本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)營(yíng)方法，具體的說，涉及了一種城市軌道交通分組運(yùn)營(yíng)和識(shí)別的方法。

背景技術(shù)：

城市軌道交通即地鐵為居民的市內(nèi)出行帶來了極大的便利，但是現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)方法存在如下矛盾：為了提高列車的速度，減少乘客出行時(shí)間，就需要使列車盡可能少的?？空军c(diǎn)；但是為了提高乘客乘車的便捷性，又需要盡可能多的增加列車途經(jīng)的站點(diǎn)。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、省時(shí)高效、高便捷性的城市軌道交通分組運(yùn)營(yíng)和識(shí)別的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種城市軌道交通分組運(yùn)營(yíng)和識(shí)別的方法，將列車分為全程組列車和至少一組區(qū)間組列車，所述全程組列車在途經(jīng)的每個(gè)站點(diǎn)均?？浚鰠^(qū)間組列車只在途經(jīng)的固定分配的站點(diǎn)?？?；在站臺(tái)門旁設(shè)置電子提醒裝置；在進(jìn)站列車上設(shè)置包含分組信息的存儲(chǔ)裝置，站臺(tái)門上設(shè)置有從所述存儲(chǔ)裝置中讀取所述分組信息的讀取裝置，所述讀取裝置讀取到所述分組信息后控制所述電子提醒裝置提醒顯示進(jìn)站列車信息。

基于上述，所述存儲(chǔ)裝置為電子標(biāo)簽，所述讀取裝置為閱讀器。

基于上述，至少包括兩組所述區(qū)間組列車，將起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間的所有站點(diǎn)采用間隔取站的方法進(jìn)行分組，每組所述區(qū)間組列車固定對(duì)應(yīng)分配一組站點(diǎn)組。

基于上述，根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)的客流特征，將客流特征相似的站點(diǎn)固定分配給所述區(qū)間組列車。

基于上述，所述進(jìn)站列車信息包括進(jìn)站列車的分組信息和進(jìn)站列車途經(jīng)的?？空军c(diǎn)信息。

基于上述，所述電子提醒裝置采用屏幕顯示和語音播報(bào)的方式提醒顯示所述進(jìn)站列車信息。

本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，具體的說，本發(fā)明采用分組運(yùn)營(yíng)列車的方法，有效解決了列車速度和站點(diǎn)數(shù)量的矛盾，同時(shí)全程組列車還解決了不同區(qū)間組之間的換乘問題，另外，電子提醒裝置的設(shè)定還避免了乘客坐錯(cuò)車的問題，其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、省時(shí)高效、高便捷性的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

一種城市軌道交通分組運(yùn)營(yíng)和識(shí)別的方法，將列車分為全程組列車和至少一組區(qū)間組列車，所述全程組列車在途經(jīng)的每個(gè)站點(diǎn)均停靠，所述區(qū)間組列車只在途經(jīng)的固定分配的站點(diǎn)停靠；在站臺(tái)門旁設(shè)置電子提醒裝置；在進(jìn)站列車上設(shè)置包含分組信息的存儲(chǔ)裝置，站臺(tái)門上設(shè)置有從所述存儲(chǔ)裝置中讀取所述分組信息的讀取裝置，所述讀取裝置讀取到所述分組信息后控制所述電子提醒裝置提醒顯示進(jìn)站列車信息。

將某條線路的所有列車進(jìn)行分組，A組為所述全程組列車，根據(jù)實(shí)際需要分配合適組數(shù)的所述區(qū)間組列車為B組、C組等。A組列車在每個(gè)站點(diǎn)都停靠；采用間隔取站的方法將起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間的站點(diǎn)分配給B組列車和C組列車，如從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站依次編為第1站、第2站……第n站，A組列車在第1站到第n站的每一站均?？浚捎瞄g隔1站的方式分組時(shí)，B組列車從第1站出發(fā)到第n站停止的過程中，僅在第1站、第2站、第4站、第6站……第n站?？?，C組列車從第1站出發(fā)到第n站停止的過程中，僅在第1站、第3站、第5站、第7站……第n站停靠。當(dāng)乘客需要在不同的區(qū)間組之間換乘時(shí)，可以通過乘坐A組列車到合適的站點(diǎn)來解決，如乘客在第4站，但是乘客需要在第11站下車，雖然乘坐區(qū)間組列車會(huì)比較省時(shí)快捷，但是由于在第4站停靠的B組列車不能到達(dá)第11站，所以乘客可以在第4站乘坐A組列車到能夠換乘C組列車的站點(diǎn)下車后，換乘C組列車到第11站，或者直接乘坐A組列車到第11站。實(shí)際中，不同組的所述區(qū)間組列車也可以有部分相同的?？空军c(diǎn)。

由于每個(gè)站點(diǎn)會(huì)有所述全程組列車和至少一組所述區(qū)間組列車?？?，為了方便乘客有效區(qū)分，避免乘客坐錯(cuò)車，在站臺(tái)門旁設(shè)置電子提醒裝置；在進(jìn)站列車上設(shè)置包含分組信息的存儲(chǔ)裝置，站臺(tái)門上設(shè)置有從所述存儲(chǔ)裝置中讀取所述分組信息的讀取裝置，所述讀取裝置讀取到所述分組信息后控制所述電子提醒裝置提醒顯示進(jìn)站列車信息。實(shí)際中，所述存儲(chǔ)裝置為電子標(biāo)簽，所述讀取裝置為閱讀器；所述進(jìn)站列車信息包括進(jìn)站列車的分組信息和進(jìn)站列車途經(jīng)的?？空军c(diǎn)信息。當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，站臺(tái)門上的所述閱讀器讀取所述電子標(biāo)簽里的分組信息，如果該列車屬于本站?？康牧熊嚱M，則所述電子提醒裝置提醒顯示該列車的所述進(jìn)站列車信息，否則不進(jìn)行提醒顯示。

為進(jìn)一步清楚高效的提醒，所述電子提醒裝置采用屏幕顯示和語音播報(bào)的方式提醒顯示所述進(jìn)站列車信息。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于：所述區(qū)間組列車?？空军c(diǎn)的分配方法不同，本實(shí)施例中的根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)的客流特征，將客流特征相似的站點(diǎn)固定分配給所述區(qū)間組列車。

根據(jù)客流量的大小或客流的流向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分配，如將汽車客運(yùn)站和火車站分配給一組所述區(qū)間組列車，以方便乘客快速換乘。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。