本發(fā)明涉及一種可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，屬于鋁合金軌道車輛車體設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在目前地鐵車輛設(shè)計(jì)以及城際動車組車輛設(shè)計(jì)中，為了提高車輛的乘坐舒適性，減少線路不平順和輪對運(yùn)動對車體的各種動態(tài)影響（如垂向和橫向振動等），在轉(zhuǎn)向架和車體間通常采用空氣彈簧作為二系懸掛部件；同時，為保證車輛地板面高度的相對穩(wěn)定，需要通過空氣彈簧的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。

空氣彈簧的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)有多種，但通常都僅僅適用于某種固定類型、固定空氣彈簧間距的轉(zhuǎn)向架，該類進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的典型示例如附圖1所示：

其中，標(biāo)號1為圓形進(jìn)氣套，標(biāo)號2為進(jìn)氣管。該進(jìn)氣結(jié)構(gòu)雖然可以很好地與某種固定類型的轉(zhuǎn)向架配合使用，且經(jīng)了過大量項(xiàng)目的實(shí)際驗(yàn)證，但是由于不同類型的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)布置不同，懸掛參數(shù)不同，空氣彈簧間距也可能存在差異。而隨著車輛應(yīng)用的不斷成熟，車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢是趨于平臺化和標(biāo)準(zhǔn)化，這就導(dǎo)致平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化的車體不能同時適應(yīng)不同空氣彈簧間距的轉(zhuǎn)向架。當(dāng)使用不同空氣彈簧間距的轉(zhuǎn)向架時，就需要對車體重要的承載結(jié)構(gòu)—枕梁進(jìn)行適應(yīng)性修改，進(jìn)而帶來額外的變更成本。針對該現(xiàn)狀，提出了一種新型的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，可以有效解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，該可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有的空氣彈簧的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)僅適用于某種固定類型、固定空氣彈簧間距的轉(zhuǎn)向架的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在空心枕梁上端的兩個長圓形孔洞、設(shè)置在空心枕梁一側(cè)的兩組安裝孔、位置可調(diào)的進(jìn)氣套、進(jìn)氣管、密封裝置，一個長圓形孔對應(yīng)一組安裝孔，每組安裝孔包括兩個進(jìn)氣管安裝孔，每個進(jìn)氣管安裝孔四周設(shè)有若干個螺紋孔，所述進(jìn)氣套包括進(jìn)氣套本體、與長圓形孔洞匹配的偏心法蘭、進(jìn)氣孔，偏心法蘭設(shè)置在進(jìn)氣套本體上端，進(jìn)氣孔設(shè)置在進(jìn)氣套本體側(cè)壁，所述每個長圓形孔洞處可拆卸連接進(jìn)氣套，進(jìn)氣管均能通過每個安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸密封連接，密封裝置均能與每個安裝孔可拆卸密封連接，當(dāng)進(jìn)氣管通過其中一組安裝孔中的一個進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸連接時，安裝進(jìn)氣管的進(jìn)氣管安裝孔四周的螺紋孔上可拆卸連接螺紋堵頭，另一個安裝孔可拆卸連接密封裝置。

所述進(jìn)氣管采用55°圓錐外螺紋與進(jìn)氣孔螺紋連接。

所述偏心法蘭上設(shè)有若干個沉頭孔，進(jìn)氣套通過設(shè)置在沉頭孔內(nèi)的沉頭螺釘與枕梁可拆卸接。

所述密封裝置包括安裝板、密封墊、緊固螺釘，安裝板、密封墊通過在螺紋孔處設(shè)緊固螺釘與枕梁可拆卸連接。

采用這種可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于進(jìn)氣套包括進(jìn)氣套本體、與長圓形孔洞匹配的偏心法蘭、進(jìn)氣孔，每組安裝孔包括兩個進(jìn)氣管安裝孔，每個長圓形孔洞處可拆卸連接進(jìn)氣套，進(jìn)氣管均能通過每個安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸密封連接，密封裝置均能與每個安裝孔可拆卸密封連接，這樣可以根據(jù)改變偏心法蘭的方向從而改變進(jìn)氣套本體的位置，來調(diào)節(jié)兩個進(jìn)氣管的距離實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)兩個空氣彈簧的間距。

2、由于每個進(jìn)氣管安裝孔四周設(shè)有若干個螺紋孔，安裝進(jìn)氣管的進(jìn)氣管安裝孔四周的螺紋孔上可拆卸連接螺紋堵頭，另一個安裝孔可拆卸連接密封裝置，這種結(jié)構(gòu)可保證枕梁型腔內(nèi)部的密封。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中兩個進(jìn)氣結(jié)構(gòu)間距最大時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明中兩個進(jìn)氣結(jié)構(gòu)間距最小時的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中有：1. 圓形進(jìn)氣套；2. 進(jìn)氣管；3. 進(jìn)氣套；3.1. 進(jìn)氣套本體；3.2. 偏心法蘭；3.3. 進(jìn)氣孔；4. 空心枕梁；5. 長圓形孔；6. 進(jìn)氣管安裝孔；7. 螺紋孔；8. 密封裝置；8.1. 密封墊；8.2. 安裝板；8.3. 緊固螺釘。

