本發(fā)明涉及鐵路信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道岔控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的集成度不斷提高，形成全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了精簡計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本，將傳統(tǒng)的繼電接口電路收到了電子模塊內(nèi)部。

現(xiàn)有的全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大都采用集中控制方式，即，控制中心和執(zhí)行的模塊集中放置，模塊輸出線通過長線纜與室外受控對(duì)象連接，如道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等。

但采用上述控制方式時(shí)，若道岔系統(tǒng)采用縱向防雷措施，則在雷擊的情況下可能出現(xiàn)道岔誤動(dòng)的嚴(yán)重安全故障；若道岔系統(tǒng)不采用縱向防雷措施，則道岔控制模塊易遭雷擊損壞，可靠性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種道岔控制系統(tǒng)，以提高道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

本發(fā)明提供一種道岔控制系統(tǒng)，包括：控制中心、光纖交換模塊、電源模塊、道岔控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；

其中，所述光纖交換模塊用于實(shí)現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述電源模塊包括動(dòng)力電源和系統(tǒng)電源。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述道岔控制模塊包括：

道岔控制電路、道岔表示電路、24V控制電路以及邏輯電路；

所述電源模塊用于和所述，所述24V控制電路用于為所述邏輯電路提供電能。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述動(dòng)力電源用于為所述道岔控制電路提供電能。

如上所述的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)電源用于為所述道岔表示電路和所述24V控制電路提供電能，以使所述24V控制電路向所述邏輯電路提供電能。

本發(fā)明提供的道岔控制系統(tǒng)，具體包括控制中心、光纖交換模塊、電源模塊、道岔控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；其中，所述光纖交換模塊用于實(shí)現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，將控制子系統(tǒng)和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)所采用的防雷措施導(dǎo)致的安全隱患，從而提高了道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的道岔控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的道岔控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例所提供的道岔控制系統(tǒng)具體可以包括：

控制中心11、光纖交換模塊12、電源模塊13、道岔控制模塊14和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)15；

其中，所述光纖交換模塊12用于實(shí)現(xiàn)所述控制中心11與所述道岔控制模塊14之間的通信；所述電源模塊13用于為所述道岔控制模塊14提供電能； 所述道岔控制模塊14用于根據(jù)所述控制中心11的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)15動(dòng)作。

實(shí)際應(yīng)用中，所述電源模塊包括動(dòng)力電源和系統(tǒng)電源；所述道岔控制模塊14包括：道岔控制電路、道岔表示電路、24V控制電路以及邏輯電路；所述電源模塊13用于和所述，所述24V控制電路用于為所述邏輯電路提供電能；其中，所述動(dòng)力電源用于為所述道岔控制電路提供電能；所述系統(tǒng)電源用于為所述道岔表示電路和所述24V控制電路提供電能，以使所述24V控制電路向所述邏輯電路提供電能。

本實(shí)施例提供的道岔控制系統(tǒng)，具體包括控制中心、光纖交換模塊、電源模塊、道岔控制模塊和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)；其中，所述光纖交換模塊用于實(shí)現(xiàn)所述控制中心與所述道岔控制模塊之間的通信；所述電源模塊用于為所述道岔控制模塊提供電能；所述道岔控制模塊用于根據(jù)所述控制中心的控制命令，控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作。通過將原有的集中式控制方式改為室外分布式控制方式，將控制子系統(tǒng)和道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)放在一起，有效解決了現(xiàn)有的道岔控制系統(tǒng)所采用的防雷措施導(dǎo)致的安全隱患，從而提高了道岔系統(tǒng)的抗干擾性和可靠性。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。