本發(fā)明涉及機車電力技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種應(yīng)用于小運轉(zhuǎn)調(diào)車的大功率低速電瓶牽引車的機電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)煤礦、公路隧道等20噸以下小型牽引車得到廣泛應(yīng)用，它具有機動、靈活、結(jié)構(gòu)布局合理，駕駛操作安全可靠，維修量小等特點。同時變頻調(diào)速器還設(shè)有欠壓、過壓、過熱、過流、超速等多種保護(hù)功能，以及剎車減速充電功能和全轉(zhuǎn)速控制與電氣制動功能等。最大程度的提高了機車使用的安全性，減少甚至避免安全事故的發(fā)生。供電成本低、無火花易防爆、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，因此，蓄電池作為電源的機車得到了廣泛的應(yīng)用。

縱觀國內(nèi)外電力機車使用情況，絕大部分是在鐵路大線使用，具有不間斷架線式電力電源做動力，速度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、負(fù)載大等特點，而煤礦用牽引車具有負(fù)載小、速度慢、續(xù)航里程近等特點。目前國鐵大線用電力機車技術(shù)很成熟。國內(nèi)煤礦、公路隧道等小型（20噸以下）牽引車也得到廣泛應(yīng)用。然而針對大型礦山開采、化工企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、森林倒運、港口碼頭、小運轉(zhuǎn)調(diào)車作業(yè)在不允許使用架線電力電源等工況環(huán)境下，使用大功率（負(fù)載1000T-5000T）小運轉(zhuǎn)調(diào)車低速電瓶作為動力源的機車是個空白。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種大功率低速電瓶牽引車機電控制系統(tǒng)，以達(dá)到節(jié)省人力和生產(chǎn)成本以及提高工作效率的目的。

本發(fā)明所提供的大功率低速電瓶牽引車機電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于調(diào)車軌道牽引車上的電池組、充電柜、配電箱、電控柜以及轉(zhuǎn)換柜， 電池組輸出的DC 560v，通過充電柜轉(zhuǎn)接端子連接配電箱斷路器，經(jīng)斷路器輸出至電控柜，電控柜分別輸出三條支路，包括第一支路、第二支路以及第三支路，其中，第一支路由轉(zhuǎn)換柜連接變頻器，經(jīng)變頻器輸出380V的交流電壓,作為牽引電動機的驅(qū)動電源；第二支路由電控柜連接第一運行機構(gòu)，經(jīng)電控柜內(nèi)的DC 560V-DC 24V直流變換器輸出24V的直流電壓，作為牽引車第一運行機構(gòu)的第一供電源，所述第一運行機構(gòu)包括牽引車上的操縱臺、照明系統(tǒng)、喇叭、雨刮器、影像監(jiān)控系統(tǒng)、速度傳感系統(tǒng)以及遙控系統(tǒng)；第三支路由電控柜連接逆變器柜，經(jīng)逆變器輸出220V的交流電壓，作為第二運行機構(gòu)的第二供電源，所述第二運行機構(gòu)包括牽引車上的空調(diào)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述遙控系統(tǒng)包括牽引車的遙控器、發(fā)射機以及接收機，發(fā)射機位于牽引車上,接收機安裝于操縱臺上，采用DC 24V電源供電，操縱臺上的檔位切換手柄分別配合本地檔、遙控檔，其中，本地檔通過操縱臺上的操作手柄以及按鈕開關(guān)實現(xiàn)機車運行、撒沙的控制；遙控檔通過遙控器實現(xiàn)對機車的運行、撒沙的控制。

進(jìn)一步的，所述變頻器包括主變頻器、副變頻器，主變頻器與副變頻器并聯(lián)于轉(zhuǎn)換柜。

進(jìn)一步的，所述電池組為至少2個鉛酸蓄電池結(jié)合而成。

進(jìn)一步的，所述牽引電機與齒輪箱采用法蘭式接口配合，并通過螺栓聯(lián)接，牽引電機與車軸通過抱軸箱連接，電機軸與齒輪箱輸入軸之間通過聯(lián)軸器連接。

