本發(fā)明屬于軌道車輛轉向架技術領域，尤其是涉及一種鑄造鋁合金聯(lián)系枕梁。

背景技術：

現(xiàn)有跨座式單軌列車無聯(lián)系枕梁，車體落成過程需要把轉向架的空氣彈簧、高度調整裝置、中心銷等多個中央懸掛元件和車體進行機械連接，工序復雜。而且轉向架和鋁車體底架的中間局部區(qū)域連接，造成車體底架該區(qū)域受力惡劣，強度余量不足，迫切需要在轉向架和車體間設置聯(lián)系枕梁。常見的軌道車輛用聯(lián)系枕梁多為鋼板焊接結構或鋁合金鑄造結構，但由于存在如下諸多問題而不適用于跨座式單軌列車：

（1）鋼板焊接結構聯(lián)系枕梁，焊前小件多，焊接工序復雜，如要求聯(lián)系枕梁同時作為空氣彈簧的附加氣室，則對鋼板組對方式、焊接強度、焊縫質量和氣密性要求較高；

（2）鑄造鋁合金枕梁重量輕，多用于動車組轉向架，因跨座式單軌轉向架不采用抗蛇形減振器和抗側滾扭桿，所以這種帶有抗蛇行減振器座和抗側滾扭桿座的枕梁并不適用于跨座式單軌列車；

（3）現(xiàn)有鑄造鋁合金聯(lián)系枕梁內(nèi)部空腔完全貫通，用作兩空氣彈簧共有的附加氣室，但這種結構只能實現(xiàn)車輛的兩點控制，對車體高度的調節(jié)不充分。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有鋼板焊接結構聯(lián)系枕梁空簧附加氣室對組對方式、焊接強度和氣密性要求高，鑄造鋁合金枕梁結構設計不適用于跨座式單軌列車，且附加氣室被兩空簧共用，不能實現(xiàn)車輛四點控制的問題，本發(fā)明提供一種跨座式單軌轉向架鑄造鋁合金聯(lián)系枕梁。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種跨座式單軌轉向架鑄造鋁合金聯(lián)系枕梁，其特征在于：枕梁采用鋁合金整體鑄造結構，左右兩側中空，作為空氣彈簧的附加氣室，并相互獨立，兩附加氣室外部通過差壓閥連接；除差壓閥安裝孔外，聯(lián)系枕梁結構呈中心對稱；聯(lián)系枕梁中間部分無下壁，由頂壁和縱、橫加強筋組成多個五面體，這種結構減輕重量的同時能保證足夠的強度。

所述的聯(lián)系枕梁外壁由頂壁、下壁、前壁、后壁、左壁、右壁組成，內(nèi)部的縱、橫方向都貫通有加強筋，中間部分的厚度大于兩附加氣室部分的厚度。

所述的加強筋和枕梁外壁整體鑄造，強度高。

本發(fā)明開發(fā)出制造工藝簡單、強度高、氣密性好的聯(lián)系枕梁，滿足跨座式單軌轉向架結構和運用要求，能夠實現(xiàn)車輛四點控制；中間打開式結構設計利于減重、便于鑄造缺陷的焊補。

附圖說明

圖1是跨座式單軌轉向架鑄造鋁合金聯(lián)系枕梁頂部結構示意圖；

圖2是圖1聯(lián)系枕梁的底部結構示意圖；

圖3是圖1聯(lián)系枕梁的剖面圖；

圖4是圖3聯(lián)系枕梁的A-A剖視圖，即扁銷孔8剖面圖；

圖5是圖3聯(lián)系枕梁的B-B剖視圖，即圓銷孔9剖面圖。

圖中，1-頂壁、2-前壁、3-左壁、4-右壁、5-中心銷座安裝螺栓孔、6-中心銷螺栓孔、7-車體底架連接螺栓孔、8-扁銷孔、9-圓銷孔、10-鑄造工藝孔、11-后壁、12-下壁、13-空簧座孔、14-差壓閥管路連接孔、15-高度閥安裝孔、16-安全閥安裝孔、17-溢流閥安裝孔、18-接地座孔、19-抗側滾鋼絲繩座孔、20-左附加氣室、21-右附加氣室、22-附加氣室外筋板。

具體實施方式

參照圖1、圖2和圖3，本聯(lián)系枕梁除兩個差壓閥安裝孔14都安裝在前側面2外，該聯(lián)系枕梁結構成中心對稱。它采用鋁合金整體鑄造結構，左附加氣室20和右附加氣室21相互獨立，外部鏈接差壓閥，能夠實現(xiàn)車輛的四點控制。

該聯(lián)系枕梁外壁由頂壁1、下壁12、前壁2、后壁11、左壁3、右壁4組成。枕梁內(nèi)部的縱、橫方向都貫通有加強筋，中間部分的厚度大于兩附加氣室厚度，加強筋和枕梁外壁整體鑄造。

聯(lián)系枕梁中間部分無下壁，由頂壁1和縱、橫加強筋組成多個五面體，實現(xiàn)了輕質量、高強度。打開式結構方便對附加氣室外筋板22可能出現(xiàn)的砂眼、氣孔等鑄造缺陷進行焊補，工藝性強。

聯(lián)系枕梁中間部分分布有6個上下貫通的中心銷座安裝螺栓孔5，枕梁正中間開有1個中心銷螺栓孔6。

聯(lián)系枕梁的左右兩側沿豎直方向開有8個貫通的車體底架連接螺栓孔7。左右兩側中間位置分別開有一個扁銷孔8和一個圓銷孔9，用于在連接車體前插入定位銷進行定位。

聯(lián)系枕梁底面向上開有兩空簧座孔13，分別和左右附加氣室連通。

聯(lián)系枕梁兩側面開有8個圓柱孔10，分別和和左右附加氣室相貫通，是鑄造工藝孔，用于清砂、沖洗等。運用過程中，這些孔被螺堵堵死。

聯(lián)系枕梁的前后側面開有多個孔，用于連接高度閥、差壓閥、安全閥、溢流閥、接地座、抗側滾鋼絲繩座等。除兩差壓閥管路連接孔14同時設置在前側面外，其余高度閥安裝孔15、安全閥安裝孔16、溢流閥安裝孔17、接地座孔18、抗側滾鋼絲繩座孔19都相對枕梁中心成對斜對稱布置。

參照圖4、圖5，扁銷孔8和圓銷孔9上部的大圓柱面用來實現(xiàn)車體和轉向架的連接定位，下面的圓孔和扁孔用來區(qū)分枕梁安裝方向，防止裝反。