本發(fā)明涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國正在發(fā)生一場(chǎng)建立綜合運(yùn)輸體系的物流革命，一種以改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，高效、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的全新運(yùn)輸模式，多式聯(lián)運(yùn)正在我國悄然興起。

馱背運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸模式，鐵路馱背運(yùn)輸車主要的運(yùn)輸方式為：牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路馱背運(yùn)輸車的托盤，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路車輛載運(yùn)至前方換裝點(diǎn)，再由到達(dá)地點(diǎn)的牽引車開上馱背運(yùn)輸車掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運(yùn)往目的地。

以運(yùn)輸掛車為例，為了既保障掛車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，又兼顧運(yùn)輸效率，可以使用牽引銷連接掛車和馱背運(yùn)輸車。即在馱背運(yùn)輸車上設(shè)置牽引銷固定裝置，掛車的牽引銷固定于固定裝置中。掛車通過吊裝、移動(dòng)等方式放置于馱背運(yùn)輸車上時(shí)，其位置是不精確固定的，有一定的范圍，因此馱背運(yùn)輸車上的牽引銷固定裝置需要具有一定的調(diào)節(jié)性。

目前，牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)通常包括縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的各部件需要現(xiàn)場(chǎng)一一安裝于車體上。各調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中零部件的數(shù)量比較多，現(xiàn)場(chǎng)安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致運(yùn)輸效率比較低。

因此，如何提高牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)的安裝效率，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)，包括以下部件：

牽引銷安裝座，設(shè)置有與牽引銷相配的銷孔；

垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，支撐并調(diào)節(jié)所述牽引銷安裝座的垂向位置；

縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)所述垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的縱向位置；

還包括基座，所述基座設(shè)置有與車體配合固定的定位結(jié)構(gòu)；

所述縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具體包括以下部件：

螺桿螺母組件，包括螺桿和螺母，所述螺桿縱向布置且兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述基座，所述螺桿具有與所述螺母相配合的螺紋段；所述螺母與所述基座周向限位，并且連接所述垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括配合嚙合的主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪的橫向布置且兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述基座，所述從動(dòng)錐齒輪設(shè)置于所述螺桿的頭部；

驅(qū)動(dòng)軸，與所述主動(dòng)錐齒輪的齒輪軸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)場(chǎng)逐一將縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于車體上相比，本申請(qǐng)文件中設(shè)置有基座，縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)集成于基座上，這樣可以提前將縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于基座上，并且基座上設(shè)置有與車體配合安裝的定位結(jié)構(gòu)，可快速將組裝整體安裝于車體的相應(yīng)位置，進(jìn)而大大提高了牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)的安裝效率，提高車輛運(yùn)輸效率。

另外，本文中外部動(dòng)力可以通過驅(qū)動(dòng)軸和錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至螺桿螺母組件的螺母，從而實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座的縱向位置調(diào)節(jié)，即本文通過錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺桿螺母組件配合傳動(dòng)的機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座縱向位置調(diào)節(jié)，機(jī)械傳動(dòng)可靠性能比較高。

并且，螺桿螺母組件中螺桿和螺母之間的配合螺紋僅能實(shí)現(xiàn)螺桿帶動(dòng)螺母傳動(dòng)，而螺母不能驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即當(dāng)螺桿不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母通過其與螺桿的螺紋可以鎖定于該位置。

可選的，所述垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支撐座和彈性部件，所述支撐座的下端部支撐于所述基座，所述彈性部件設(shè)置于所述支撐座與所述牽引銷安裝座之間；并且所述螺母驅(qū)動(dòng)所述支撐座縱向位移。

可選的，所述支撐座的下端部兩側(cè)具有縱向延伸且開口向下的滑槽，所述基座包括基板，所述基板上表面設(shè)有與所述滑槽配合滑動(dòng)的滑軌，所述螺母與兩所述滑槽的外壁縱向限位。

可選的，兩所述滑槽相對(duì)的外壁均具有兩個(gè)凸塊，兩側(cè)的兩個(gè)凸塊兩兩相對(duì)形成容納所述螺母的定位腔。

可選的，所述定位結(jié)構(gòu)為所述基座底部設(shè)置的定位槽或定位孔，所述定位槽或定位孔與車體上設(shè)置的定位凸塊配合定位。

可選的，所述螺桿與所述螺母之間配合的螺紋為梯形自鎖螺紋。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)軸的至少一個(gè)外伸端部設(shè)置有手柄，所述手柄用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸；還包括支座，所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端部分別通過相應(yīng)所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于車體。

