本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)器及具有其的軌道式列車。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的軌道列車均配置有空調(diào)機(jī)組以對(duì)列車內(nèi)部的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)于運(yùn)輸特殊產(chǎn)品的軌道列車而言，由于特殊產(chǎn)品具有防爆要求，因此需要采用防爆空調(diào)機(jī)組。

而在軌道列車中，空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)腔部分與軌道式列車的客室內(nèi)相連通，因此，考慮整車的安全性能，需要空調(diào)機(jī)組滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的防爆等級(jí)。然而，對(duì)于現(xiàn)有的軌道列車空調(diào)機(jī)組來講，其在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮防爆安全需求，因此安全性能不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種空調(diào)器及具有其的軌道式列車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的軌道列車空調(diào)器安全性差的問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種空調(diào)器，空調(diào)器包括：室外換熱機(jī)體，包括第一機(jī)箱和第一換熱部，第一換熱部設(shè)置在第一機(jī)箱內(nèi)；室內(nèi)換熱機(jī)體，包括第二機(jī)箱和第二換熱部，第二換熱部設(shè)置在第二機(jī)箱內(nèi)；其中，第一換熱部與第二換熱部通過冷媒管路連接，第二機(jī)箱具有防爆結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，第一換熱部包括冷凝器，第一機(jī)箱具有冷凝器腔，冷凝器設(shè)置在冷凝器腔內(nèi)，冷凝器通過冷媒管路與第二換熱部連接。

進(jìn)一步地，第二換熱部包括蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)以及壓縮機(jī)，蒸發(fā)器與壓縮機(jī)通過冷媒管路連接，壓縮機(jī)與蒸發(fā)器均通過冷媒管路與第一換熱部連接。

進(jìn)一步地，第二機(jī)箱具有回風(fēng)口、出風(fēng)口以及與回風(fēng)口和出風(fēng)口連通的蒸發(fā)腔，蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)設(shè)置在蒸發(fā)腔內(nèi)，回風(fēng)口位于蒸發(fā)腔的中部，出風(fēng)口位于第二機(jī)箱的端部。

進(jìn)一步地，第二換熱部還包括電加熱器，設(shè)置在蒸發(fā)腔內(nèi)并位于蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)之間。

進(jìn)一步地，電加熱器采用防爆結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，空調(diào)器還包括接線盒，接線盒設(shè)置在第二機(jī)箱上。

進(jìn)一步地，第一機(jī)箱包括具有第一開口的第一箱體和與第一開口相適配的第一蓋板。

進(jìn)一步地，第二機(jī)箱包括具有第二開口的第二箱體和與第二開口相適配的第二蓋板。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)為全封閉式壓縮機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種軌道式列車，包括空調(diào)器，空調(diào)器為上述提供的空調(diào)器。

進(jìn)一步地，空調(diào)器為上述提供的空調(diào)器，軌道式列車還包括電氣控制柜，電氣控制柜與空調(diào)器的接線盒連接。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過將空調(diào)器配置為包括室外換熱機(jī)體和室內(nèi)換熱機(jī)體，室外換熱機(jī)體包括第一機(jī)箱和第一換熱部，第一換熱部設(shè)置在第一機(jī)箱內(nèi)；室內(nèi)換熱機(jī)體包括第二機(jī)箱和第二換熱部，第二換熱部設(shè)置在第二機(jī)箱內(nèi)；其中，第一換熱部與第二換熱部通過冷媒管路連接，第二機(jī)箱具有防爆結(jié)構(gòu)，應(yīng)用此種配置方式，使得空調(diào)機(jī)組具有防爆功能，從而大大提高了空調(diào)機(jī)組的安全性能。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明提供的空調(diào)器的正視圖；

圖2示出了圖1中空調(diào)器的俯視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、壓縮機(jī)；20、冷凝器；30、蒸發(fā)器；40、風(fēng)機(jī)；50、電加熱器；60、氣液分離器；70、冷凝風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種空調(diào)器，該空調(diào)器室外換熱機(jī)體和室內(nèi)換熱機(jī)體，室外換熱機(jī)體包括第一機(jī)箱和第一換熱部，第一換熱部設(shè)置在第一機(jī)箱內(nèi)；室內(nèi)換熱機(jī)體包括第二機(jī)箱和第二換熱部，第二換熱部設(shè)置在第二機(jī)箱內(nèi)；其中，第一換熱部與第二換熱部通過冷媒管路連接，第二機(jī)箱具有防爆結(jié)構(gòu)。

