一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。其工作原理為:蓄電池電流電力調(diào)節(jié)器電動機動力傳動系統(tǒng)--驅(qū)動汽車行駛。
[0003]蓄電池是電動汽車的重要部件，隨著我國蓄電池產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，富液式電池其價格低廉，很容易被消費者接受購買使用。不過富液式電池需要定期補液維護，但是用戶在使用過程中常常忘記定期檢查電池是否缺液等，易造成電池單格缺液干涸，導致電池失效，而且補液多少卻比較困難，因為電池都固定在電池箱里，無法看清電池的最大或最小液面，每次補液需要把電池拆卸下來，操作繁瑣，補液過程中很難保持每個單格的一致性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車，以解決電池補液工作操作復雜，效率較低的問題。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供了一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車，包括車體和蓄電池組液位保持機構(gòu)、充電機構(gòu)，所述蓄電池組液位保持機構(gòu)包括，蓄電池組、安全補液罐、補液管路以及分配管路，所述蓄電池組為一個或多個，其通過所述分配管路依次連接所述補液管路和安全補液罐，所述補液管路上設置有電磁閥，所述分配管路上設置有多個分配閥，所述蓄電池組由電池單體構(gòu)成，每個電池單體均與所述分配管路相通，并通過分配閥控制是否可以補液，任一所述電池單體內(nèi)設置有單體上液位傳感器和單體下液位傳感器，所述安全補液罐內(nèi)設置有補液罐上液位傳感器和補液罐下液位傳感器，所述單體上液位傳感器和單體下液位傳感器、補液罐上液位傳感器和補液罐下液位傳感器、分配閥、電磁閥均與補液控制器以及太陽能供電機構(gòu)相連接，所述充電機構(gòu)包括驅(qū)動軸、通過變速裝置帶動該驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的電動機，驅(qū)動軸通過第二離合器與發(fā)電機連接，該發(fā)電機通過穩(wěn)壓充電裝置與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接，電動機與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接，蓄電池組和副蓄電池組與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接。
[0006]本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供了一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車，使得蓄電池組內(nèi)的電池單體的液體量保持的安全水平，當電池量低于預設水平時，控制器控制自動補液，當補充達到預設水平時，自動停止補液，當安全補液管內(nèi)的液體達到預設閥值的時候，進行報警，人工進行注液，使用本實用新型，減少了復雜的人工操作，提高了電池的使用效率，盡管設置使用電能的許多電子元件，但是，利用本實用新型太陽能供電來驅(qū)動所述電子元件保證了車輛行駛的距離；同時，本實用新型在原有電動汽車的基礎(chǔ)上采用了兩只蓄電池組，并增加了發(fā)電機、充電裝置以及切換開關(guān)等裝置，因此能夠?qū)⑵囅缕禄蛑苿訙p速過程中所產(chǎn)生的慣性轉(zhuǎn)化為電能并儲存于蓄電池中，從而有效地提高了電動汽車的續(xù)航能力。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的蓄電池組液位保持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型太陽能供電機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖a ；
[0009]圖3是本實用新型太陽能供電機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖b ；
[0010]圖4是本實用新型的充電機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中，1-太陽能電池板，2-十字型固定架，3-第一轉(zhuǎn)向氣缸，4-第二轉(zhuǎn)向氣缸，5-伸縮氣缸，6-第三轉(zhuǎn)向氣缸，7-第四轉(zhuǎn)向氣缸，8-電能轉(zhuǎn)換控制器，9-蓄電池組，10-安全補液罐，11-補液管路，12-分配管路，13-蓄電池組，14-電池單體，15-分配閥，16-單體上液位傳感器，17-單體下液位傳感器，18-補液罐上液位傳感器，19-補液罐下液位傳感器，驅(qū)動軸21，第二離合器22，發(fā)電機23，穩(wěn)壓充電裝置24，雙聯(lián)切換開關(guān)25，副蓄電池組27電動機28變速裝置29，第一離合器30。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型提供了一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車，包括車體和蓄電池組液位保持機構(gòu)、充電機構(gòu)，所述蓄電池組液位保持機構(gòu)包括，蓄電池組、安全補液罐、補液管路以及分配管路，所述蓄電池組為一個或多個，其通過所述分配管路依次連接所述補液管路和安全補液罐，所述補液管路上設置有電磁閥，所述分配管路上設置有多個分配閥，所述蓄電池組由電池單體構(gòu)成，每個電池單體均與所述分配管路相通，并通過分配閥控制是否可以補液，任一所述電池單體內(nèi)設置有單體上液位傳感器和單體下液位傳感器，所述安全補液罐內(nèi)設置有補液罐上液位傳感器和補液罐下液位傳感器，所述單體上液位傳感器和單體下液位傳感器、補液罐上液位傳感器和補液罐下液位傳感器、分配閥、電磁閥均與補液控制器以及太陽能供電機構(gòu)相連接，所述充電機構(gòu)包括驅(qū)動軸、通過變速裝置帶動該驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的電動機，驅(qū)動軸通過第二離合器與發(fā)電機連接，該發(fā)電機通過穩(wěn)壓充電裝置與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接，電動機與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接，蓄電池組和副蓄電池組與雙聯(lián)切換開關(guān)電連接。
[0014]本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供了一種設置有蓄電池組液位保持機構(gòu)的電動汽車，使得蓄電池組內(nèi)的電池單體的液體量保持的安全水平，當電池量低于預設水平時，控制器控制自動補液，當補充達到預設水平時，自動停止補液，當安全補液管內(nèi)的液體達到預設閥值的時候，進行