本發(fā)明涉及一種列車座椅，特別涉及一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，屬于列車設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

列車是當今人類社會最重要的機械交通工具之一，承擔著非常重要的客運任務(wù)，具有運量大、運程遠、速度快、舒適性好等諸多優(yōu)點。特別是當前高速鐵路飛速發(fā)展，旅客列車的速度進一步加快、乘車環(huán)境進一步改善，與其他交通工具相比，舒適、快速、廉價、便捷優(yōu)的勢更加突出。

伴隨著列車的不斷改進，列車座椅也進行了改進，座墊的設(shè)計更加柔軟，背靠的傾斜角度可以調(diào)整。但列車座椅的設(shè)計依然存在著很大的改進空間，鐵路部門無法準確得知每個列車座椅的使用狀態(tài)，與目前高速信息化的鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)相比，列車員對車廂情況進行檢查時，依然需要到每個座位前查看是否坐人和是否有人使用，技術(shù)顯得比較落后，如果列車座椅的使用狀態(tài)能夠獲知并與鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將大大提高列車客運管理能力和效率，有效減少逃票等違法行為的發(fā)生，并且列車座椅的使用狀態(tài)可知后，結(jié)合列車票務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)能夠及時提醒可能坐過站的乘客，也有利于鐵路部門對各區(qū)間內(nèi)的乘客數(shù)量進行統(tǒng)計和分析。

綜合來看，現(xiàn)有技術(shù)的列車座椅主要存在以下缺陷：一是無法獲知每個列車座椅的使用狀態(tài)，與目前高速信息化的鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)相比，列車員對車廂情況進行檢查時，依然需要到每個座位前查看是否坐人和是否有人使用，技術(shù)比較落后，無法適應(yīng)鐵路客運管理的信息化和大數(shù)據(jù)發(fā)展方向；二是列車座椅上沒有呼叫裝置，乘客需要幫助和服務(wù)時，尋找乘務(wù)人員十分不便；三是沒有到站提醒裝置，乘客很容易坐過站；四是當前旅客列車的座椅上沒有專門存放垃圾的設(shè)施，車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生不容易保持。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，可以獲知每個列車座椅的使用狀態(tài)，與目前高速信息化的鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便列車員和鐵路部門對車廂情況的掌握，有效減少逃票等違法行為，適應(yīng)鐵路客運管理的信息化和大數(shù)據(jù)發(fā)展方向；列車座椅上設(shè)置有呼叫裝置，尋找乘務(wù)人員十分方便；設(shè)置有到站提醒裝置，有效防止乘客坐錯站和坐過站；方便旅客放置垃圾，垃圾抽屜方便清潔員更換，有利于保持車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

為達到以上技術(shù)效果，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，包括座墊、背靠和頭靠，座墊的內(nèi)部裝有測量座墊上表面所受壓力的壓力傳感器，座墊的上表面裝有測量座墊上表面溫度的溫度傳感器，座墊的下部裝有列車座椅使用狀態(tài)判定器，壓力傳感器和溫度傳感器通過導(dǎo)線與列車座椅使用狀態(tài)判定器相連接，壓力傳感器向列車座椅使用狀態(tài)判定器發(fā)送座墊上表面的壓力數(shù)據(jù)，溫度傳感器向列車座椅使用狀態(tài)判定器發(fā)送座墊上表面的溫度數(shù)據(jù)；當同時滿足壓力數(shù)據(jù)在人體重量范圍內(nèi)和溫度數(shù)據(jù)在人體表面溫度范圍內(nèi)時，列車座椅使用狀態(tài)判定器判定列車座椅為已使用狀態(tài)，否則為未使用狀態(tài)。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，列車座椅在列車車廂內(nèi)安裝有若干個，每個列車座椅的座墊下部的列車座椅使用狀態(tài)判定器編號唯一，列車座椅使用狀態(tài)判定器的編號與列車座椅的編號相對應(yīng)，列車座椅使用狀態(tài)判定器通過導(dǎo)線與車廂總控單元相連接。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，壓力傳感器為薄膜型觸點傳感器，薄膜型觸點傳感器的觸點均勻分布在所述座墊的受力表面，當列車座椅受來自于外部的壓力時所述壓力傳感器產(chǎn)生一個觸發(fā)信號，觸發(fā)信號通過導(dǎo)線傳送給列車座椅使用狀態(tài)判定器。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，壓力傳感器測得的壓力數(shù)據(jù)為N，溫度傳感器測得的溫度數(shù)據(jù)為T，當N≥15kg且25℃≤T≤45℃時，列車座椅使用狀態(tài)判定器判定列車座椅為已使用狀態(tài)，否則為未使用狀態(tài)。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，列車座椅上設(shè)置有到站提醒裝置，所述到站提醒裝置通過導(dǎo)線與車廂總控單述元相連接，接受車廂總控單元根據(jù)列車票務(wù)系統(tǒng)和列車座椅使用狀態(tài)發(fā)送的到站提醒信息。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，到站提醒裝置為揚聲器，揚聲器設(shè)置在所述頭靠上。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，到站提醒裝置為震動提醒裝置。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，背靠的后側(cè)下方設(shè)置有垃圾放置區(qū)域。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，垃圾放置區(qū)域設(shè)置為垃圾抽屜，垃圾抽屜為直接抽出更換的可拆卸結(jié)構(gòu)。

