本發(fā)明涉及一種軌道交通用緩沖裝置，具體的說(shuō)，涉及一種緩沖器及其防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車鉤緩沖裝置是車輛最基本也是最重要的部件之一，其作用是連接機(jī)車車輛、減緩列車間的縱向沖擊力，提高乘坐的舒適性及軌道車輛運(yùn)行的安全性。車鉤緩沖裝置安裝在車輛間的車鉤連掛處，由于不同車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)、線路條件以及運(yùn)行條件不同，車鉤緩沖裝置的長(zhǎng)度也有所差異。

軌道車輛車鉤緩沖裝置用緩沖器一般設(shè)計(jì)為一個(gè)獨(dú)立的一體式部件，為了匹配不同長(zhǎng)度的車鉤緩沖裝置的設(shè)計(jì)要求，緩沖器的長(zhǎng)度需要隨著車鉤緩沖裝置的長(zhǎng)度變化而變化，因此，相同參數(shù)的緩沖器需要設(shè)計(jì)多種不同長(zhǎng)度的緩沖器以適配不同長(zhǎng)度的車鉤緩沖裝置。

現(xiàn)有緩沖器結(jié)構(gòu)通常包括緩沖器芯子和牽引桿。一般地牽引桿和緩沖器芯子設(shè)計(jì)為一體化結(jié)構(gòu)，因此同一緩沖器，牽引桿的長(zhǎng)度固定，當(dāng)需與不同的車輛配合使用時(shí)，需要更換新的緩沖器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，緩沖器結(jié)構(gòu)一體化、同一緩沖器不適配于不同長(zhǎng)度的車鉤緩沖裝置的現(xiàn)狀，提供一種通用型、模塊組合型緩沖器結(jié)構(gòu)。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：具有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的螺紋接口緩沖器，包括緩沖器殼體、緩沖器芯子和牽引桿，緩沖器芯子位于緩沖器殼體內(nèi)部，牽引桿包括一段與緩沖器芯子的連接部；牽引桿通過(guò)連接部與緩沖器芯子間螺紋連接；所述牽引桿與緩沖器芯子上均安裝有限制二者間轉(zhuǎn)動(dòng)的一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是：一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在牽引桿與緩沖器芯子的相接處，包括設(shè)置在牽引桿上的防轉(zhuǎn)孔，及設(shè)置在緩沖器芯子上的防轉(zhuǎn)孔，兩個(gè)部件上防轉(zhuǎn)孔的位置相匹配，安裝后相互對(duì)齊；防轉(zhuǎn)部件插裝入防轉(zhuǎn)孔內(nèi)，用以限制兩個(gè)部件之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

更進(jìn)一步的：防轉(zhuǎn)部件為防轉(zhuǎn)螺釘，相應(yīng)的，牽引桿防轉(zhuǎn)孔與緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔內(nèi)壁為內(nèi)螺紋，裝配時(shí)防轉(zhuǎn)螺釘擰入防轉(zhuǎn)孔內(nèi)。

更進(jìn)一步的：防轉(zhuǎn)部件為防轉(zhuǎn)銷。防轉(zhuǎn)孔的孔徑與防轉(zhuǎn)銷的外徑相匹配，防轉(zhuǎn)銷直接插裝在防轉(zhuǎn)孔內(nèi)即可。

優(yōu)選的是：牽引桿與緩沖器殼體之間也安裝有防止二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的二級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括防轉(zhuǎn)板，所述防轉(zhuǎn)板一端與牽引桿相接，另一端與緩沖器殼體相接。

優(yōu)選的是：牽引桿外壁，防轉(zhuǎn)板的安裝處，包括一段與防轉(zhuǎn)板配合的平直安裝部；緩沖器殼體外壁，防轉(zhuǎn)板的安裝部，也包括一段與防轉(zhuǎn)板配合的平直安裝部。平直安裝部可以為在牽引桿外壁和緩沖器殼體外壁加工而成的平面，也可為在二者外壁焊接的平面。

優(yōu)選的是：防轉(zhuǎn)孔位于防轉(zhuǎn)板與牽引桿的相接處，且防轉(zhuǎn)板覆蓋住防轉(zhuǎn)孔。具體的說(shuō)，防轉(zhuǎn)孔可設(shè)置在平直安裝部，這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)二級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)覆蓋住一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的效果，從而防止防轉(zhuǎn)部件脫落。

