電動車前端冷卻模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車部件，更具體地說，它涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的電動車前端冷卻模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前端輕量化、集成化是汽車制造行業(yè)的發(fā)展方向，目前汽車前端大多設(shè)置冷卻模塊，將冷凝器、風(fēng)扇、水箱及油冷器等部件集合在一起構(gòu)成冷卻模塊，實現(xiàn)了集成化，結(jié)構(gòu)緊湊。但是在純電動汽車上，由于不需要發(fā)動機(jī)和變速器，也就不需要水箱或油冷器和中冷器等部件，因此目前使用的汽車前端冷卻模塊已經(jīng)不適于純電動汽車的使用，且現(xiàn)在使用的汽車前端冷卻模塊比較笨重，不能滿足電動汽車輕量化的要求，冷卻模塊換熱效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有的汽車前端冷卻模塊不適于純電動汽車的使用，且汽車前端冷卻模塊比較笨重，不能滿足電動汽車輕量化的要求，冷卻模塊換熱效率低的不足，提供了一種電動車前端冷卻模塊，它適于純電動汽車的使用，且汽車前端冷卻模塊輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足了電動汽車輕量化的要求，冷卻模塊換熱效率高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種電動車前端冷卻模塊，包括冷凝器總成、雙風(fēng)扇總成，雙風(fēng)扇總成靠近冷凝器總成設(shè)置，冷凝器總成左、右兩側(cè)分別固定連接在兩支架上，雙風(fēng)扇總成包括安裝架、安裝在安裝架上的兩個風(fēng)扇，安裝架連接在兩支架之間，冷凝器下方兩支架之間連接有前擋風(fēng)板總成，支架下端均連接有下減振墊，支架上端均連接有安裝支座，安裝支座和支架之間連接上減振墊。
[0005]將冷凝器總成和雙風(fēng)扇總成集成在一起構(gòu)成電動車前端冷卻模塊，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，由兩個風(fēng)扇構(gòu)成的風(fēng)扇總成大大提高了冷卻模塊的換熱效率。支架下端的下減振墊減振效果好，冷卻模塊在使用的過程中不易被震壞，安裝可靠。安裝支座方便了冷卻模塊與其它零部件的連接。電動車前端冷卻模塊適于純電動汽車的使用，且汽車前端冷卻模塊輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足了電動汽車輕量化的要求，冷卻模塊換熱效率高。
[0006]作為優(yōu)選，支架截面呈U形結(jié)構(gòu)，支架上端的三邊以及下端的三邊均向內(nèi)翻折成翻邊結(jié)構(gòu)，支架下端相對的兩翻邊均貼合在另一翻邊上，支架上端相對的兩翻邊均貼合在另一翻邊上，上減振墊和下減振墊分別連接在支架上下兩端的翻邊上。U形的支架在保證強(qiáng)度的前提下大大降低了重量，滿足了冷卻模塊輕量化設(shè)計要求，上減振墊和下減振墊連接在翻邊上，連接平穩(wěn)可靠。
[0007]作為優(yōu)選，下減振墊中間設(shè)有連接孔，下減振墊上端邊緣設(shè)有凸緣，凸緣上均布設(shè)有若干個減振凸起，下減振墊上端連接孔邊緣設(shè)有一圈支撐凸環(huán)，下減振墊通過螺釘連接在支架下端，螺釘上端連接定位塊，支撐凸環(huán)抵接在翻邊外表面上，定位塊抵接在翻邊內(nèi)表面上。下減振墊通過螺釘和定位塊實現(xiàn)與支架的連接緊固，連接可靠，減振效果好。
[0008]作為優(yōu)選，上減振墊中間設(shè)有緊固孔，緊固孔內(nèi)壁均布設(shè)有若干個夾緊凸塊，緊固孔內(nèi)連接有夾緊螺釘，夾緊螺釘連接在支架上端，下減振墊外壁上設(shè)有一圈凸臺，下減振墊上凸臺上方套接有減震圈，安裝支座緊密套接在下減振墊上并支撐在減震圈上。減震圈大大增加了上減振墊的減振效果，夾緊凸塊和夾緊螺釘之間過盈配合，連接可靠。
[0009]作為優(yōu)選，安裝支座呈長條形片狀結(jié)構(gòu)，安裝支座兩端向下彎折呈L形結(jié)構(gòu)，安裝支座靠近中間位置與支架上端連接。這種結(jié)構(gòu)的安裝支座方便其它零部件的連接安裝。
[0010]作為優(yōu)選，冷凝器總成上、下兩端均固定連接有連接梁，冷凝器總成左、右兩側(cè)與支架連接位置均設(shè)有連接柱，連接梁兩端分別與連接柱固定連接，冷凝器總成兩側(cè)抵接在連接柱外壁上，連接柱上固定連接有兩個L形的連接板，支架上設(shè)有兩個向外沖壓出的連接耳，上端的連接板通過螺釘緊固連接在連接耳上，下端的連接板卡接在連接耳和支架之間。冷凝器總成和支架之間的連接可靠，拆裝方便。
[0011]作為優(yōu)選，連接柱包括U形的外連接條和U形的內(nèi)連接條，內(nèi)連接條包覆在外連接條內(nèi)，冷凝器總成抵接在外連接條上，連接板設(shè)置在內(nèi)連接條上。連接柱輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:電動車前端冷卻模塊適于純電動汽車的使用，且汽車前端冷卻模塊輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足了電動汽車輕量化的要求，冷卻模塊換熱效率高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的上減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型的下減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、冷凝器總成，2、雙風(fēng)扇總成，3、支架，4、安裝架，5、風(fēng)扇，6、下減振墊，7、安裝支座，8、上減振墊，9、連接孔，10、凸緣，11、減振凸起，12、支撐凸環(huán)，13、定位塊，14、緊固孔，15、夾緊凸塊，16、夾緊螺釘，17、凸臺，18、減震圈，19、連接梁，20、連接柱，21、連接板，22、連接耳，23、外連接條，24、內(nèi)連接條，25、前擋風(fēng)板總成。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0019]實施例:一種電動車前端冷卻模塊(參見附圖1至4)，包括冷凝器總成1、雙風(fēng)扇總成2，雙風(fēng)扇總成靠近冷凝器總成設(shè)置，冷凝器總成左、右兩側(cè)分別固定連接在兩支架3上，雙風(fēng)扇總成包括安裝架4、安裝在安裝架上的兩個風(fēng)扇5，安裝架為鋁合金材質(zhì)且連接在兩支架之間，冷凝器下方兩支架之間