一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，進一步的，列車座椅上設(shè)置有呼叫裝置，呼叫裝置上設(shè)置有呼叫按鈕，呼叫裝置通過導(dǎo)線與車廂總控單元相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1.本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，座墊的內(nèi)部裝有測量座墊上表面所受壓力的壓力傳感器和測量座墊上表面溫度的溫度傳感器，列車座椅使用狀態(tài)判定器唯一且具有與列車座椅相對應(yīng)的編號，當同時滿足壓力數(shù)據(jù)在人體重量范圍內(nèi)和溫度數(shù)據(jù)在人體表面溫度范圍內(nèi)時，列車座椅使用狀態(tài)判定器判定列車座椅為已使用狀態(tài)，判定信號通過導(dǎo)線傳送給車廂總控單元。車廂總控單元可以獲知每個列車座椅的使用狀態(tài)，與目前高速信息化的鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便列車員和鐵路部門對車廂情況的掌握，有效減少逃票等違法行為，適應(yīng)鐵路客運管理的信息化和大數(shù)據(jù)發(fā)展方向；

2.本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，列車座椅上設(shè)置有呼叫裝置，乘客需要幫助和服務(wù)時，按下呼叫裝置上設(shè)置的呼叫按鈕，尋找乘務(wù)人員十分方便；

3.本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，設(shè)置有到站提醒裝置，結(jié)合鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)以及當前列車座椅的使用狀況，車廂總控單元根據(jù)可以判斷每個列車座椅上是否有乘客以及是否需要下車，并將信息發(fā)送給到站提醒裝置，有效防止乘客坐錯站和坐過站；

4.本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，座椅背靠的后側(cè)下方設(shè)置有垃圾放置區(qū)域，圾放置區(qū)域設(shè)置為垃圾抽屜，垃圾抽屜為直接抽出更換的可拆卸結(jié)構(gòu)，方便旅客放置垃圾，垃圾抽屜也方便清潔員更換，有利于保持車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1-座墊，2-背靠，3-頭靠，4-壓力傳感器，5-呼叫裝，6-呼叫按鈕，7-到站提醒裝置，8-垃圾抽屜，9-溫度傳感器，10-列車座椅使用狀態(tài)判定器。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅的技術(shù)方案進行進一步的描述，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施。

