技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)設備技術(shù)領(lǐng)域，具體為無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機。

背景技術(shù)：

空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器，是指用人工手段，對建筑或者構(gòu)筑物內(nèi)環(huán)境空氣的溫度、濕度、潔凈度和速度等參數(shù)進行調(diào)節(jié)和控制的過程。一般包括冷源或者熱源設備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)，末端裝置等幾大部分和其他輔助設備。主要包括水泵、風機和管路系統(tǒng)。末端裝置則負責利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣，使目標環(huán)境的空氣參數(shù)達到要求。

現(xiàn)如今，隨著科學的不斷發(fā)展，我國的經(jīng)濟也在不斷的提高，并隨著信息時代的發(fā)展，我國的交通越來越便利，高鐵已經(jīng)成為我們遠行的交通工具之一，為了滿足乘客的舒適性，高鐵內(nèi)會設置空調(diào)，為了凈化車內(nèi)的空氣，會通過送風來進行空氣的凈化，通過出風口的流量來控制風速，但是風速只有高低調(diào)節(jié)，不能根據(jù)情況來調(diào)節(jié)所需風速，大大提高了空調(diào)主機負擔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供電梯轎廂專用的安全型恒溫空調(diào)，以解決上述背景技術(shù)中提出電梯轎廂上方的空調(diào)功能單一，安全性差，對電梯內(nèi)部的空氣處理能力效率低，不能及時發(fā)現(xiàn)電梯內(nèi)控制質(zhì)量變化的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機，包括殼體，所述殼體的側(cè)面固定安裝有排風機，所述排風機的頂端固定安裝有排風管，所述排風管底端的側(cè)面固定安裝有隔板，所述隔板遠離排風機的一側(cè)與送風機的側(cè)面固定連接，所述送風機遠離隔板的一側(cè)固定安裝有出風板，所述出風板頂端的第一出風口與外送管一端底部的進風口連通，所述出風板遠離送風機的一側(cè)與調(diào)節(jié)器的一側(cè)固定連接，所述調(diào)節(jié)器的底端與支撐板的頂端固定連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)器包括內(nèi)送管，所述內(nèi)送管的側(cè)面固定安裝有套板，所述套板側(cè)面的中部通過被動軸與導風板的側(cè)面?zhèn)鲃舆B接，所述導風板的側(cè)面與固定套裝在被動軸上齒盤的側(cè)面活動連接，所述齒盤的外沿與傳動齒輪的外沿相互嚙合，所述傳動齒輪固定套裝在伺服電機的輸出軸上，所述伺服電機固定安裝在套板的頂端。

優(yōu)選的，所述齒盤包括定位塊，所述定位塊的外側(cè)開設有風槽，所述風槽的數(shù)量為三個，且風槽之間的間距局等。

優(yōu)選的，所述風槽的形狀為扇形形狀且圓形角度為60°。

優(yōu)選的，所述導風板的側(cè)面開設有與風槽相對應的出風口。

優(yōu)選的，所述外送管的數(shù)量為兩個，且外送管以出風板的橫向軸心對稱。

優(yōu)選的，所述隔板為隔熱板，且隔板的側(cè)面與排風機的側(cè)面之間留有空隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機，通過設置伺服電機的輸出軸轉(zhuǎn)動來帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使得傳動齒輪帶動齒盤轉(zhuǎn)動，便于控制風槽與導風板的出風口之間重合的面積來控制風的流量，從而便于控制風速，降低了空調(diào)主機的負擔,該無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機，通過設置排風管將排風機內(nèi)的熱量導出，提高了排風機的實用性，通過隔板隔絕送風機與排風機之間的溫差，提高了送風機的實用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器示意圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)齒盤側(cè)視示意圖；

圖中：1-殼體、2-排風機、3-排風管、4-隔板、5-送風機、6-出風板、7-外送管、8-調(diào)節(jié)器、81-內(nèi)送管、82-套板、83-被動軸、84-導風板、85-齒盤、851-定位塊、852-風槽、86-傳動齒輪、87-伺服電機、9-支撐板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機，包括殼體1，殼體1的側(cè)面固定安裝有排風機2，排風機2的頂端固定安裝有排風管3，排風管3底端的側(cè)面固定安裝有隔板4，隔板4為隔熱板，且隔板4的側(cè)面與排風機2的側(cè)面之間留有空隙，隔離送風機5與排風機2之間的溫差，隔板4遠離排風機2的一側(cè)與送風機5的側(cè)面固定連接，送風機5遠離隔板4的一側(cè)固定安裝有出風板6，出風板6頂端的第一出風口與外送管7一端底部的進風口連通，外送管7的數(shù)量為兩個，且外送管7以出風板6的橫向軸心對稱，用于車廂兩側(cè)的導風管，出風板6遠離送風機5的一側(cè)與調(diào)節(jié)器8的一側(cè)固定連接，調(diào)節(jié)器8包括內(nèi)送管81，內(nèi)送管81的側(cè)面固定安裝有套板82，套板82的側(cè)面設有通風孔，套板82側(cè)面的中部通過被動軸83與導風板84的側(cè)面?zhèn)鲃舆B接，導風板84的側(cè)面開設有與風槽852相對應的出風口，通過控制風槽852的圓形角的大小來控制流量，導風板84的側(cè)面與固定套裝在被動軸83上齒盤85的側(cè)面活動連接，齒盤85包括定位塊851，定位塊851的外側(cè)開設有風槽852，風槽852的數(shù)量為三個，且風槽852之間的間距局等，風槽852的形狀為扇形形狀且圓形角度為60°，將齒盤85每次轉(zhuǎn)動的角度設為10°，齒盤85的外沿與傳動齒輪86的外沿相互嚙合，傳動齒輪86固定套裝在伺服電機87的輸出軸上，伺服電機87固定安裝在套板82的頂端，調(diào)節(jié)器8的底端與支撐板9的頂端固定連接。

本發(fā)明的工作原理及使用流程：該無極調(diào)節(jié)式用于高鐵空調(diào)主機，通過設置伺服電機87的輸出軸轉(zhuǎn)動來帶動傳動齒輪86轉(zhuǎn)動，使得傳動齒輪86帶動齒盤85轉(zhuǎn)動，便于控制風槽852與導風板84的出風口之間重合的面積來控制風的流量，從而便于控制風速，降低了空調(diào)主機的負擔，通過設置排風管3將排風機2內(nèi)的熱量導出，提高了排風機2的實用性，通過隔板4隔絕送風機5與排風機2之間的溫差，提高了送風機5的實用性，解決了風速高低調(diào)節(jié)無法滿足等級調(diào)節(jié)帶來方便的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。