具體實(shí)施方式

圖2、圖3所示可適應(yīng)不同空氣彈簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在空心枕梁上端的兩個長圓形孔洞、設(shè)置在空心枕梁一側(cè)的兩組安裝孔、位置可調(diào)的進(jìn)氣套、進(jìn)氣管、密封裝置，一個長圓形孔對應(yīng)一組安裝孔，每組安裝孔包括兩個進(jìn)氣管安裝孔，每個進(jìn)氣管安裝孔四周設(shè)有若干個螺紋孔，所述進(jìn)氣套包括進(jìn)氣套本體、與長圓形孔洞匹配的偏心法蘭、進(jìn)氣孔，偏心法蘭設(shè)置在進(jìn)氣套本體上端，進(jìn)氣孔設(shè)置在進(jìn)氣套本體側(cè)壁，所述每個長圓形孔洞處可拆卸連接進(jìn)氣套，進(jìn)氣管均能通過每個安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸密封連接，密封裝置均能與每個安裝孔可拆卸密封連接，當(dāng)進(jìn)氣管通過其中一組安裝孔中的一個進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸連接時，安裝進(jìn)氣管的進(jìn)氣管安裝孔四周的螺紋孔上可拆卸連接螺紋堵頭，另一個安裝孔可拆卸連接密封裝置。

所述進(jìn)氣管采用55°圓錐外螺紋與進(jìn)氣孔螺紋連接。

所述偏心法蘭上設(shè)有若干個沉頭孔，進(jìn)氣套通過設(shè)置在沉頭孔內(nèi)的沉頭螺釘與枕梁可拆卸接。

所述密封裝置包括安裝板、密封墊、緊固螺釘，安裝板、密封墊通過在螺紋孔處設(shè)緊固螺釘與枕梁可拆卸連接。

由于進(jìn)氣套包括進(jìn)氣套本體、與長圓形孔洞匹配的偏心法蘭、進(jìn)氣孔，每組安裝孔包括兩個進(jìn)氣管安裝孔，每個長圓形孔洞處可拆卸連接進(jìn)氣套，進(jìn)氣管均能通過每個安裝孔與進(jìn)氣孔可拆卸密封連接，密封裝置均能與每個安裝孔可拆卸密封連接，這樣可以根據(jù)改變偏心法蘭的方向從而改變進(jìn)氣套本體的位置，來調(diào)節(jié)兩個進(jìn)氣管的距離實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)兩個空氣彈簧的間距。由于每個進(jìn)氣管安裝孔四周設(shè)有若干個螺紋孔，安裝進(jìn)氣管的進(jìn)氣管安裝孔四周的螺紋孔上可拆卸連接螺紋堵頭，另一個安裝孔可拆卸連接密封裝置，這種結(jié)構(gòu)可保證枕梁型腔內(nèi)部的密封。

可適應(yīng)不同空簧間距的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的間距調(diào)節(jié)方法，步驟如下：

步驟一、當(dāng)需要調(diào)節(jié)空氣彈簧間距時，將轉(zhuǎn)向架和車體分離；

步驟二、待轉(zhuǎn)向架和車體分離后，將進(jìn)氣管四周的螺紋堵頭及偏心法蘭上的沉頭螺釘擰出，從長圓形孔中取出兩個進(jìn)氣管；

步驟三、拆下密封裝置安裝螺釘，取下安裝板和密封墊；

步驟四、調(diào)整改變偏心法蘭的方向，此時進(jìn)氣套本體的安裝位置也隨偏心法蘭方向的改變而改變了，然后將密封裝置和進(jìn)氣管安裝位置進(jìn)行調(diào)換，然后通過沉頭螺釘將進(jìn)氣套與枕梁連接，通過緊固螺釘將安裝板、密封墊與枕梁連接，通過螺紋堵頭將進(jìn)氣管四周的螺紋孔進(jìn)行封堵。

如圖4所示，圖4為兩個空氣彈簧間距最大時的情況，此時兩個偏心法蘭連接進(jìn)氣套本體的一端處于長圓形孔洞靠空心枕梁端部的一端，此時每組安裝孔中靠空心枕梁端部的進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣孔在同一直線上，兩個進(jìn)氣管通過靠空心枕梁端部的進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣管本體連接，進(jìn)氣管四周的螺紋孔通過螺紋堵頭密封，每組安裝孔中的另一個進(jìn)氣管安裝孔通過密封裝置密封。

如圖5所示，圖5為兩個空氣彈簧間距最小時的情況，此時兩個偏心法蘭連接進(jìn)氣套本體的一端處于長圓形孔洞靠空心枕梁中部的一端，此時每組安裝孔中靠空心枕梁中部的進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣孔在同一直線上，兩個進(jìn)氣管通過靠空心枕梁中部的進(jìn)氣管安裝孔與進(jìn)氣管本體連接，進(jìn)氣管四周的螺紋孔通過螺紋堵頭密封，每組安裝孔中的另一個進(jìn)氣管安裝孔通過密封裝置密封。

本申請中沒有詳細(xì)說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實(shí)施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請的權(quán)利要求所涵蓋。