可選的，所述牽引銷安裝座包括安裝座本體，與所述牽引銷相配的銷孔設(shè)于所述安裝座本體中部；所述安裝座本體的下表面兩側(cè)均設(shè)置有第一鉸接座，所述支撐座的上表面設(shè)置有第二鉸接座，相應(yīng)側(cè)的所述第一鉸接座和所述第二鉸接座設(shè)置有同軸的鉸接孔，所述鉸接孔內(nèi)設(shè)置有鉸接軸，并且所述鉸接孔的孔徑大于所述鉸接軸的直徑；所述彈性部件包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別設(shè)置于所兩側(cè)的所述第二鉸接座與所述安裝座本體之間。

可選的，所述銷孔為長圓孔，所述長圓孔沿橫向延伸。

可選的，還包括牽引銷限位機(jī)構(gòu)，包括拉桿、限位立板、彈簧和撥桿，所述限位立板固定于牽引銷安裝座的下表面，所述限位立板開設(shè)有橫向延伸的長圓孔，所述撥桿縱向布置，一端與所述牽引銷安裝座鉸接，另一端穿過所述限位立板的長圓孔置于外部；所述拉桿與所述牽引銷安裝座橫向滑動(dòng)連接，并且所述拉桿的內(nèi)端部連接位于所述長圓孔外的所述撥桿；所述彈簧兩端分別連接所述拉桿和所述限位立板。

附圖說明

圖1為本發(fā)明牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)安裝于車體上的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、牽引銷安裝座、螺母組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明一種牽引銷限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1至圖6中：

縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1、驅(qū)動(dòng)軸11、主動(dòng)錐齒輪12、從動(dòng)錐齒輪13、螺桿14、螺母15、手柄16、安裝座17、第一安裝座181、第二安裝座182、支承座19；

基座2、基板20、第一滑軌21、第二滑軌22、定位孔23、加強(qiáng)筋24；

牽引銷安裝座3、安裝座本體31、第一鉸接座32、銷孔3a；

垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4、支撐座41、滑槽41a、第二鉸接座412、凸塊413、鉸接軸414、彈性部件42；

牽引銷限位機(jī)構(gòu)6、拉桿61、限位立板62、彈簧63、撥桿64、長圓孔62a、鉸接座65；

車體100。

具體實(shí)施方式

本文以牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)設(shè)置于馱背運(yùn)輸車上為例，介紹技術(shù)方案和技術(shù)效果，當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解本文中的牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)不局限于設(shè)置于馱背運(yùn)輸車上，還可以設(shè)置于其他類型車上。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請(qǐng)參考圖1、圖2和圖5，圖1為本發(fā)明牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)安裝于車體上的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)主要包括牽引銷安裝座3、縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1、垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4、鎖緊機(jī)構(gòu)。其中，牽引銷安裝座3上設(shè)置有與牽引銷配合鎖定的銷孔3a，縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1用來調(diào)節(jié)牽引銷安裝座3的縱向位移，垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4主要作用為調(diào)節(jié)牽引銷安裝座3的垂向位移，即豎直方向的位移。具體地，牽引銷安裝座3支撐于垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1調(diào)節(jié)垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4的縱向位置，實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座3縱向位置的調(diào)整。

需要說明的是，本文中所述的縱向?yàn)檠剀圀w長度方向，垂向?yàn)樨Q直方向。

本文中的縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1包括驅(qū)動(dòng)軸11、螺桿螺母組件和錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

螺桿螺母組件包括螺桿14和螺母15，螺桿14縱向布置且兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于基座2，即螺桿14可相對(duì)基座2繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖5所示，支撐螺桿14兩端的支承座分別為：支承座181和支承座182，兩支承座固定于基座2的基板20表面。螺桿14的兩端部可以分別通過相應(yīng)的安裝座支撐于基座2。如圖所示第一安裝座181和第二安裝座182，螺桿14的兩端部分別通過第一安裝座181和第二安裝座182轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于基座2。螺桿14具有螺紋段，螺紋段設(shè)置有外螺紋，螺紋段上設(shè)置有與外螺紋配合的螺母15，螺母15設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺母15的內(nèi)螺紋與螺桿14的外螺紋相配合，螺母15的內(nèi)螺紋和螺桿14的外螺紋可以具有鎖定能力，也就是說，螺桿14僅可以帶動(dòng)螺母15轉(zhuǎn)動(dòng)，而螺母15不能帶動(dòng)螺桿14轉(zhuǎn)動(dòng)。例如螺桿14與螺母15之間配合的螺紋為梯形自鎖螺紋。

