本實用新型屬于軌道交通站臺門領域，更具體地，涉及一種站臺門防旅客滯流狀態(tài)視頻無線監(jiān)視裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市軌道交通的持續(xù)迅猛發(fā)展，一些新的問題逐漸出現(xiàn)。由于軌道交通運量大的特點，其車站往往是大量人流聚集與換乘的場所，保障乘客安全出行成為軌道交通運營的首要目標。為了保障乘客乘車安全，防止大量擁擠客流情況下發(fā)生乘車事故，目前的軌道交通站臺與列車之間大都設置一個站臺門，即方便乘客乘車的帶有門的一道屏障。

在軌道交通站臺上安裝站臺門是軌道交通建設發(fā)展中的一個必要的設施，站臺門將站臺和列車運行區(qū)域隔離開來，自動控制門的開啟和關(guān)閉，它不但可以為候車乘客提供可靠的安全保障，而且能將候車空間與行車隧道空間隔開，降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體，為乘客營造舒適的候車環(huán)境。

然而，因為軌道交通列車與站臺門之間有一段間距，由于列車啟動速度快，如果在列車啟動時發(fā)生乘客還有被夾在站臺門和列車門之間的情況，將會產(chǎn)生嚴重的后果，危害乘客的生命安全和軌道交通正常運行?；诎踩托士紤]，目前國內(nèi)軌道交通站的列車與站臺門之間最小距離為15厘米左右，可供在站臺門安裝設備的寬度僅在3～4厘米內(nèi)。此外，還可以通過視頻監(jiān)控列車站臺和站臺門之間狀態(tài)，以方便人為判斷站臺門處是否安全。

目前，站臺門處的監(jiān)測主要依靠司機下車至站臺上肉眼觀察或者僅僅在駕駛室內(nèi)觀察操作屏幕的狀態(tài)指示燈，這樣的設計存在如下一個或者多個缺點：需要較大的站臺面積、需要設計司機下車的獨立門、狀態(tài)指示燈可能誤報警時帶來不必要的麻煩或者是時間的浪費。

因此，需要開發(fā)一種檢測效率高、監(jiān)測結(jié)果準確、無需司機下車的站臺門監(jiān)控系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種站臺門防旅客滯流狀態(tài)視頻無線監(jiān)視裝置，其目的在于，將監(jiān)控視頻設置在司機駕駛室的控制面板上，司機僅僅觀察駕駛室的控制面板就能檢查出站臺門處安全與否，本實用新型監(jiān)控系統(tǒng)無需司機下車和扭頭即能方便舒適的觀察到列車和站臺門間的狀態(tài)，該裝置能提高列車運行效率，還能減少站臺面積和避免開設獨立司機車門，從而能降低制造成本。

為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種站臺門防旅客滯流狀態(tài)視頻無線監(jiān)視裝置，其包括視頻采集終端、數(shù)據(jù)接收終端、視頻顯示終端以及Wi-Fi式通信裝置，其中，

所述視頻采集終端設置在站臺上，用于對站臺和站臺門間進行攝像，

所述視頻顯示終端設置在司機駕駛室的操作面板上，其包括多個顯示畫面，用于顯示所述視頻采集終端攝制的視頻，

所述數(shù)據(jù)接收終端同時與所述視頻采集終端和所述視頻顯示終端通過Wi-Fi式通信裝置相信號連接，以接受所述視頻采集終端傳輸?shù)囊曨l信息并將所述視頻信息傳輸至視頻顯示終端。

本實用新型構(gòu)思中，所述Wi-Fi式通信裝置包括信號發(fā)射單元和信號接受單元，所述信號發(fā)射單元設置在站臺上，所述信號接受單元設置在列車的司機駕駛室內(nèi)。本實用新型適用的Wi-Fi式通信裝置可以市面上可以 采購的Wi-Fi式通信裝置。

