本實(shí)用新型涉及一種給鐵路客車上水時(shí)使用的裝置。

背景技術(shù)：
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各火車站一般都設(shè)有為客車上水用的水井，每當(dāng)客車到站后，上水工便將膠管插在客車的注水口上，打開閥門，給水箱上水。

現(xiàn)有給鐵路客車上水的設(shè)備通過電磁離合器來實(shí)現(xiàn)收管和出管，在北方冰凍、南方潮濕等自然環(huán)境下，導(dǎo)致設(shè)備故障率高，為了解決該問題，有的將設(shè)備安裝在井下，但是維護(hù)困難，也不能從根本上解決防凍和防潮濕的問題。另外現(xiàn)有給鐵路客車上水的設(shè)備是單排管纏繞在纏管器上，占用井上或井內(nèi)空間大，增加建設(shè)成本。另外其采用電磁閥控制給水，易堵塞，影響上水，水電、機(jī)械部分混在一起，極易發(fā)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不會(huì)因離合器的原因影響上水，維護(hù)維修方便，體積小，人工出管省力的耐低溫客車上水栓。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有纏管器，上水管通過旋轉(zhuǎn)接頭與纏管器連接，水管纏繞在纏管器的收管筒上，電機(jī)減速機(jī)設(shè)在殼體內(nèi)，纏管器主軸上裝有傳動(dòng)鏈輪，電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸與纏管器主軸之間設(shè)有離合器，在纏管器前方的殼體內(nèi)設(shè)圓柱凸輪機(jī)構(gòu)，圓柱凸輪機(jī)構(gòu)包括固定在殼體上的安裝架，圓柱凸輪的軸上設(shè)有鏈輪，圓柱凸輪上的鏈輪與纏管器主軸上的傳動(dòng)鏈輪通過鏈條連接，圓柱凸輪的軸通過軸承裝在圓柱凸輪安裝架上，在圓柱凸輪表面設(shè)兩條導(dǎo)程相同、旋向相反并與軸線對(duì)稱分布的螺旋槽，兩個(gè)螺旋槽為左旋螺旋槽和右旋螺旋槽，所述的兩條螺旋槽首尾相連形成一條封閉的螺旋曲線槽，滑塊套裝在圓柱凸輪上，滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊底部置于螺旋槽內(nèi)，導(dǎo)向塊通過調(diào)節(jié)螺栓與滑塊連接，還包括導(dǎo)板，導(dǎo)板固定在圓柱凸輪下方的殼體上，所述導(dǎo)板與滑塊之間留有間隙，滑塊上裝有托管支架，所述的水管端部伸入到托管支架中。收管時(shí)，電機(jī)減速機(jī)工作，帶動(dòng)纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)圓柱凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過導(dǎo)向塊帶動(dòng)滑塊在圓柱凸輪上做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊行至一個(gè)螺旋槽的末端時(shí)剛好是另一個(gè)方向螺旋槽的起點(diǎn)，此時(shí)滑塊開始反向運(yùn)行，收管則在托管支架中隨著滑塊一起做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多排多層收管。

所述的離合器包括離合軸，離合軸的后部通過軸承裝在纏管器支架上，離合軸與纏管器主軸在同一軸線上，離合鏈輪與離合軸螺紋連接（離合鏈輪相當(dāng)于一個(gè)螺母，離合軸相當(dāng)于一個(gè)螺桿），離合鏈輪位于離合軸的前端，離合鏈輪前端設(shè)有端齒，傳動(dòng)鏈輪后端設(shè)有端齒，離合鏈輪與電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸上的輸出鏈輪通過鏈條連接，電機(jī)減速機(jī)工作，帶動(dòng)離合鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，離合鏈輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程相對(duì)于離合軸有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成軸向位移，直至延伸至離合鏈輪上的端齒與傳動(dòng)鏈輪端齒嚙合，帶動(dòng)纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行收管；當(dāng)需要出管時(shí)，人工拉動(dòng)水管，水管從纏管器上被拉出，此時(shí)傳動(dòng)鏈輪方向旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)離合鏈輪也方向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生軸向位移，離合鏈輪與傳動(dòng)鏈輪端齒脫開退回到原始位置，起到脫離作用，由于傳動(dòng)鏈輪和離合鏈輪脫開，電機(jī)減速機(jī)不參與轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可將水管輕松拉出。