應(yīng)用此種配置方式，通過將室內(nèi)換熱機(jī)體的第二機(jī)箱配置為具有防爆機(jī)構(gòu)，從而能夠提高位于軌道列車室內(nèi)空調(diào)器部分的防爆性能，進(jìn)而提高了空調(diào)器的安全性能。對(duì)于運(yùn)輸特殊產(chǎn)品的軌道列車而言，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，由于提高了空調(diào)器的防爆性能，因此也就滿足了整車的防爆等級(jí)要求。

具體地，為了實(shí)現(xiàn)空調(diào)器的制冷功能，可將第一換熱部配置為包括冷凝器20，第一機(jī)箱具有冷凝器腔，冷凝器20設(shè)置在冷凝器腔內(nèi)，冷凝器20通過冷媒管路與第二換熱部連接。第二換熱部包括蒸發(fā)器30、風(fēng)機(jī)40以及壓縮機(jī)10，蒸發(fā)器30與壓縮機(jī)10通過冷媒管路連接，壓縮機(jī)10與蒸發(fā)器30均通過冷媒管路與第一換熱部連接。

應(yīng)用此種配置方式，如圖1至圖2所示，當(dāng)需要對(duì)列車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)以使空調(diào)器制冷時(shí)，首先制冷劑液體在蒸發(fā)器30中吸收被冷卻物體的熱量而氣化成低壓低溫的蒸氣后，由于蒸發(fā)器30與壓縮機(jī)10通過冷媒管路相連接，因此低壓低溫的蒸汽經(jīng)氣液分離器60進(jìn)行氣體和液體分離后被壓縮機(jī)10吸入。壓縮機(jī)10消耗一定的功率將制冷劑蒸氣壓縮成壓力、溫度較高的蒸氣并排入冷凝器20。

高壓、高溫的制冷劑蒸氣在冷凝器20內(nèi)被環(huán)境空氣(或水)冷卻，制冷劑放出熱量而被冷凝成液體，冷凝風(fēng)機(jī)70將交換熱量后的熱風(fēng)排出車廂外部。由于制冷劑液體的溫度還高于環(huán)境介質(zhì)溫度，必須將其溫度降到低于被冷卻對(duì)象的溫度送入蒸發(fā)器才能產(chǎn)生制冷效果。為此，讓高壓、高溫的液體制冷劑經(jīng)過膨脹閥節(jié)流降壓，同時(shí)溫度也降低，然后再進(jìn)入蒸發(fā)器30。

在蒸發(fā)器30中，低壓、低溫的制冷劑又吸收被冷卻物體的熱量，蒸發(fā)成低壓、低溫的制冷劑蒸氣，再被壓縮機(jī)10吸入，如此周而復(fù)始地循環(huán)。這樣，制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中要經(jīng)歷壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)等四個(gè)熱力過程才完成一次制冷循環(huán)。在循環(huán)中，壓縮機(jī)10消耗一定的功，才能將低溫物體放出的熱量轉(zhuǎn)移到高溫的環(huán)境介質(zhì)中去，以達(dá)到制冷的目的。由此，即可實(shí)現(xiàn)空調(diào)器的制冷功能。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)氣體的流動(dòng)以及空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)的緊湊型，可將第二機(jī)箱設(shè)置為具有回風(fēng)口、出風(fēng)口以及與回風(fēng)口和出風(fēng)口連通的蒸發(fā)腔，蒸發(fā)器30和風(fēng)機(jī)40設(shè)置在蒸發(fā)腔內(nèi)，回風(fēng)口位于蒸發(fā)腔的中部，出風(fēng)口位于第二機(jī)箱的端部。由此，當(dāng)空調(diào)器工作時(shí)，可以使得氣體從蒸發(fā)腔的中部進(jìn)入，經(jīng)過蒸發(fā)器30作用后，在風(fēng)機(jī)40的作用下，從位于第二機(jī)箱的端部的出風(fēng)口排出，從而實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣的冷卻。

