本實(shí)用新型涉及一種動車組等高速軌道車輛，特別涉及一種軌道車輛的車頭結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對軌道車輛的功能性和舒適性的要求也越來越高，以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個性化需求?，F(xiàn)有的軌道車輛車廂與司機(jī)室的高度是一致的，外觀單一，而且功能單一，車頭和車廂部分的整體高度也有限，使車輛的功能性受到一定的限制。而且現(xiàn)有的動車組等軌道車輛，主要以運(yùn)輸為主，乘客僅能通過開在車體兩側(cè)側(cè)墻的車窗觀賞車窗外的沿途風(fēng)景，所以現(xiàn)有軌道車輛的功能性和舒適性都無法滿足高端乘客的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以進(jìn)一步提高軌道車輛的功能性和舒適性的軌道車輛的車頭結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一個主要目的在于，提供一種具有該車頭結(jié)構(gòu)的軌道車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛的車頭結(jié)構(gòu)，具有高出司機(jī)室的部分，司機(jī)室與高出的部分之間流線形過渡或以臺階的結(jié)構(gòu)過渡。

進(jìn)一步，在高出司機(jī)室部分的車體上開有車窗。

進(jìn)一步，所述車窗的高度從高出司機(jī)室的位置開始一直向上延伸至高出部分的車頂板的位置。

進(jìn)一步，所述車窗至少由車體的前端部至兩側(cè)呈連續(xù)的環(huán)形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述高出部分的車廂內(nèi)部為觀光區(qū)域，內(nèi)部安裝有與車窗位置相對應(yīng)的座椅。

進(jìn)一步，在所述車窗的下邊緣處與車體之間沿車窗具有向下凹陷的結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述高出部分的車廂下方還具有一層下層車廂。

進(jìn)一步，在司機(jī)室前窗玻璃下方的車體上具有由前端部至兩側(cè)整體呈U形的內(nèi)凹部分。

進(jìn)一步，在車頭的底部設(shè)置有排障器，所述排障器順著車體前端部的弧線向前方凸出設(shè)置。

本實(shí)用新型的另一個技術(shù)方案是：

一種軌道車輛，具有如上所述的車頭結(jié)構(gòu)。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車輛的車頭結(jié)構(gòu)及具有該車頭結(jié)構(gòu)的軌道車輛，通過在緊鄰司機(jī)室的車廂設(shè)置高出司機(jī)室的部分，并在高出部分的車體上開有用于觀光的車窗，不但改變了傳統(tǒng)軌道車輛的外觀，也使高速軌道車輛具備了觀光的功能，并為乘客提供了全視野的觀景體驗(yàn)，乘客可以在乘車的同時以極佳的視野和乘坐空間觀賞沿途的風(fēng)景，大幅提高了車輛的功能性和舒適性，滿足了高層次乘客乘坐的需求。本實(shí)用新型特別適用于在各國家之間進(jìn)行長途運(yùn)營的洲際列車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型雙層軌道車輛結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型雙層軌道車輛上層車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖3是本實(shí)用新型雙層軌道車輛下層車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖4是本實(shí)用新型雙層軌道車輛的結(jié)構(gòu)剖視圖。

如圖1至圖4所示，司機(jī)室1，頭車車廂2，觀光車廂2a，吧臺車廂2b，車窗3，車頂板4，座椅5，車廂過道6，靠背7，座墊8，底座9，擱腳臺10，支撐板11，面板12，擱置臺13，天窗14，吧臺桌15，吧臺椅16，酒柜17，側(cè)窗18，樓梯19，車門20，通過臺21，過道22，衛(wèi)生間23，配電柜24，休閑區(qū)25，隔斷26。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛的車頭結(jié)構(gòu)，包括司機(jī)室1及緊鄰司機(jī)室1的頭車車廂2。頭車車廂2具有高出司機(jī)室1的部分，在高出部分的內(nèi)部具有觀光區(qū)域。

頭車車廂2可以采用單層車廂的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，頭車車廂2則優(yōu)選為具有上、下兩層的雙層車廂結(jié)構(gòu)，其中，上層的車廂為具有觀光功能的觀光車廂2a。具有觀光區(qū)域的觀光車廂也可以不緊鄰司機(jī)室1設(shè)置，而是設(shè)置在其它中間車廂的位置，只要具有高出相鄰的中間車廂的部分即可。

