本實(shí)用新型涉及煤礦等礦井運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車。

背景技術(shù)：

目前市面上的單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尤其是車廂固定機(jī)構(gòu)和側(cè)門開(kāi)啟及關(guān)閉機(jī)構(gòu)，這使得整個(gè)設(shè)備成本更高且故障率較高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，授權(quán)公告號(hào)為CN 202806754 U的實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，包括車廂、車架和輪對(duì)，車廂一側(cè)為活動(dòng)側(cè)門，活動(dòng)側(cè)門頂部通過(guò)絞軸固定在車廂上，車廂安裝在車架上，車架前部為車架頭；輪對(duì)固定在車架底部的軸承座上；在車廂底部遠(yuǎn)離活動(dòng)側(cè)門的一側(cè)安裝有翻卸輪；車架前部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉桿，拉桿另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)固定在車廂上，其特征在于：活動(dòng)側(cè)門的下部設(shè)有一門鉤，車廂上設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)門固定桿，側(cè)門固定桿固定在門鉤上將活動(dòng)側(cè)門關(guān)閉；車架由兩根槽鋼和兩個(gè)鑄鋼緩沖碰頭座鉚接而成，軸承座與兩槽鍘鉚接固定在一起。

該種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，為防止翻車，需要在車架頭部安裝安全鏈桿，安全鏈連接車廂，在安全鏈鎖止?fàn)顟B(tài)下，可保證車廂不會(huì)翻卸，這樣不但增加了車架的制作工藝及成本，而且安全鏈會(huì)發(fā)生脫鏈或斷裂情況，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，包括車廂、底盤和車輪，車廂一側(cè)為活動(dòng)側(cè)門，活動(dòng)側(cè)門頂部通過(guò)鉸軸固定在車廂上，車廂安裝在底盤上，底盤安裝在車輪上，車輪支撐在鋼軌上，其特征在于：車廂與底盤內(nèi)側(cè)鉸接在一起，車廂的活動(dòng)側(cè)門下部設(shè)有門鉤，車廂上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的門鉤拉桿，門鉤拉桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)固定在車廂上，另一端呈鉤形，緊鉤住門鉤將活動(dòng)側(cè)門關(guān)閉，底盤的前部設(shè)有門鉤頂桿，門鉤頂桿的一端固定在底盤上，另一端頂住門鉤拉桿，底盤的外側(cè)設(shè)置有高度漸變的曲軌，車廂底部遠(yuǎn)離活動(dòng)側(cè)門的一側(cè)安裝有直臂和滾輪，滾輪支撐在曲軌上。礦車車廂的輪子輪緣帶錐度，且內(nèi)側(cè)帶凸沿，使輪子卡在鋼軌內(nèi)側(cè)，從而可保證車廂側(cè)傾卸料時(shí)不會(huì)使底盤及車廂脫離鋼軌，防止翻車。

進(jìn)一步的，所述的鋼軌呈工字形。

由上述描述可知，本實(shí)用新型提供的一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本更低，側(cè)門開(kāi)啟更便捷，防翻車結(jié)構(gòu)安生可靠，故障性低，提高了本實(shí)用新型的整體安全性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車的卸料狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車的車輪局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1～3所示，一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，包括車廂1、底盤2和車輪3，車廂1一側(cè)為活動(dòng)側(cè)門12，活動(dòng)側(cè)門頂部通過(guò)鉸軸13固定在車廂1上，車廂1安裝在底盤2上，底盤2安裝在車輪3上，車輪3支撐在鋼軌上，其特征在于：車廂1與底盤2內(nèi)側(cè)鉸接在一起，車廂的活動(dòng)側(cè)門12下部設(shè)有門鉤14，車廂1上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的門鉤拉桿15，門鉤拉桿15的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)固定在車廂1上，另一端呈鉤形，緊鉤住門鉤將活動(dòng)側(cè)門關(guān)閉，底盤的前部設(shè)有門鉤頂桿16，門鉤頂桿16的一端固定在底盤2上，另一端頂住門鉤拉桿15，底盤2的外側(cè)設(shè)置有高度漸變的曲軌，車廂1底部遠(yuǎn)離活動(dòng)側(cè)門12的一側(cè)安裝有直臂17和滾輪18，滾輪18支撐在曲軌上。礦車車廂1的車輪3輪緣帶錐度，且內(nèi)側(cè)帶凸沿，使車輪卡在鋼軌內(nèi)側(cè)，從而可保證車廂1側(cè)傾卸料時(shí)不會(huì)使底盤2及車廂1脫離鋼軌，防止翻車。

如圖所示，一種單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車在工作時(shí)，由軌道牽引機(jī)車或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引行走，卸載時(shí)，當(dāng)滾輪18沿曲軌運(yùn)動(dòng)至曲軌上坡段時(shí)，致使車廂1傾斜，活動(dòng)側(cè)門12繞絞軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，門鉤拉桿15與門鉤14脫鉤，活動(dòng)側(cè)門12被拉開(kāi)而開(kāi)始卸載，車廂1由門鉤頂桿16頂住。當(dāng)滾輪18沿曲軌下坡運(yùn)行時(shí)，車廂1靠自身重量自動(dòng)下降復(fù)位，門鉤拉桿15與門鉤14鉤住關(guān)閉活動(dòng)側(cè)門12。

上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。