本實(shí)用新型屬軌道車密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道工程車的密封減震降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

軌道工程車裝配時(shí)多線束管線一般都要穿越地板，而地板上多線束管線穿越孔的密封一直是影響軌道工程車輛密封降噪的關(guān)鍵問(wèn)題。目前軌道工程車的管線穿越孔大都采用發(fā)泡劑進(jìn)行簡(jiǎn)單處理的密封方式，因發(fā)泡劑反應(yīng)時(shí)間短，流動(dòng)性差，容易造成線束之間的縫隙位置發(fā)泡劑無(wú)法進(jìn)入，無(wú)法做到完全密封，尤其是多線孔穿越地板時(shí)該問(wèn)題更加明顯，造成車輛漏風(fēng)進(jìn)灰現(xiàn)象嚴(yán)重，車內(nèi)噪音較大的現(xiàn)狀，影響車輛的舒適性以及各部件的可靠性。另外，木梁與鐵地板間的固定一般采用倒焊螺栓形式，該方式占用工時(shí)多，且需較多的施工人員，對(duì)木梁厚度有一定要求。因此有必要提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種用于軌道工程車的密封減震降噪結(jié)構(gòu)，通過(guò)灌封膠對(duì)管線和鐵地板上的開(kāi)孔間隙進(jìn)行密封，密封效果好，降低室內(nèi)噪音，并阻止灰塵及煙霧進(jìn)入室內(nèi)，同時(shí)，木梁通過(guò)粘接膠與鐵地板固定連接，具有緩沖作用，可減小振動(dòng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：用于軌道工程車的密封減震降噪結(jié)構(gòu)，具有軌道工程車上的鐵地板和多條管線，所述鐵地板上固定設(shè)有密封套筒，所述密封套筒下部固定連接有密封板，所述多條管線穿過(guò)密封套筒后并通過(guò)密封板進(jìn)行固定，所述密封板與密封套筒之間的縫隙以及各管線與密封板之間的縫隙均通過(guò)填縫劑填充，所述密封套筒內(nèi)腔中通過(guò)填入灌封膠進(jìn)行密封降噪，所述鐵地板還設(shè)有木梁，所述木梁通過(guò)粘接膠與鐵地板固定連接。

其中，所述鐵地板上設(shè)有與密封套筒外形對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔，所述密封套筒置于開(kāi)孔中并通過(guò)焊接與鐵地板連接，所述密封套筒與鐵地板之間的未焊接段縫隙通過(guò)結(jié)構(gòu)膠密封。

進(jìn)一步地，所述密封板由相互對(duì)稱的兩個(gè)半板組成，所述兩個(gè)半板連接處均設(shè)有多個(gè)半孔，所述兩個(gè)半板對(duì)接后使其上相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半孔拼合形成對(duì)管線起固定作用的管線固定孔。

進(jìn)一步地，所述密封套筒一端設(shè)有向外周凸出的凸緣，所述凸緣上均勻設(shè)有多個(gè)螺栓孔Ⅰ，所述密封板上設(shè)有多個(gè)分別與螺栓孔Ⅰ對(duì)應(yīng)的螺栓孔Ⅱ，螺栓穿過(guò)螺栓孔Ⅰ和螺栓孔Ⅱ?qū)⒚芊獍骞潭ㄔ诿芊馓淄采稀?/p>

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中密封套筒與多條管線之間的內(nèi)腔間隙中通過(guò)灌封膠進(jìn)行填充，其密封效果好，外振動(dòng)及噪音難以通過(guò)密封位置傳入車體室內(nèi)，從而大大降低了室內(nèi)噪音，并且還可有效阻止灰塵及煙霧進(jìn)入車體室內(nèi)；

2、本實(shí)用新型所提供的該密封結(jié)構(gòu)具有良好的柔性和硬度，即可將多條管線進(jìn)行固定，又可有效保護(hù)從中穿越的管線不受損壞，延長(zhǎng)使用壽命；

3、在密封板上形成多個(gè)管線固定孔，安裝時(shí)將管線對(duì)應(yīng)卡入密封板上的管線固定孔，從而固定了管線位置，使管線排布更加規(guī)整；

4、本實(shí)用新型中木梁通過(guò)粘接膠與鐵地板固定連接，由于粘接膠凝固后具有一定的彈性，所以在振動(dòng)時(shí)會(huì)起到一定的緩沖作用，減小車體振動(dòng)，并且這種粘結(jié)方式不受木梁高度的限制，使應(yīng)用范圍更加廣泛；

5、本實(shí)用新型減少焊接工序的使用，節(jié)省了人力，使安裝過(guò)程更加安全簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中密封套筒的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型中密封套筒的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中密封板的結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