觀光車廂2a具有高出司機(jī)室1的部分，在高出部分的車體上開有用于觀光的車窗3。觀光車廂2a可以整體都高出司機(jī)室1，但為了盡可能的降低車輛重心，并減少車體在運(yùn)行過程中的空氣阻力，優(yōu)選僅將觀光車廂2a的上半部分高出司機(jī)室1，即在滿足觀光功能的前提下，降低車輛的高度。

為了減少車體在運(yùn)行過程中的空氣阻力，司機(jī)室1的外殼與觀光車廂2a的高出部分的外殼之間可以通過斜面、或是弧面實(shí)現(xiàn)流線形過渡，也可以如圖1所示的，以臺階狀的結(jié)構(gòu)過渡，在司機(jī)室1與觀光車廂2a的臺階狀的連接處，以弧面圓滑過渡，且觀光車廂2a的高出部分的外殼的前端部在水平方向上也采用弧面結(jié)構(gòu)。另外，在司機(jī)室前窗玻璃下方的車頭的部分沿車頭的前端部及兩側(cè)部還具有一U形的內(nèi)凹部分(圖中未示出)，內(nèi)凹部分由前端部向兩側(cè)連接延伸設(shè)置，在尾端與相鄰的頭車車廂的車體平滑過渡，內(nèi)凹部分的主要作用是引導(dǎo)氣流。通過對車頭整體型狀的合理設(shè)計，在滿足車身高度增加，車窗玻璃區(qū)域增加的前提下，又能保證車頭的強(qiáng)度及保證高速運(yùn)行時減少空氣阻力，使其具有良好的空氣動力學(xué)性能。車頭前端部的排障器還可以采用順著車頭前端部的弧線向前方凸出的結(jié)構(gòu)，更有利于排除大型異物，保證行車安全。

在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的車體上開有車窗3，車窗3可以是玻璃，也可以是其它透明材料，本實(shí)施例中，車窗3優(yōu)選采用中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)，即可以提高較好的視覺效果，又可以保證整個車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

如圖1和圖4所示，觀光車廂2a的高出司機(jī)室部分的車體前端部及兩側(cè)部上均開有車窗3，更優(yōu)選，車窗3由觀光車廂2a車體的前端部至兩側(cè)呈連續(xù)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，乘客坐在觀光車廂2a里時，可以透過三個面上的環(huán)形車窗3觀賞車外的景觀，得到全視野的觀景體驗(yàn)，大幅提高了車輛的功能性和舒適性。對于觀光車廂2a獨(dú)立地高出相鄰車體的情況，也可以在高出部分的四周的車體上均開有用于觀光的車窗，車窗形成一個閉環(huán)的結(jié)構(gòu)，視野更為廣闊。

本實(shí)施例中，車窗3的高度從高出司機(jī)室1的位置開始一直向上延伸至車頂板4的位置，對于整個車廂來說，車窗3安裝在車體側(cè)墻與車頂連接的側(cè)頂位置，車窗3的高度方向上與車體的形狀相配合呈弧形，這樣在高出司機(jī)室1部分的車體側(cè)墻和前端墻上全部是車窗3，既可以增加車窗3的高度，增加車窗3的面積，保證乘客的觀景效果，又可以提高整個車輛的整體外觀效果。

在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的前端部及兩側(cè)部的車體上開有多個用于安裝車窗3的開口，車窗玻璃通過膠粘結(jié)固定開口處的窗框上，窗框通過螺栓固定在車體骨架上。本實(shí)施例中，優(yōu)選在車體的前端部開有一個開口，每側(cè)的側(cè)部上開有兩個或三個開口，這樣可以增加車窗3在水平方向上的寬度，增加車窗3的面積，既可以保證乘客的觀景效果，又可以保證整個車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

為了進(jìn)一步提高車輛的整體外觀效果，在觀光車廂2a的高出司機(jī)室1部分的前端部及兩側(cè)部的車體外表面上，即在車窗3的外表面上再安裝一層透明材料(圖中未示出)，這樣從外觀上看，高出司機(jī)室1部分的車體兩側(cè)部和前端部上全部是外觀效果好的透明材料。