優(yōu)選的是：防轉(zhuǎn)板一端嵌入于牽引桿平直面部位，且與牽引桿緊密配合。

本發(fā)明的有益效果為：

(1)本發(fā)明改進(jìn)了現(xiàn)有緩沖器中，牽引桿與緩沖器芯子的一體式結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有技術(shù)中，牽引桿與緩沖器芯子的一體結(jié)構(gòu)改進(jìn)為螺紋配合連接，提供了一種模塊組合式的緩沖器結(jié)構(gòu)。

(2)本發(fā)明還改進(jìn)了牽引桿的結(jié)構(gòu)，牽引桿包括一段直桿部，及一段與緩沖器芯子配合連接的安裝部，不同的緩沖器牽引桿其直桿部長(zhǎng)度不同，當(dāng)緩沖器應(yīng)用于不同長(zhǎng)度的車鉤緩沖裝置時(shí)，可通過(guò)更換牽引桿的方式，增強(qiáng)緩沖器的通用性和適配性。由于牽引桿和緩沖器芯子之間為螺旋配合連接的形式，更換方便，結(jié)構(gòu)靈活。

(3)為了防止緩沖器芯子與牽引桿之間、緩沖器殼體與牽引桿之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，分別設(shè)計(jì)了防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和防轉(zhuǎn)板，保證緩沖器工作的穩(wěn)定性。

(4)由于一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)防轉(zhuǎn)件為防轉(zhuǎn)銷或防轉(zhuǎn)螺釘，存在脫落的可能性，本發(fā)明中二級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中的防轉(zhuǎn)板可覆蓋住一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，防止一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中防轉(zhuǎn)部件脫落。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為牽引桿和緩沖器芯子配合安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-緩沖器殼體,101-緩沖器殼體防轉(zhuǎn)板安裝部；2-緩沖器芯子,3-牽引桿,301-連接部，302-牽引桿防轉(zhuǎn)板安裝部，401-牽引桿防轉(zhuǎn)孔，402-緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔，403-防轉(zhuǎn)部件，501-防轉(zhuǎn)板，502-緊固件，6-緊固件安裝孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“一級(jí)”、“二級(jí)”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

如圖1至圖3所示所示，具有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的螺紋接口緩沖器，包括緩沖器殼體1、緩沖器芯子2和牽引桿3；牽引桿3包括一段直桿部及一段與緩沖器芯子的連接部301；通過(guò)連接部301與緩沖器芯子2之間螺紋連接。例如，緩沖器芯子2外壁設(shè)置有外螺紋，牽引桿3與緩沖器芯子的連接部301套裝在緩沖器芯子2外部，且設(shè)置有緩沖器芯子2外壁外螺紋配合的內(nèi)螺紋，牽引桿與緩沖器芯子間通過(guò)螺紋連接；也可以為，在緩沖器芯子2與牽引桿3的連接處設(shè)計(jì)一段包含內(nèi)螺紋的連接結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的，在牽引桿3的連接部301設(shè)計(jì)與緩沖器芯子2內(nèi)螺紋配合的外螺紋，也可以實(shí)現(xiàn)二者之間的螺紋配合連接。

為防止工作過(guò)程中牽引桿3與緩沖器芯子2的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在二者上均安裝有限制二者轉(zhuǎn)動(dòng)的一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

更具體的說(shuō)，一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)安裝在牽引桿3與緩沖器芯子2的相接處安裝，包括牽引桿防轉(zhuǎn)孔401和緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔402，具體的說(shuō)明，由于連接部301套裝在緩沖器芯子2外，連接部301為一套筒狀結(jié)構(gòu)，牽引桿上的防轉(zhuǎn)孔401貫通套筒狀連接部301的筒壁。而位于連接部301內(nèi)側(cè)與連接部配合安裝的緩沖器芯子2上同樣設(shè)置了與防轉(zhuǎn)孔401位置配合的緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔402，安裝后，防轉(zhuǎn)孔401和防轉(zhuǎn)孔402的位置相匹配對(duì)其，防轉(zhuǎn)部件403插裝入防轉(zhuǎn)孔401與防轉(zhuǎn)孔402，加固牽引桿3和緩沖器芯子2的配合連接，防止二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

