本發(fā)明涉及工程機(jī)械設(shè)備，尤其涉及用于卸船機(jī)、裝船機(jī)、門機(jī)等大型行走機(jī)構(gòu)的可調(diào)節(jié)抗剪結(jié)構(gòu)，特別提供了一種用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，港口的建設(shè)突飛猛進(jìn)，對(duì)于卸船機(jī)、裝船機(jī)、門機(jī)等設(shè)備要求越來越高，一般來說，卸船機(jī)、裝船機(jī)、門機(jī)等大車行走機(jī)構(gòu)的連接形式為平衡梁和臺(tái)車架通過鉸軸鉸接，但是這種連接方式在受到鉸軸軸線方向的力時(shí)易被剪力破壞，現(xiàn)有抗剪形式一般在平衡梁與臺(tái)車架的鉸點(diǎn)處焊接第一抗剪塊及第二抗剪塊，第一抗剪塊為兩塊，間隔布置于臺(tái)車架上，位于兩第塊第一抗剪塊之間布置第二抗剪塊，第二抗剪塊與平衡梁連接，第一抗剪塊及第二抗剪塊緊密貼合并位于一條平行于鉸軸的直線上，但是這種抗剪結(jié)構(gòu)由于第一抗剪塊及第二抗剪塊之間的貼合不緊密，所以抗剪效果較差，并且不具備調(diào)節(jié)能力，一旦車輪偏離軌道中心，無法調(diào)節(jié)臺(tái)車架位置，安裝誤差無法補(bǔ)償，易出現(xiàn)車輪啃軌等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的易被剪刀破壞，裝置零部件之間貼合不緊密，抗剪效果差，調(diào)節(jié)能力差，易偏離軌道，誤差大等技術(shù)問題，特提供了一種用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供了一種用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)包括平衡梁（1）、鎖緊裝置（2）、抗剪塊（3）、鉸軸（4）、車架（5）；

其中：該結(jié)構(gòu)的平衡梁（1）與車架（5）通過鉸軸（4）活動(dòng)連接，位于車架（5）左方的對(duì)稱間隔設(shè)有抗剪塊（3），抗剪塊（3）設(shè)在兩平衡梁（1）之間，抗剪塊（3）通過上下鎖緊裝置（2）夾緊。

所述的結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，抗剪效果較好，固定平衡效果好，可改變臺(tái)車架與平衡梁之間的相對(duì)位置，從而解決因車輪偏離軌道中心而出現(xiàn)的臺(tái)車架位置不可調(diào)的情況，補(bǔ)償安裝誤差，定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為 本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的用于裝卸臺(tái)車架抗剪鎖緊結(jié)構(gòu)包括平衡梁（1）、鎖緊裝置（2）、抗剪塊（3）、鉸軸（4）、車架（5）；

其中：該結(jié)構(gòu)的平衡梁（1）與車架（5）通過鉸軸（4）活動(dòng)連接，位于車架（5）左方的對(duì)稱間隔設(shè)有抗剪塊（3），抗剪塊（3）設(shè)在兩平衡梁（1）之間，抗剪塊（3）通過上下鎖緊裝置（2）夾緊。

所述的結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置。