本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械中運(yùn)輸機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備。

背景技術(shù)：

中國(guó)是柑橘的重要原產(chǎn)地之一，年產(chǎn)量?jī)H次于巴西、美國(guó)，占世界第三位。但中國(guó)柑橘主要分布在北緯 16°～ 37°之間，海拔最高達(dá) 2600m( 四川巴塘 )，南起海南省的三亞市，北至陜、甘、豫，東起臺(tái)灣省，西到西藏的雅魯藏布江河谷。因而，柑橘主要種植在崗地和山坡上，在這些起伏不平，有的甚至呈陡坡梯田狀的山地上，不可能形成較完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因而，果實(shí)運(yùn)輸非常困難。在當(dāng)前農(nóng)村勞動(dòng)力向外轉(zhuǎn)移的情況下，果實(shí)、肥料和農(nóng)藥的上山或下山成為柑桔生產(chǎn)的重大難題。因此，研究開發(fā)山地果園運(yùn)輸機(jī)械非常迫切和必要。

國(guó)外果園運(yùn)輸技術(shù)的開發(fā)起步較早，其中日本在這方面處于領(lǐng)先地位。日本果園運(yùn)輸機(jī)的種類繁多，用于坡地果園的有單軌運(yùn)輸機(jī)、架空索道、動(dòng)力三輪車等。我國(guó)在這方面起步較晚，目前，國(guó)內(nèi)有些機(jī)構(gòu)和廠商也開發(fā)出了單軌運(yùn)輸機(jī)，但這些單軌運(yùn)輸機(jī)均采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，軌道價(jià)格昂貴，過(guò)高的造價(jià)，推廣有難度。所以，開發(fā)一種成本較低，自配動(dòng)力，能適應(yīng)山區(qū)地貌且能縱橫運(yùn)輸?shù)墓麍@運(yùn)輸機(jī)械顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備，滿足無(wú)運(yùn)輸?shù)缆返纳降刎浳镞\(yùn)輸需要。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)輪、軌道及其固定裝置，所述的軌道為單軌道，通過(guò)固定裝置安裝在地面上，驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪在軌道上運(yùn)行。

本實(shí)用新型所述的單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備，還包括變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)和變速裝置，變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)安裝在單軌道上，位于變坡點(diǎn)附近，變速裝置安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置之間，變速裝置在與變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)接觸后，可改變驅(qū)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置之間的速度。

所述的單軌道為工字鋼，也可為H型鋼，單軌道兩端分別安裝有軌道連接裝置，單軌道的底部安裝有軌道固定架。

為防止設(shè)備發(fā)生傾翻，還包括防側(cè)翻裝置，其安裝在機(jī)架上，位于單軌道的兩側(cè)，包括防側(cè)翻支架、防側(cè)翻輪組，防側(cè)翻輪組在單軌道腹板上滾動(dòng)運(yùn)行。

為防止設(shè)備發(fā)生脫軌事故，還包括防脫軌裝置，其安裝在機(jī)架上，位于單軌道的兩側(cè)，包括防脫軌支架、防脫軌輪組，防脫軌輪組在單軌道翼板內(nèi)側(cè)滾動(dòng)運(yùn)行。

為了便于人員駕駛，該設(shè)備還包括座椅和扶手，座椅包括兩個(gè)，相背安裝在機(jī)架上，扶手安裝在座椅的前面。

為方便人員上下車方便，在座椅的兩側(cè)分別安裝有腳踏。

為了提搞驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，在驅(qū)動(dòng)輪上安裝有耐磨材料。

作為優(yōu)選方案，所述的耐磨材料為聚氨酯。

作為優(yōu)選方案，所述的耐磨材料為橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型采用摩擦驅(qū)動(dòng)的方式，驅(qū)動(dòng)可靠、造價(jià)低廉，安裝的變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)和變速裝置，可以使設(shè)備在變坡點(diǎn)附近自動(dòng)改變運(yùn)行速度，提高運(yùn)行可靠性，降低風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備，包括機(jī)架7、驅(qū)動(dòng)機(jī)5、傳動(dòng)裝置10、驅(qū)動(dòng)輪11a、11b、軌道1及其固定裝置6，所述的軌道1為單軌道，通過(guò)固定裝置6安裝在地面上（未示出），驅(qū)動(dòng)機(jī)5安裝在機(jī)架7上，驅(qū)動(dòng)機(jī)5通過(guò)傳動(dòng)裝置10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪11a、11b在軌道1上運(yùn)行。

本實(shí)用新型所述的單軌運(yùn)輸機(jī)牽引設(shè)備，還包括變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)17和變速裝置18，變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)17安裝在單軌道1上，位于變坡點(diǎn)附近，變速裝置18安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)5和傳動(dòng)裝置10之間，變速裝置18在與變速觸發(fā)機(jī)構(gòu)17接觸后，可改變驅(qū)動(dòng)機(jī)5和傳動(dòng)裝置10之間的速度。

所述的單軌道1為工字鋼，也可為H型鋼，單軌道1兩端分別安裝有軌道連接裝置19、20。單軌道的底部安裝有軌道固定架6。

為防止設(shè)備發(fā)生傾翻，還包括防側(cè)翻裝置，其安裝在機(jī)架7上，位于單軌道的兩側(cè)，包括防側(cè)翻支架8、防側(cè)翻輪組9，防側(cè)翻輪組9在單軌道1腹板上滾動(dòng)運(yùn)行。

為防止設(shè)備發(fā)生脫軌事故，還包括防脫軌裝置，其安裝在機(jī)架7上，位于單軌道的兩側(cè)，包括防脫軌支架15、防脫軌輪組16，防脫軌輪組16在單軌道1翼板內(nèi)側(cè)滾動(dòng)運(yùn)行。

為了便于人員駕駛，該設(shè)備還包括座椅3a、3b和扶手2a、2b，座椅包括兩個(gè)，相背安裝在機(jī)架7上，扶手安裝在座椅的前面。

為方便人員上下車方便，在座椅的兩側(cè)分別安裝有腳踏21。

為了提搞驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，在驅(qū)動(dòng)輪上安裝有耐磨材料。

作為優(yōu)選方案，所述的耐磨材料為聚氨酯。

作為優(yōu)選方案，所述的耐磨材料為橡膠。

驅(qū)動(dòng)機(jī)5可以是汽油機(jī)、柴油機(jī)，也可以為電動(dòng)機(jī)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。