導(dǎo)向塊與調(diào)節(jié)螺栓之間設(shè)有彈簧，電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸上固定有手輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于其為純機(jī)械離合，確保在任何情況下都不會(huì)因離合器的原因而影響上水，本裝置安裝在井上，維護(hù)維修方便，由于本裝置采用多排多層收管，所以其體積比原有設(shè)備可減少50%以上，降低了土建成本。拉出水管容易。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A—A視圖；

圖3是放大的本實(shí)用新型中圓柱凸輪機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1—3，它包括殼體1，殼體內(nèi)設(shè)有纏管器2，上水管通過旋轉(zhuǎn)接頭與纏管器連接，水管3纏繞在纏管器的收管筒上，電機(jī)減速機(jī)4設(shè)在殼體內(nèi)，纏管器主軸5上裝有傳動(dòng)鏈輪6，電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸與纏管器主軸之間設(shè)有離合器，在纏管器前方的殼體內(nèi)設(shè)圓柱凸輪機(jī)構(gòu)，所述的圓柱凸輪機(jī)構(gòu)包括固定在殼體上的安裝架7，圓柱凸輪8的軸上設(shè)有鏈輪9，圓柱凸輪上的鏈輪與纏管器主軸上的傳動(dòng)鏈輪通過鏈條連接，圓柱凸輪的軸通過軸承裝在圓柱凸輪安裝架上，在圓柱凸輪表面設(shè)兩條導(dǎo)程相同、旋向相反并與軸線對(duì)稱分布的螺旋槽10，兩個(gè)螺旋槽為左旋螺旋槽和右旋螺旋槽，所述的兩條螺旋槽首尾相連形成一條封閉的螺旋曲線槽，滑塊11套裝在圓柱凸輪上，滑塊內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊12，所述的導(dǎo)向塊底部置于螺旋槽內(nèi)，導(dǎo)向塊通過調(diào)節(jié)螺栓13與滑塊連接，還包括導(dǎo)板14，導(dǎo)板固定在圓柱凸輪下方的殼體上，所述導(dǎo)板與滑塊之間留有間隙，滑塊上裝有托管支架15，所述的水管端部伸入到托管支架中。收管時(shí)，電機(jī)減速機(jī)工作，帶動(dòng)纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)圓柱凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過導(dǎo)向塊帶動(dòng)滑塊在圓柱凸輪上做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊行至一個(gè)螺旋槽的末端時(shí)剛好是另一個(gè)方向螺旋槽的起點(diǎn)，此時(shí)滑塊開始反向運(yùn)行，收管則在托管支架中隨著滑塊一起做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多排多層收管。

所述的離合器包括離合軸16，離合軸的后部通過軸承裝在纏管器支架上，離合軸與纏管器主軸在同一軸線上，離合鏈輪17與離合軸螺紋連接（離合鏈輪相當(dāng)于一個(gè)螺母，離合軸相當(dāng)于一個(gè)螺桿），離合鏈輪位于離合軸的前端，離合鏈輪前端設(shè)有端齒18，傳動(dòng)鏈輪后端設(shè)有端齒，離合鏈輪與電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸上的輸出鏈輪通過鏈條連接，電機(jī)減速機(jī)工作，帶動(dòng)離合鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，離合鏈輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程相對(duì)于離合軸有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成軸向位移，直至延伸至離合鏈輪上的端齒與傳動(dòng)鏈輪端齒嚙合，帶動(dòng)纏管器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行收管；當(dāng)需要出管時(shí)，人工拉動(dòng)水管，水管從纏管器上被拉出，此時(shí)傳動(dòng)鏈輪方向旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)離合鏈輪也方向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生軸向位移，離合鏈輪與傳動(dòng)鏈輪端齒脫開退回到原始位置，起到脫離作用，由于傳動(dòng)鏈輪和離合鏈輪脫開，電機(jī)減速機(jī)不參與轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可將水管輕松拉出。

導(dǎo)向塊與調(diào)節(jié)螺栓之間設(shè)有彈簧19，電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸上固定有手輪。