此外，為了實(shí)現(xiàn)能量可調(diào)節(jié)性，在本發(fā)明中，如圖1至圖2所示，在每臺(tái)空調(diào)器中均配置有兩個(gè)獨(dú)立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)列車在行駛時(shí)，可以根據(jù)車內(nèi)負(fù)荷大小控制運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明中，當(dāng)列車行駛在寒冷天氣情況下，需要空調(diào)器工作以對(duì)空氣進(jìn)行制熱，因此，可將第二換熱部配置為還包括電加熱器50，電加熱器50設(shè)置在蒸發(fā)腔內(nèi)并位于蒸發(fā)器30和風(fēng)機(jī)40之間。當(dāng)需要空調(diào)器動(dòng)作以對(duì)空氣加熱時(shí)，使得氣體通過電加熱器50，電加熱器50對(duì)空氣進(jìn)行加熱，然后在風(fēng)機(jī)40的動(dòng)作下排出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)空氣的加熱。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，每臺(tái)空調(diào)器均配置有一臺(tái)電加熱器50，從而可以根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)空調(diào)器的全暖和半暖功能。再者，為了進(jìn)一步提高空調(diào)器的防爆性能，在本發(fā)明中，電加熱器50和風(fēng)機(jī)40均可采用防爆結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步提高空調(diào)器的安全性能。

在本發(fā)明中，為了提高空調(diào)器的防爆性能，本發(fā)明的空調(diào)器還配置為包括接線盒，接線盒設(shè)置在第二機(jī)箱上。應(yīng)用此種配置方式，本發(fā)明的空調(diào)器取消了電氣連接器的連接方式，采用電纜直接從控制柜引入空調(diào)機(jī)組防爆接線盒的接線方式，從而進(jìn)一步提高了空調(diào)器的防爆性能。

具體地，如圖1至圖2所示，本發(fā)明的空調(diào)器的第一機(jī)箱包括具有第一開口的第一箱體和與第一開口相適配的第一蓋板；第二機(jī)箱包括具有第二開口的第二箱體和與第二開口相適配的第二蓋板。空調(diào)器為車頂單元式結(jié)構(gòu)，安裝在車頂端部，夏天制冷降溫，冬天加熱升溫?？照{(diào)器的第一機(jī)箱和第二機(jī)箱均采用不銹鋼制作，具有耐振和抗沖擊性，能夠適應(yīng)風(fēng)吹、日曬、雨淋等露天環(huán)境運(yùn)行，并且可以滿足列車較高的運(yùn)行速度的需要。

進(jìn)一步地，為了提高壓縮機(jī)的密封性和結(jié)構(gòu)緊湊性，本發(fā)明的壓縮機(jī)10為全封閉式壓縮機(jī)。

如上所述提供了一種具有防爆性能、安全性高的空調(diào)器，為了提高軌道式列車的安全性能，可將上述的空調(diào)器運(yùn)用到軌道式列車中，以實(shí)現(xiàn)一種安全性能高的軌道式列車。

在本發(fā)明中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)器的控制，可將軌道式列車配置為還包括獨(dú)立的電氣控制柜，電氣控制柜與空調(diào)器的接線盒連接，從而可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制、自動(dòng)控制和集中控制。

具體地，如圖1至圖2所示，本發(fā)明的空調(diào)器的箱體也可分為室內(nèi)蒸發(fā)腔、室內(nèi)壓縮機(jī)腔和室外冷凝腔，風(fēng)機(jī)40、蒸發(fā)器30和電加熱器50等安裝在室內(nèi)蒸發(fā)腔；壓縮機(jī)10和氣液分離器60等安裝在室內(nèi)壓縮機(jī)腔；冷凝風(fēng)機(jī)70、冷凝器20等安裝在室外冷凝腔。空調(diào)器的箱體和上蓋全部采用SUS304不銹鋼板制成。組成制冷系統(tǒng)的部件及配管全部采用銀釬焊連接，構(gòu)成全封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)，作為制冷劑的R22封閉在制冷系統(tǒng)中。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。