本文中的螺母15與基座2周向限位，也就是說，螺母15不能相對(duì)基座2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)螺桿14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母15可相對(duì)螺桿14縱向前后移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4縱向前后移動(dòng)。

本文還包括錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括配合嚙合的主動(dòng)錐齒輪12和從動(dòng)錐齒輪13，主動(dòng)錐齒輪12橫向布置且兩端部轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于基座2，具體地，主動(dòng)錐齒輪12的兩端部通過安裝座17轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于基座2上。從動(dòng)錐齒輪13安裝于螺桿14的頭部。主動(dòng)錐齒輪12的齒輪軸還連接有驅(qū)動(dòng)軸11，驅(qū)動(dòng)軸11可以驅(qū)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)錐齒輪12將動(dòng)力傳遞于從動(dòng)錐齒輪。從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)螺桿14周向轉(zhuǎn)動(dòng)，因螺母15與基座2周向被限位，通過螺紋作用，螺母15僅能相對(duì)螺桿14沿軸向位移，這樣帶動(dòng)安裝于螺母15上的垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4沿螺桿14軸向位移，即牽引銷安裝座3沿縱向運(yùn)動(dòng)。

另外，主動(dòng)錐齒輪12和從動(dòng)錐齒輪13的外部還可以設(shè)置保護(hù)殼7，以隔離各齒輪與外界環(huán)境，提高兩齒輪的使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)場(chǎng)逐一將縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1和垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4安裝于車體上相比，本申請(qǐng)文件中設(shè)置有基座2，縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1、垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4集成于基座2上，這樣可以提前將縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1和垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4安裝于基座2上，并且基座2上設(shè)置有與車體配合安裝的定位結(jié)構(gòu)，可快速將組裝整體安裝于車體的相應(yīng)位置，進(jìn)而大大提高了牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)的安裝效率，提高車輛運(yùn)輸效率。

另外，本文中外部動(dòng)力可以通過驅(qū)動(dòng)軸11和錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至螺桿螺母組件的螺母15，從而實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座3的縱向位置調(diào)節(jié)，即本文通過錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺桿螺母組件配合傳動(dòng)的機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座3縱向位置調(diào)節(jié)，機(jī)械傳動(dòng)可靠性能比較高。

并且，螺桿螺母組件中螺桿14和螺母15之間的配合螺紋僅能實(shí)現(xiàn)螺桿14帶動(dòng)螺母15傳動(dòng)，而螺母15不能驅(qū)動(dòng)螺桿14轉(zhuǎn)動(dòng)，即當(dāng)螺桿14不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母15通過其與螺桿14的螺紋可以鎖定于該位置。

具體地，螺桿14與所述螺母15之間配合的螺紋為自鎖螺紋。

驅(qū)動(dòng)軸11的至少一個(gè)外伸端部設(shè)置有手柄16，手柄16用于轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸11。當(dāng)然驅(qū)動(dòng)軸11的兩外伸端部可以分別均設(shè)置手柄16。這樣操作人員從車輛的任一側(cè)均可以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，提高使用的靈活性。并且為了提高使用穩(wěn)定性，牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)還可以包括支座19，驅(qū)動(dòng)軸11的兩端部分別通過相應(yīng)支座19轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于車體100。

對(duì)于螺母15與牽引銷安裝座3的安裝方式可以由多種方式，本文中優(yōu)選方式如下：螺母15的外表面大致為多邊形結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參考圖3至圖4，圖3為垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、牽引銷安裝座、螺母組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明基座的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施方式中，垂向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4還進(jìn)一步包括支撐座41和彈性部件42，支撐座41的下端部支撐于基座2，彈性部件42設(shè)置于支撐座41與牽引銷安裝座3之間；并且螺母15驅(qū)動(dòng)支撐座41縱向位移。彈性部件42可以實(shí)現(xiàn)支撐座41與牽引銷安裝座3之間位置的調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)牽引銷安裝座3豎直高度的微調(diào)，適應(yīng)不同車輛的安裝需求。