參見圖1，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，包括座墊1、背靠2和頭靠3，座墊1的內(nèi)部裝有測量座墊上表面所受壓力的壓力傳感器4，座墊1的上表面裝有測量座墊上表面溫度的溫度傳感器9，座墊1的下部裝有列車座椅使用狀態(tài)判定器10，壓力傳感器4和溫度傳感器9通過導(dǎo)線與列車座椅使用狀態(tài)判定器10相連接，壓力傳感器4向列車座椅使用狀態(tài)判定器10發(fā)送座墊1上表面的壓力數(shù)據(jù)，溫度傳感器9向列車座椅使用狀態(tài)判定器10發(fā)送座墊1上表面的溫度數(shù)據(jù)；當同時滿足壓力數(shù)據(jù)在人體重量范圍內(nèi)和溫度數(shù)據(jù)在人體表面溫度范圍內(nèi)時，列車座椅使用狀態(tài)判定器10判定列車座椅為已使用狀態(tài)，否則為未使用狀態(tài)。列車座椅使用狀態(tài)判定器10通過導(dǎo)線將每個列車座椅的使用狀態(tài)判定結(jié)果發(fā)送給車廂總控單元，可以獲知每個列車座椅的使用狀態(tài)，與目前高速信息化的鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便列車員和鐵路部門對車廂情況的掌握，有效減少逃票等違法行為，適應(yīng)鐵路客運管理的信息化和大數(shù)據(jù)發(fā)展方向。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，列車座椅在列車車廂內(nèi)安裝有若干個，每個列車座椅的座墊1下部的列車座椅使用狀態(tài)判定器10編號唯一，列車座椅使用狀態(tài)判定器10的編號與列車座椅的編號相對應(yīng)，列車座椅使用狀態(tài)判定器10通過導(dǎo)線與車廂總控單元相連接。列車座椅使用狀態(tài)判定器10唯一且具有與列車座椅相對應(yīng)的編號，有利于車廂總控單元判斷對應(yīng)的列車座椅的使用情況。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，壓力傳感器4為薄膜型觸點傳感器，薄膜型觸點傳感器的觸點均勻分布在座墊1的受力表面，當列車座椅受來自于外部的壓力時，壓力傳感器4產(chǎn)生一個觸發(fā)信號，觸發(fā)信號通過導(dǎo)線傳送給列車座椅使用狀態(tài)判定器10。薄膜型觸點傳感器一般用于座椅是否坐人的判斷，觸點均勻分布在座墊1的受力表面，用于判斷列車座椅的使用狀態(tài)十分準確。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，壓力傳感器4測得的壓力數(shù)據(jù)為N，溫度傳感器9測得的溫度數(shù)據(jù)為T，當N≥15kg且25℃≤T≤45℃時，列車座椅使用狀態(tài)判定器10判定列車座椅為已使用狀態(tài)，否則為未使用狀態(tài)。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，列車座椅上設(shè)置有到站提醒裝置7，到站提醒裝置7通過導(dǎo)線與車廂總控單述元相連接，接受車廂總控單元根據(jù)列車票務(wù)系統(tǒng)和列車座椅使用狀態(tài)發(fā)送的到站提醒信息。通過鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)以及當前列車座椅的使用狀況，可以判斷當前乘客列車座椅上是否有乘客以及是否需要下車，適時啟動到站提醒裝置7，有效防止乘客坐錯站和坐過站。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，到站提醒裝置7為揚聲器，揚聲器設(shè)置在頭靠3上，依靠聲音防止乘客坐錯站和坐過站。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，到站提醒裝置7為震動提醒裝置，依靠震動防止乘客坐錯站和坐過站。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，背靠2的后側(cè)下方設(shè)置有垃圾放置區(qū)域，用于放置乘客垃圾，保持車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，垃圾放置區(qū)域設(shè)置為垃圾抽屜8，垃圾抽屜8為直接抽出更換的可拆卸結(jié)構(gòu)，垃圾抽屜8方便清潔員更換。

作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，列車座椅上設(shè)置有呼叫裝置5，呼叫裝置5上設(shè)置有呼叫按鈕6，呼叫裝置5通過導(dǎo)線與車廂總控單元相連接。乘客需要幫助和服務(wù)時，按下呼叫裝置上設(shè)置的呼叫按鈕，尋找乘務(wù)人員十分方便。

本發(fā)明的實施例和工作過程是：

本發(fā)明提供的一種可查看使用狀態(tài)的列車座椅，安裝在動車組列車的車廂內(nèi)，列車座椅包括座墊1、背靠2和頭靠3，座墊1的內(nèi)部裝有測量座墊上表面所受壓力的壓力傳感器4，座墊1的上表面裝有測量座墊上表面溫度的溫度傳感器9。

當列車座椅上沒有坐人時，列車座椅使用狀態(tài)判定器10不發(fā)出任何信號；當列車座椅上有乘客時，列車座椅使用狀態(tài)判定器10產(chǎn)生列車座椅被使用信號，信號通過導(dǎo)線傳送給車廂總控單元，車廂總控系統(tǒng)獲得并顯示列車車廂內(nèi)每個座椅的實時使用狀態(tài)，車廂總控系統(tǒng)同時將列車車廂內(nèi)每個座椅的實時使用狀態(tài)傳送給其他設(shè)備和單位，供其使用。

列車員和鐵路部門將列車車廂內(nèi)每個座椅的實時使用狀態(tài)與鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，方便對車廂情況的掌握，核對車廂內(nèi)乘客信息，有效減少逃票等違法行為，適應(yīng)鐵路客運管理的信息化和大數(shù)據(jù)發(fā)展方向。

乘客需要幫助和服務(wù)時，按下列車座椅上設(shè)置的呼叫裝置5上的呼叫按鈕6，尋找乘務(wù)人員十分方便。

乘客在乘坐列車時，不用擔心自己坐錯站和坐過站。通過鐵路售票、驗票和查票系統(tǒng)以及當前列車座椅的使用狀況信息，車廂總控單元可以判斷當前乘客列車座椅上是否有乘客以及是否需要下車，適時啟動到站提醒裝置7，依靠聲音或者震動防止乘客坐錯站和坐過站。

乘客在乘坐列車時，垃圾的放置十分方便，背靠2的后側(cè)下方設(shè)置有垃圾放置區(qū)域放置乘客垃圾，保持車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

列車清潔員收集和處理設(shè)置在垃圾放置區(qū)域的垃圾抽屜8，垃圾抽屜8為直接抽出更換的可拆卸結(jié)構(gòu)，清潔員通過更換垃圾抽屜8收集和處理列車座椅內(nèi)存放的垃圾。