用于軌道工程車的密封減震降噪結(jié)構(gòu)，如圖1所示，具有軌道工程車上的鐵地板1和多條管線10，所述鐵地板1上固定設(shè)有用于穿越管線10和填充密封物質(zhì)的密封套筒3，具體的，所述鐵地板1上設(shè)有與密封套筒3外形對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔11，所述密封套筒3置于開(kāi)孔11中并通過(guò)焊接與鐵地板1連接，所述密封套筒3與鐵地板1之間的未焊接段縫隙通過(guò)結(jié)構(gòu)膠4密封。所述密封套筒3下部固定連接有用于卡緊管線10的密封板8，具體的，如圖2和3所示，所述密封套筒3一端設(shè)有向外周凸出的凸緣13，所述凸緣13上均勻設(shè)有多個(gè)螺栓孔Ⅰ14，所述密封板8上設(shè)有多個(gè)分別與螺栓孔Ⅰ14對(duì)應(yīng)的螺栓孔Ⅱ15，螺栓7穿過(guò)螺栓孔Ⅰ14和螺栓孔Ⅱ15將密封板8固定在密封套筒3上。所述多條管線10穿過(guò)密封套筒3后并通過(guò)密封板8進(jìn)行固定，具體固定結(jié)構(gòu)如圖4所示，所述密封板8由相互對(duì)稱的兩個(gè)半板16組成，所述兩個(gè)半板16連接處均設(shè)有多個(gè)半孔17，所述兩個(gè)半板16對(duì)接后使兩者其上相互對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半孔17拼合形成對(duì)管線10起固定作用的管線固定孔12，安裝時(shí)將管線10對(duì)應(yīng)卡入管線固定孔12，既能固定管線位置，又使管線排布更加規(guī)整。所述密封板8與密封套筒3之間的縫隙以及各管線10與密封板8之間的縫隙均通過(guò)填縫劑9填充，所述密封套筒3內(nèi)腔中通過(guò)填入密封物質(zhì)即灌封膠2進(jìn)行密封降噪，所述鐵地板1還設(shè)有木梁5，所述木梁5通過(guò)粘接膠6與鐵地板1固定連接，優(yōu)選的，所述粘接膠6為雙組份膠。

對(duì)管線10穿越鐵地板1的密封安裝實(shí)施過(guò)程：先將密封套筒3置于鐵地板1上的開(kāi)孔11內(nèi)并進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，上述兩者的未焊段處用結(jié)構(gòu)膠4進(jìn)行密封處理，再將多條管線10穿過(guò)密封套筒3，用螺栓7將密封板8固定于密封套筒3下端面，多條管線10分別對(duì)應(yīng)卡入密封板8上管線固定孔12內(nèi)，密封板8按預(yù)先設(shè)定開(kāi)孔位置將各個(gè)管線10固定，然后再用填縫劑9將密封套筒3與密封板8之間的空隙以及密封板8與管線10之間的空隙進(jìn)行填充，填充完成后將灌封膠2倒入密封套筒3內(nèi)腔中，使灌封膠2灌封高度低于密封套筒3上邊緣3～5mm為宜，并在倒入灌封膠2的同時(shí)，輕輕活動(dòng)各管線10，保證灌封膠2均勻流入管線10之間各縫隙中，最后將各個(gè)管線10預(yù)先按走向固定，待灌封膠2干后即完成密封。本結(jié)構(gòu)密封效果好，外振動(dòng)及噪音難以通過(guò)密封位置傳入車體室內(nèi)，從而大大降低了室內(nèi)噪音，并且還可有效阻止灰塵及煙霧進(jìn)入車體室內(nèi)，并且該密封結(jié)構(gòu)具有良好的柔性和硬度，即可將多條管線10進(jìn)行固定，又可有效保護(hù)從中穿越的管線10不受損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

木梁5與鐵地板1粘接的實(shí)施過(guò)程：先對(duì)木梁5進(jìn)行預(yù)制，將之裁成所需的各種規(guī)格，并找平粘接面，進(jìn)行粘接前，對(duì)鐵地板1進(jìn)行徹底打掃，保證鐵地板1清潔；再將預(yù)制好的木梁5按圖紙預(yù)先布置好，擺放時(shí)粘接面向下，從車體前端開(kāi)始，按從前到后從左到右的順序?qū)δ玖?進(jìn)行粘接，粘接時(shí)將需要粘接的木梁5拿起，并做好標(biāo)記，在粘接面每隔300mm涂抹100mm的粘接膠6，將木梁5按標(biāo)記放置于預(yù)先布置好的位置，對(duì)木梁5進(jìn)行簡(jiǎn)單固定；最后將所有木梁5粘接完畢后，在其表面鋪一層板子，并對(duì)所有木梁5施加向下的壓力，保證木梁5上平面的平面度，粘接結(jié)束后在兩小時(shí)內(nèi)禁止人員進(jìn)入車內(nèi)作業(yè)，待膠基本凝固后方可進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)。此粘結(jié)方式由于粘接膠6凝固后具有一定的彈性，所以在振動(dòng)時(shí)會(huì)起到一定的緩沖作用，減小車體振動(dòng)，并且這種粘結(jié)方式不受木梁5高度的限制，使應(yīng)用范圍更加廣泛。

本實(shí)用新型減少焊接工序的使用，節(jié)省了人力，使安裝過(guò)程更加安全簡(jiǎn)單。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。