本發(fā)明涉及空調(diào)控制領(lǐng)域，特別是一種軌道車輛定頻空調(diào)的壓縮機(jī)控制方法。

背景技術(shù)：

城市軌道或輕軌車輛一般存在車輛運(yùn)行區(qū)間短，開關(guān)門頻率較高以及載客量變化大而導(dǎo)致的車內(nèi)熱負(fù)荷變化大的問題。目前應(yīng)用較多空調(diào)壓縮機(jī)控制方法為：通過客室內(nèi)溫度與目標(biāo)溫度之間的溫差來確定壓縮機(jī)啟停。以應(yīng)用較多的兩壓縮機(jī)空調(diào)為例，由于其壓縮機(jī)數(shù)量限制，空調(diào)機(jī)組可分為通風(fēng)、半冷、全冷模式，其主要控制原理如圖1。

該方法以單純的溫差作為壓縮機(jī)啟停的判斷條件，經(jīng)常造成壓縮機(jī)的啟停與客室實(shí)際需求不一致的現(xiàn)象，且存在兩種模式之間轉(zhuǎn)換頻繁導(dǎo)致客室內(nèi)溫差變化較大，頻繁啟停對壓縮機(jī)的壽命也有較大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種軌道車輛定頻空調(diào)的壓縮機(jī)控制方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種軌道車輛定頻空調(diào)的壓縮機(jī)控制方法，包括以下步驟：

1）若Tia-Ts≤-3℃，順序停止壓縮機(jī)直至所有壓縮機(jī)全部停止運(yùn)轉(zhuǎn)；若時(shí)間T內(nèi)，Tia-Ts＞-3℃，進(jìn)入步驟2）；其中Tia為室內(nèi)溫度；Ts為設(shè)定溫度；

2）若-3℃＜Tia-Ts ≤-1℃，且（Tia-Ts）維持在(-3℃ -1℃]的時(shí)間超過T，則在原壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上停止一臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上，時(shí)間T后，若Tia-Ts≤-3℃，則返回步驟1），若-3℃＜Tia-Ts ≤-1℃，則重復(fù)步驟2），若Tia-Ts＞-1℃，進(jìn)入步驟3）；若（Tia-Ts）維持在(-3℃ -1℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts≤-3℃，則返回步驟1）；若（Tia-Ts）維持在(-3℃ -1℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts＞-1℃，則進(jìn)入步驟3）；

3）若-1℃＜Tia-Ts≤1℃，且（Tia-Ts）維持在(-1℃ 1℃]的時(shí)間超過T，則保持原壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，在時(shí)間T內(nèi)，若Tia-Ts ≤-1℃，則返回步驟2），若-1℃＜Tia-Ts≤1℃，則重復(fù)步驟3），若Tia-Ts＞-1℃，則進(jìn)入步驟4）；若（Tia-Ts）維持在在(-1℃ 1℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts ≤-1℃，則返回步驟2）；若（Tia-Ts）維持在(-1℃ 1℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts＞1℃，則進(jìn)入步驟4）；

4）若1℃＜Tia-Ts ≤2℃，且（Tia-Ts）維持在(1℃ 2℃]的時(shí)間超過T，則在原壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的時(shí)間T內(nèi)，若Tia-Ts≤1℃，則返回步驟3），若1℃＜Tia-Ts ≤2℃，則重復(fù)步驟4），若Tia-Ts＞2℃，則進(jìn)入步驟5）；若（Tia-Ts）維持在(1℃ 2℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts≤1℃，則返回步驟3）；若（Tia-Ts）維持在(1℃ 2℃]的時(shí)間不超過T，且Tia-Ts＞2℃，則進(jìn)入步驟5）；

5）若Tia-Ts≥2℃，順序開啟所有壓縮機(jī)直至壓縮機(jī)全部啟動(dòng)；壓縮機(jī)全部運(yùn)轉(zhuǎn)后，時(shí)間T內(nèi)，若Tia-Ts ≤2℃，則返回步驟4）；若Tia-Ts≥2℃，則重復(fù)步驟5）。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為：本發(fā)明以客室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度為基礎(chǔ)，增加時(shí)間計(jì)時(shí)及判斷條件，有效避免了壓縮機(jī)的頻繁啟停造成的客室溫度沖擊。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，隨著客室制冷負(fù)荷的變化，壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)趨于穩(wěn)定。本發(fā)明中對于壓縮機(jī)啟停的時(shí)間判斷條件實(shí)際上也是對客室內(nèi)負(fù)荷變化的判斷，在同一溫差范圍內(nèi)避免了強(qiáng)制規(guī)定壓縮機(jī)啟停數(shù)量的限制，防止頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)，能有效延長壓縮機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有控制方法原理圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例控制原理圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明在空調(diào)控制器中增加計(jì)時(shí)軟件，增加溫度傳感器溫度計(jì)時(shí)模塊，增加壓縮機(jī)開啟及停機(jī)的計(jì)時(shí)模塊?？照{(diào)控制器根據(jù)壓縮機(jī)工作狀態(tài)計(jì)時(shí)模塊及溫差計(jì)時(shí)模塊的信號來判斷壓縮機(jī)的啟動(dòng)及停止。需要啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，優(yōu)先啟動(dòng)無故障且滿足待機(jī)時(shí)間的壓縮機(jī)；停止壓縮機(jī)時(shí)，優(yōu)先停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長的壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)啟動(dòng)條件：

1)當(dāng)Tia(室內(nèi)溫度)-Ts(設(shè)定溫度)≤-3℃，順序停止壓縮機(jī)直至所有壓縮機(jī)全部停止運(yùn)轉(zhuǎn)；壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，60S內(nèi)根據(jù)溫度變化情況，重新進(jìn)行判斷；

2)當(dāng)-3℃＜Tia(室內(nèi)溫度)-Ts(設(shè)定溫度) ≤-1℃，且時(shí)間超過60S，則在原壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上停止一臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；若小于60S，則在60S內(nèi)根據(jù)溫度變化情況重新以溫度進(jìn)行判斷。

3)當(dāng)-1℃＜Tia(室內(nèi)溫度)-Ts(設(shè)定溫度) ≤1℃，且時(shí)間超過60S，則保持原壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；若小于60S，則在60S內(nèi)根據(jù)溫度變化情況重新以溫度進(jìn)行判斷。

4)當(dāng)1℃＜Tia(室內(nèi)溫度)-Ts(設(shè)定溫度) ≤2℃時(shí)，且時(shí)間超過60S，則在原壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；；若小于60S，則在60S內(nèi)根據(jù)溫度變化情況重新以溫度進(jìn)行判斷。

5)當(dāng)Tia(室內(nèi)溫度)-Ts(設(shè)定溫度)≥2℃，順序開啟所有壓縮機(jī)直至壓縮機(jī)全部啟動(dòng)；壓縮機(jī)全部運(yùn)轉(zhuǎn)后，60S內(nèi)根據(jù)溫度變化情況，重新進(jìn)行判斷。

本實(shí)施例中，設(shè)定溫度設(shè)定為22℃～30℃。