在車窗3的上邊緣、下邊緣等處可以安裝有裝飾燈(圖中未示出)，裝飾燈可采用條狀的LED燈，不但起到照明的作用，也起到裝飾的作用，提高觀光車廂2a的整體美觀度。

在觀光車廂2a高出司機(jī)室1部分的銜接處，即車窗3的下邊緣處，車窗3與車體之間具有向下凹陷的結(jié)構(gòu)，該向下凹陷的結(jié)構(gòu)沿車窗3的下邊緣呈環(huán)形設(shè)置，其主要作用是引導(dǎo)氣流，用以進(jìn)一步降低車輛運(yùn)行時的空氣阻力，使車輛具有良好的空氣動力學(xué)性能，保證車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行的穩(wěn)定性。

由于車窗3呈環(huán)形設(shè)置，為了提高觀景效果及觀景時乘坐的舒適度，在觀光車廂2a內(nèi)沿環(huán)形車窗3設(shè)置有呈環(huán)形設(shè)置的座椅5。座椅5沿著車窗3設(shè)置，環(huán)形的座椅5圍成的中間部為即為觀光車廂2a的車廂過道6，這樣，乘客坐在座椅5上可以獲得全視野的觀景體驗(yàn)，以極佳的視野和乘坐空間觀賞沿途的風(fēng)景，進(jìn)而可以觀賞到更完美的車外景觀。

如圖1、2和圖4所示，環(huán)形的座椅5包括靠背7、座墊8及底座9，靠背7和座墊8由中間的海綿及外層的裝飾布組成，座墊8安裝在底座9上?？勘?、座墊8及底座9均沿觀光車廂2a的前端端部及車廂兩側(cè)部呈環(huán)形設(shè)置。

本實(shí)施例中，底座9為階梯式結(jié)構(gòu)，以提高座椅5的高度，底座9的臺階數(shù)和整體高度要保證一般人體坐在座椅5上后視線高于觀光的車窗3，因此，優(yōu)選底座9為兩級階梯結(jié)構(gòu)，座墊8安裝在上層的第二級臺階上，下層的第一級臺階向外凸出作為擱腳臺10，不但整體結(jié)構(gòu)簡單，而且大幅提高了乘客乘坐的舒適性。該座椅5不但結(jié)構(gòu)簡單，整體美觀大方，而且充分利用了觀光車廂2a內(nèi)有限的空間。

底座9的每級臺階均由垂向的支撐板11及水平的面板12組成，且在每級臺階的面板12的邊緣安裝有裝飾燈(圖中未示出)，裝飾燈可采用條狀的LED燈，不但起到照明的作用，也起到裝飾的作用，提高觀光車廂1的整體美觀度。

在座椅5上包括至少一個用于放置物品的擱置臺13，為了使用方便，在兩側(cè)的座椅5上對稱設(shè)置有兩個擱置臺13，擱置臺13由靠背7一體向前凸出的部分形成，使得座椅5整體呈兩側(cè)向內(nèi)凹陷的形狀，擱置臺13的上表面上設(shè)置一層具有金屬質(zhì)感的裝飾板，用于放置酒杯、水杯等，不但使用方便，而且提高了觀光車廂2a的整體美觀度。

本實(shí)施例中，在觀光車廂2a的車頂板上還開有一個用于觀光的天窗14，乘客坐在座椅5上除了可以通過四周的車窗3觀賞車外景色，也可以通過車頂?shù)奶齑?4觀看天空的景色。在車體的車頂板上上開有一個用于安裝天窗14的開口，天窗玻璃通過膠粘結(jié)固定開口處的窗框上，窗框通過螺栓固定在車體骨架上。

下層的車廂可以做為供乘客休閑娛樂的吧臺車廂2b，在吧臺車廂2b內(nèi)安裝有吧臺桌15、吧臺椅16及酒柜17，吧臺桌15在吧臺車廂2b的中心設(shè)置一排，多個吧臺椅16分設(shè)在吧臺桌15的兩側(cè)，酒柜17則設(shè)置在吧臺車廂2b的一個角落里，吧臺車廂2b的兩側(cè)側(cè)墻上也開有側(cè)窗18，乘客可以在吧臺車廂2b內(nèi)娛樂和休閑。

上層的觀光車廂2a和下層的吧臺車廂2b之間設(shè)置有通行的圓形樓梯19，在頭車車廂2的端部具有與車門20連通的通過臺21，乘客從車門20上車后或從相鄰的另一節(jié)中間車廂進(jìn)入后，經(jīng)過通過臺21沿樓梯19向上進(jìn)入觀光車廂2a，沿樓梯19向下進(jìn)入吧臺車廂2b。