具體地，支撐座41的下端部兩側(cè)具有縱向延伸且開口向下的滑槽41a，基座2設(shè)有與滑槽41a配合滑動(dòng)的滑軌，如圖4所示，第一滑軌21和第二滑軌22分別與左右兩側(cè)滑槽相配合，螺母15與兩滑槽的外壁軸向限位?；壙梢詾檎蹚澃?，折彎板包括豎直段和折彎段，豎直段的底部固定于基板，折彎段與支撐座的滑槽配合滑動(dòng)，折彎段和豎直段之間還設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋24，以提高折彎板的使用強(qiáng)度。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸11通過錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)螺桿14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因螺母15與基座2周向限位，故螺母15將沿縱向移動(dòng)，因螺母15與兩滑槽的外壁軸向限位，故螺母15將帶動(dòng)滑槽的外壁縱向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)支撐座41的縱向移動(dòng)，同時(shí)支撐座41和基座2通過滑槽和滑軌滑動(dòng)。

具體地，兩滑槽相對(duì)的外壁均具有兩個(gè)凸塊413，兩側(cè)的兩個(gè)凸塊413兩兩相對(duì)形成容納螺母15的定位腔。該結(jié)構(gòu)簡單且緊湊。

上述各實(shí)施例中的牽引銷安裝座3可以包括安裝座本體31，與牽引銷相配的銷孔3a設(shè)于安裝座本體31中部；安裝座本體31的下表面兩側(cè)均設(shè)置有第一鉸接座32。支撐座41的上表面相應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)第二鉸接座412，相應(yīng)側(cè)的第一鉸接座32和第二鉸接座412設(shè)置有同軸的鉸接孔，鉸接孔內(nèi)設(shè)置有鉸接軸414，并且鉸接孔的孔徑大于鉸接軸414的直徑；彈性部件包括第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧分別設(shè)置于第二鉸接座412與安裝座本體31之間。彈簧可以為螺旋彈簧。

上述各實(shí)施例中，基座2上設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)可以為基座2底部(基板20)設(shè)置的定位槽或定位孔，定位槽或定位孔與車體上設(shè)置的定位凸塊配合定位。本文中優(yōu)選基板20上設(shè)置定位孔23。

定位槽或定位孔的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為兩個(gè)或者更多數(shù)量，只要能實(shí)現(xiàn)基座2與車體的快速定位即可。

上述牽引銷安裝座3上的銷孔可以為長圓孔，長圓孔沿橫向延伸。這樣增加牽引銷安裝時(shí)的靈活性。

請(qǐng)參考圖6，圖6為本發(fā)明一種牽引銷限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述各實(shí)施例中，牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)還可以包括牽引銷限位機(jī)構(gòu)6，牽引銷限位機(jī)構(gòu)6包括拉桿61、限位立板62、彈簧63和撥桿64，限位立板62橫向固定于牽引銷安裝座3的下表面，限位立板62開設(shè)有橫向延伸的長圓孔62a，撥桿64縱向布置，一端與牽引銷安裝座3鉸接，另一端穿過限位立板62的長圓孔62a置于外部；拉桿61與牽引銷安裝座3橫向滑動(dòng)連接，并且拉桿61的內(nèi)端部連接位于長圓孔外的撥桿64；彈簧63兩端分別連接拉桿61和限位立板62。

在牽引銷安裝前，向外拉動(dòng)拉桿61的外端部，拉桿61將帶動(dòng)撥桿64的一端相對(duì)與牽引銷安裝座3的鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引銷安裝座3下表面可以設(shè)置鉸接座65用于與撥桿64鉸接，其結(jié)構(gòu)可參考圖6。拉桿61帶動(dòng)撥桿64相對(duì)底板轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)拉長彈簧63，直至撥桿離開牽引銷安裝座3上牽引銷孔3a位置，然后將牽引銷插入牽引銷安裝座3的銷孔3a內(nèi)部后，松開拉桿61外端部，在彈簧63的復(fù)位作用力下，拉桿61與撥桿64回復(fù)至初始狀態(tài)，撥桿64卡于牽引銷周壁的凹槽內(nèi)部，以限定牽引銷的位置。

這樣可以避免牽引銷自銷孔脫出，進(jìn)一步保證掛車于馱背運(yùn)輸車固定的可靠性。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種牽引銷安裝座機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。