本發(fā)明所提供的大功率低速電瓶牽引車機電控制系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)簡單、合理，易操作，沒有內(nèi)燃機和輔助系統(tǒng)設(shè)施，可有效降低機車故障率和維修費用，檢修時間短，適用于大功率（500噸-5000噸）牽引車的電器控制系統(tǒng)，本發(fā)明運行穩(wěn)定可靠,相比較內(nèi)燃機車無論是起步、制動、還是負(fù)載運行都起到理想效果，節(jié)約能源80%以上，且沒有任何污染物排放，符合國家節(jié)能減排環(huán)保政策。另外，通過連接牽引車上的遙控系統(tǒng)，既可以遙控給蓄電池充電，又可以對機車進(jìn)行全方位的行走、制動、防操作人員跌倒自動斷電等功能的安全控制，具有可靠性高，操作靈敏，壽命長，輸出節(jié)點多組合靈活，操作距離遠(yuǎn)等特點，有效節(jié)省了人力以及生產(chǎn)成本。綜上所述，本發(fā)明具有提高工作效率以及保護(hù)環(huán)境的積極效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明所提供的大功率低速電瓶牽引車機電控制系統(tǒng)，包括安裝于調(diào)車軌道牽引車上的電池組、充電柜、配電箱、電控柜以及轉(zhuǎn)換柜。由多個鉛酸蓄電池組成的電池組輸出DC 560v，通過充電柜轉(zhuǎn)接端子連接配電箱斷路器，經(jīng)斷路器輸出至電控柜，電控柜分別輸出三條支路，包括第一支路、第二支路以及第三支路，其中，第一支路由轉(zhuǎn)換柜連接變頻器，經(jīng)變頻器輸出380V的交流電壓,作為牽引電動機的驅(qū)動電源，所述變頻器分別連接4個牽引電動機，通過齒輪箱帶動輪軸轉(zhuǎn)動，為機車提供充足的牽引力，從而使?fàn)恳嚽昂笮旭偂Ｆ渲校瑺恳姍C與齒輪箱采用法蘭式接口配合，并通過螺栓聯(lián)接，牽引電機與車軸通過抱軸箱連接。電機軸與齒輪箱輸入軸之間通過聯(lián)軸器連接，中間彈性體為星形彈性體，有效降低了牽引車起動、運行、制動過程所產(chǎn)生剛性沖擊的影響。此外，所述變頻器包括主變頻器、副變頻器，主變頻器與副變頻器之間為并聯(lián)連接方式，主變頻器以及副變頻器在實施時選擇性交替使用，主變頻器以及副變頻器之間能夠作為備用變頻器使用。

第二支路由電控柜連接第一運行機構(gòu)，經(jīng)電控柜內(nèi)的DC 560V-DC 24V直流變換器輸出24V的直流電壓，作為牽引車第一運行機構(gòu)的第一供電源，所述第一運行機構(gòu)包括牽引車上的操縱臺、照明系統(tǒng)、喇叭、雨刮器、影像監(jiān)控系統(tǒng)、速度傳感系統(tǒng)以及遙控系統(tǒng)。所述遙控系統(tǒng)包括發(fā)射器和接收機，接收機采用24VDC電源，安裝在操縱臺上，遙控器可隨身攜帶。通過遙控器實現(xiàn)對機車的控制，包括機車運行方向選擇、機車調(diào)速、機車制動，頭燈、近照燈、標(biāo)志燈、喇叭等的控制以及撒沙控制和變頻器復(fù)位。具體的，將操作臺的切換手柄置于本地檔，機車可通過操縱臺上的操作手柄及按鈕開關(guān)實現(xiàn)機車運行、撒沙的控制；將操作臺的切換手柄置于遙控檔，可通過遙控器實現(xiàn)對機車的運行、撒沙的控制。

第三支路由電控柜連接逆變器柜，經(jīng)逆變器輸出220V的交流電壓，作為第二運行機構(gòu)的第二供電源，所述第二運行機構(gòu)包括牽引車上的空調(diào)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。

此外，牽引車上安裝的車載充電柜，通過配電箱上設(shè)有的插座，能夠隨時對電池組進(jìn)行充電。