣孔處，或者所述密封片通過弱化線可拆卸地連接在所述上軀側(cè)氣囊的泄氣孔處。
[0012]進(jìn)一步的，當(dāng)所述頭部側(cè)氣囊處于收放狀態(tài)時(shí)，所述頭部側(cè)氣囊卷繞成筒狀，所述牽引線在所述筒狀的頭部側(cè)氣囊的外周面呈螺旋狀分布。
[0013]進(jìn)一步的，當(dāng)所述頭部側(cè)氣囊處于收放狀態(tài)時(shí)，所述頭部側(cè)氣囊保持為所述筒狀。
[0014]進(jìn)一步的，所述頭部側(cè)氣囊和上軀側(cè)氣囊收放在車內(nèi)座椅內(nèi)部。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車側(cè)氣囊有以下優(yōu)勢:
[0016]由于所述汽車側(cè)氣囊還包括用于可釋放地隔絕所述頭部側(cè)氣囊和上軀側(cè)氣囊的限壓裝置，所述限壓裝置在所述上軀側(cè)氣囊內(nèi)的氣體壓力大于預(yù)設(shè)值時(shí)使所述上軀側(cè)氣囊和所述頭部側(cè)氣囊連通，所以上軀側(cè)氣囊中的氣體發(fā)生裝置可以使上軀側(cè)氣囊先展開，然后限壓裝置使所述頭部側(cè)氣囊與上軀側(cè)氣囊連通，從而使頭部側(cè)氣囊在上軀側(cè)氣囊展開之后展開，所以該汽車側(cè)氣囊工作時(shí)，先展開的上軀側(cè)氣囊可以將人體的上身推離一定的距離(人體的頭部將隨之遠(yuǎn)離汽車側(cè)氣囊)，避免接下來頭部側(cè)氣囊展開時(shí)因頭部側(cè)氣囊與人體頭部距離過近造成的沖擊，從而有效地保護(hù)人體的頭部和頸部，尤其能夠有效地保護(hù)離位狀態(tài)的乘員的頭頸部，而且這樣的設(shè)置也不再需要安裝側(cè)氣簾，避免了現(xiàn)有技術(shù)中安裝側(cè)氣簾帶來的諸多缺陷。
[0017]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0019]一種車輛，其中，該車輛設(shè)置有上述汽車側(cè)氣囊。
[0020]所述車輛與上述汽車側(cè)氣囊相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0021]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的汽車側(cè)氣囊的示意圖，其中頭部側(cè)氣囊處于收放狀態(tài)、上軀側(cè)氣囊處于展開狀態(tài)。
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的汽車側(cè)氣囊的示意圖，其中頭部側(cè)氣囊和上軀側(cè)氣囊均處于展開狀態(tài)。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-頭部側(cè)氣囊，2-上軀側(cè)氣囊，3-固定件，11-牽引件，21-泄氣孔，22-密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]參見圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種汽車側(cè)氣囊，其中，該汽車側(cè)氣囊設(shè)置有泄氣裝置，汽車側(cè)氣囊包括可選擇地連通的頭部側(cè)氣囊I和上軀側(cè)氣囊2，上軀側(cè)氣囊2內(nèi)部設(shè)置有氣體發(fā)生裝置，汽車側(cè)氣囊還包括用于可釋放地隔絕頭部側(cè)氣囊I和上軀側(cè)氣囊2的限壓裝置，限壓裝置在上軀側(cè)氣囊2內(nèi)的氣體壓力大于預(yù)設(shè)值時(shí)使上軀側(cè)氣囊和頭部側(cè)氣囊連通。
[0030]如上所述，由于汽車側(cè)氣囊還包括用于可釋放地隔絕頭部側(cè)氣囊I和上軀側(cè)氣囊2的限壓裝置，限壓裝置在上軀側(cè)氣囊I內(nèi)的氣體壓力大于預(yù)設(shè)值時(shí)使上軀側(cè)氣囊2和頭部側(cè)氣囊I連通，所以上軀側(cè)氣囊I中的氣體發(fā)生裝置可以使上軀側(cè)氣囊I先展開，然后限壓裝置使所述頭部側(cè)氣囊與上軀側(cè)氣囊連通，從而使頭部側(cè)氣囊在上軀側(cè)氣囊展開之后展開，所以該汽車側(cè)氣囊工作時(shí)，先展開的上軀側(cè)氣囊可以將人體的上身推離一定的距離(人體的頭部將隨之遠(yuǎn)離汽車側(cè)氣囊)，避免接下來頭部側(cè)氣囊展開時(shí)因頭部側(cè)氣囊與人體頭部距離過近造成的沖擊，從而有效地保護(hù)人體的頭部和頸部，尤其能夠有效地保護(hù)離位狀態(tài)的乘員的頭頸部，而且這樣的設(shè)置也不再需要