在樓梯19處安裝有用于顯示列車信息的顯示器，在觀光車廂2a的樓梯19的入口處設(shè)置有一隔斷26，在隔斷26上設(shè)置有一個內(nèi)嵌式的置物架，用于放置報刊雜志等，方便乘客使用。

通過臺21是乘客由車門20上車后或、下車前及在兩節(jié)車廂之間經(jīng)過時的臨時停留的過渡區(qū)域，本實(shí)施例中，通過臺21整體設(shè)計為圓形，在圓形的通過臺21的一側(cè)即為樓梯19，圓形通過臺21的另一側(cè)通過過道22連接相鄰的另一節(jié)車廂。將兩個車廂之間連接處的通過臺21設(shè)計為圓形結(jié)構(gòu)，在增加美感的同時，相對增加了該處通過臺21的面積，擴(kuò)大了人員在此處的通過空間，進(jìn)一步提高了乘客乘坐的舒適度。

在過道22的一側(cè)設(shè)置有衛(wèi)生間23，衛(wèi)生間23內(nèi)設(shè)置有便器、洗手臺等，方便乘客使用。在衛(wèi)生間23的一側(cè)分隔出一個空間作為頭車車廂2的配電柜24，在衛(wèi)生間23的間壁上設(shè)置有標(biāo)志燈。在與衛(wèi)生間23相對的過道22的另一側(cè)區(qū)域，作為供乘客臨時休閑時使用的休閑區(qū)25，在該休閑區(qū)25內(nèi)安放有休閑沙發(fā)等休閑設(shè)備，在休閑沙發(fā)的旁邊還可以安放一個簡易的茶幾供乘客使用。將衛(wèi)生間23、休閑區(qū)25、配電柜24等設(shè)施圍繞圓形的通過臺21設(shè)計，使整個通過臺21的空間結(jié)構(gòu)非常緊湊，通過對通過臺21內(nèi)各設(shè)施的合理布局，極大地提高了車廂端部的空間利用率，不但方便乘客使用，也為乘客提供了更多的功能，而且相應(yīng)地增大了乘客可活動的區(qū)域面積，進(jìn)一步提高了列車的功能性和乘客乘坐的舒適度，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)，特別適合長途運(yùn)營的列車。

由于頭車車廂2具有高出司機(jī)室1的部分，使車輛的整體高度增加，這也使得與頭車車廂2聯(lián)掛的中間車廂也可以分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車廂，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車廂，上層的客區(qū)車廂和下層的貨區(qū)車廂之間通過客區(qū)車廂地板分隔。上層的客區(qū)車廂包括商務(wù)包間車廂、一等座車廂及二等座車廂等。

上層的客區(qū)車廂和下層的貨區(qū)車廂分別對應(yīng)兩層站臺，乘客和貨物分別從不同的站臺上下車，實(shí)現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需停靠的時間，而且還可以保證乘客上下車的安全，特別適合長途運(yùn)營。為了便于貨物的識別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識別和裝卸均由機(jī)器人自動完成。

在頭車車廂2和每節(jié)中間車廂的一端或兩端開有供乘客上下車的車門20，站臺上的候車區(qū)與車門20之間設(shè)置有可以伸縮的通過通道(圖中未示出)，乘客可以直接通過該專用的通過通道實(shí)現(xiàn)上下車，不再需要現(xiàn)有的列車站臺，乘客不再需要先由候車區(qū)進(jìn)入站臺，再由站臺上車的過程，縮短了乘客上下車的時間，提高了上下車的安全性，也提高了乘客上下車時的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通過通道采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車輛進(jìn)站時將其伸出，使其端部與車門20密貼，將候車區(qū)與車門20連接，在乘客上下車結(jié)束后，即可將其縮回，不會影響站臺的其它功能。

在每節(jié)中間車廂端部的通過臺21除了設(shè)置有衛(wèi)生間23、休閑區(qū)25及配電柜24外，在圓形的通過臺21區(qū)域還設(shè)置有洗手臺，省略了現(xiàn)有列車上的獨(dú)立的盥洗室，充分利用圓形通過臺21的空間，在洗手臺的上方安裝有用于擱置毛巾等物品的擱架等，方便乘客使用。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。