進一步的，所述視頻采集終端包括多個攝像頭，多個攝像頭等距離設置在站臺上，以能無盲區(qū)攝像。

進一步的，所述視頻顯示終端包括多個分屏幕，一個分屏幕用于對應顯示一個攝像頭攝制的視頻。

進一步的，所述多個分屏幕按照攝像頭從車頭至車尾的順序排列，以能完整顯示從車頭至車尾的視頻。

總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

本實用新型中，在站臺上設置視頻采集終端，視頻采集終端將站臺和站臺門之間的狀態(tài)攝像后，通過Wi-Fi式通信裝置將視頻信號發(fā)送給數(shù)據(jù)接收終端，再次又通過Wi-Fi式通信裝置將視頻信號發(fā)送至視頻顯示終端，視頻顯示終端設置在列車司機駕駛室的控制面板上，司機無需下車即能方便舒適的通過視頻顯示終端觀察到列車和站臺門之間是否存在異物，從而方便判斷是否可以啟動列車運行。由于司機無需下車，能提高列車運行效率，還能減少站臺面積和避免開設獨立司機車門，能降低制造成本。

更進一步的，視頻采集終端包括多個攝像頭，多個攝像頭等距離設置在站臺上，可以進行無盲區(qū)攝像，相對應的，視頻顯示終端包括多個分屏幕，一個分屏幕用于對應顯示一個攝像頭攝制的視頻。多個分屏幕按照攝像頭從車頭至車尾的順序排列，以能完整顯示從頭尾至車尾的視頻。這樣的設計，方便司機觀察，較容易接受和判斷。

附圖說明

圖1是本實用新型中一種站臺門防旅客滯流狀態(tài)視頻無線監(jiān)視裝置的結(jié)構(gòu)和安裝示意圖；

圖2是顯示屏的分屏幕平面布置示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中：

1-攝像頭 2-顯示屏 3-分屏幕

4-數(shù)據(jù)接收終端 5-信號發(fā)射單元 6-信號接受單元

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

圖1是本實用新型中一種站臺門防旅客滯流狀態(tài)視頻無線監(jiān)視裝置的結(jié)構(gòu)和安裝示意圖，其包括視頻采集終端、數(shù)據(jù)接收終端4、視頻顯示終端以及Wi-Fi式通信裝置。

其中，所述視頻采集終端設置在站臺上，用于對站臺和站臺門間進行攝像，所述視頻顯示終端設置在司機駕駛室的操作面板上，視頻顯示終端包括顯示屏2，顯示屏2包括多個顯示畫面，用于顯示所述視頻采集終端攝制的視頻，所述數(shù)據(jù)接收終端4同時與所述視頻采集終端和所述視頻顯示終端通過Wi-Fi式通信裝置相信號連接，以接受所述視頻采集終端傳輸?shù)囊曨l信息并將所述視頻信息傳輸至視頻顯示終端。

本實用新型實施例中，視頻采集終端包括攝像頭1，數(shù)據(jù)接收終端為服務器。所述Wi-Fi式通信裝置包括信號發(fā)射單元5和信號接受單元6，所述信號發(fā)射單元5設置在站臺上，所述信號接受單元6設置在列車的司機駕駛室內(nèi)。本實用新型適用的Wi-Fi式通信裝置可以市面上可以采購的Wi-Fi式通信裝置。

所述視頻采集終端包括多個攝像頭1，多個攝像頭1等距離設置在站臺上，以能無盲區(qū)攝像。

圖2是本實用新型實施例中顯示屏的分屏幕平面布置示意圖，由圖可知，所述視頻顯示終端包括多個分屏幕3，一個分屏幕3用于對應顯示一個攝像頭攝制的視頻。所述多個分屏幕3按照攝像頭1從車頭至車尾的順序排列，以能順序顯示從車頭至車尾的視頻。

在本實用新型的一個實施例中，所述顯示屏2譬如分為九個分屏幕，對應顯示從車頭至車尾的九個攝像頭，每個攝像頭相互間隔譬如為九米。

優(yōu)選的，列車到站后，顯示屏2的高度在司機視線容易觀察的范圍內(nèi)，譬如為平視視線向上以及向下15°的范圍內(nèi)。

本領域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。