更具體的說(shuō)：防轉(zhuǎn)部件403可采用防轉(zhuǎn)螺釘，相應(yīng)的，牽引桿防轉(zhuǎn)孔401與緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔402內(nèi)壁均設(shè)置有與防轉(zhuǎn)螺釘外螺紋配合的內(nèi)螺紋，旋入螺釘，固定牽引桿3與緩沖器芯子2。

作為采用螺釘?shù)奶娲绞剑擂D(zhuǎn)部件403還可以采用防轉(zhuǎn)銷。防轉(zhuǎn)孔401的孔徑以及防轉(zhuǎn)槽402的孔徑與防轉(zhuǎn)銷的外徑相匹配，防轉(zhuǎn)銷402直接插裝在防轉(zhuǎn)孔401與防轉(zhuǎn)槽402內(nèi)即可。完成牽引桿3與緩沖器芯子2的固定。與采用防轉(zhuǎn)螺釘相比，防轉(zhuǎn)銷不具有螺旋配合機(jī)構(gòu)，會(huì)存在脫落的風(fēng)險(xiǎn)，因此，相對(duì)采用防轉(zhuǎn)螺釘，防轉(zhuǎn)銷的自穩(wěn)定性較差。以牽引桿中心軸所在的水平面為基準(zhǔn)，牽引桿防轉(zhuǎn)孔401和緩沖器芯子防轉(zhuǎn)孔402設(shè)置在該水平面的平行面上，可一定程度解決防轉(zhuǎn)銷脫落的隱患。

為進(jìn)一步增強(qiáng)解決牽引桿3與緩沖器殼體2之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，在牽引桿3與緩沖器殼體2之間也安裝有防止二者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的二級(jí)防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括防轉(zhuǎn)板501，防轉(zhuǎn)板501一端與牽引桿3相接，另一端與緩沖器殼體2相接。由于組合安裝后，牽引桿3外壁與緩沖器殼體2外壁不在同一水平端面內(nèi)，存在上下的位置差，在防轉(zhuǎn)板501與牽引桿3和緩沖器殼體2的兩端安裝處之間，還包括一段轉(zhuǎn)接過(guò)渡結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接過(guò)渡結(jié)構(gòu)的其形狀不做限定，作為防轉(zhuǎn)板501兩端的過(guò)度，可連接防轉(zhuǎn)板501的兩端即可。如圖1和圖2所示，該實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)接過(guò)渡結(jié)構(gòu)即為一段豎直板狀結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)接過(guò)渡結(jié)構(gòu)不局限于以上的結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)安裝環(huán)境，以及分別與牽引桿3和緩沖器殼體2連接的防轉(zhuǎn)板501的長(zhǎng)度有關(guān)。

防轉(zhuǎn)板501與緩沖器殼體1及牽引桿3的具體安裝結(jié)構(gòu)為：在牽引桿3外壁，防轉(zhuǎn)板的安裝處302，設(shè)計(jì)一段與防轉(zhuǎn)板501配合的平直安裝部；緩沖器殼體1外壁，防轉(zhuǎn)板的安裝部101，也設(shè)計(jì)一段與防轉(zhuǎn)板501配合的平直安裝部。相應(yīng)的，防轉(zhuǎn)板501與牽引桿和緩沖器殼體的安裝處302、101均為平板裝，可與相應(yīng)的平直安裝部緊密配合，并設(shè)置有緊固件安裝孔，通過(guò)緊固件502安裝固定。平直安裝部可以為在牽引桿外壁和緩沖器殼體外壁切削加工而成的平面，也可為在二者外壁加工而成的具有平面底的安裝槽。以上結(jié)構(gòu)均可實(shí)現(xiàn)防轉(zhuǎn)板與緩沖器殼體和牽引桿的穩(wěn)定安裝。

更進(jìn)一步的，防轉(zhuǎn)板501可起輔助固定一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的作用。將一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)置于防轉(zhuǎn)板501與牽引桿3的相接處，且防轉(zhuǎn)板501覆蓋住防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。更具體的，一級(jí)防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)位于牽引3桿的平直安裝部處302，即防轉(zhuǎn)螺母或防轉(zhuǎn)銷被防轉(zhuǎn)板501抵住。當(dāng)采用防轉(zhuǎn)銷作為防轉(zhuǎn)部件403時(shí)，這種結(jié)構(gòu)可防止防轉(zhuǎn)銷脫落。