本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組等高速軌道車輛，特別涉及一種軌道車輛商務(wù)車廂的車窗結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對(duì)車廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來(lái)越高，用以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個(gè)性化需求?，F(xiàn)有的動(dòng)車組等高速軌道車輛中一般設(shè)置有一等座車廂和二等座車廂，以滿足不同層次乘客的需求，在一些長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的軌道車輛中，還設(shè)置有臥鋪車廂和軟臥車廂。對(duì)于現(xiàn)有軌道車輛中的軟臥車廂，是由間壁分隔成多個(gè)獨(dú)立的包間，在包間內(nèi)放置四個(gè)床鋪，床鋪的寬度相對(duì)較窄，舒適性較差，每個(gè)包間內(nèi)在側(cè)墻上開(kāi)有一個(gè)車窗，無(wú)論從包間內(nèi)設(shè)備及車窗的布置都無(wú)法滿足高端消費(fèi)群體對(duì)舒適性的更高要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種，可滿足高端消費(fèi)群體對(duì)舒適性要求的軌道車輛商務(wù)車廂。

本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種具有上述軌道車輛商務(wù)車廂的車窗結(jié)構(gòu)的軌道車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛商務(wù)車廂的車窗結(jié)構(gòu)，商務(wù)車廂包括由間壁分隔的多個(gè)包間，在間壁上開(kāi)有包間門，在每個(gè)所述包間內(nèi)具有休息區(qū)和衛(wèi)生間，與所述休息區(qū)對(duì)應(yīng)的車體側(cè)墻上開(kāi)設(shè)第一車窗，與所述衛(wèi)生間對(duì)應(yīng)的車體側(cè)墻上開(kāi)設(shè)第二車窗。

進(jìn)一步，所述第一車窗和第二車窗從車體側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至車體頂板的位置。

進(jìn)一步，所述第一車窗和第二車窗上部帶有弧面的形狀，與車體的形狀相同。

進(jìn)一步，所述第一車窗和第二車窗由窗框和透明材料組成，所述透明材料粘結(jié)固定在所述窗框上，所述窗框通過(guò)緊固件安裝在車體骨架上。

本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種軌道車輛，具有商務(wù)車廂，在商務(wù)車廂上具有如上所述的軌道車輛商務(wù)車廂的車窗結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，在所述休息區(qū)內(nèi)安裝有座臥兩用裝置，所述衛(wèi)生間用隔板隔開(kāi)，在所述隔板上安裝有衛(wèi)生間門。

進(jìn)一步，所述座臥兩用裝置至少包括一組多人沙發(fā)，所述多人沙發(fā)由靠背、座墊及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述靠背和座墊通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座、臥轉(zhuǎn)換。

進(jìn)一步，所述座臥兩用裝置還包括至少一個(gè)沙發(fā)凳，所述多人沙發(fā)在臥位時(shí)與沙發(fā)凳組合形成一水平的床鋪。

進(jìn)一步，在衛(wèi)生間內(nèi)至少設(shè)置有洗手臺(tái)、沐浴設(shè)備和便器。

進(jìn)一步，所述隔板由包間門的入口處向?qū)γ娴能圀w側(cè)墻方向呈弧形延伸設(shè)置，所述沐浴設(shè)備安裝在靠近車體側(cè)墻的一側(cè)，所述便器安裝在沐浴設(shè)備的對(duì)面，所述洗手臺(tái)安裝在沐浴設(shè)備與便器之間的間壁上。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車輛商務(wù)車廂的車窗結(jié)構(gòu)及軌道車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型中在商務(wù)包間的休息區(qū)和衛(wèi)生間內(nèi)分別設(shè)置車窗，使得乘客無(wú)論是在休息區(qū)內(nèi)還是在使用衛(wèi)生間時(shí)，都可以透過(guò)車窗觀賞到車窗外的景色，提高了乘坐的舒適性。

(2)本實(shí)用新型將車窗由側(cè)墻一直向上連續(xù)延伸至側(cè)頂?shù)奈恢茫蠓卦黾恿塑嚧耙曇?，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。

(3)本實(shí)用新型在每個(gè)包間內(nèi)均設(shè)置有休息用的座臥兩用裝置和衛(wèi)生間，可為乘客提供全方位的服務(wù)，通過(guò)合理的空間布局，不但充分利用了有限的空間，使包間內(nèi)各設(shè)備的布局合理緊湊，而且乘客使用也更加方便，可滿足VIP等高端消費(fèi)群體對(duì)私密性和舒適性的更高要求。

(4)本實(shí)用新型適用于在各國(guó)家之間進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的洲際列車。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型軌道車輛中間車廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型商務(wù)車廂的結(jié)構(gòu)平面圖；

圖3是本實(shí)用新型商務(wù)車廂的車窗布置圖；

圖4是本實(shí)用新型第一車窗和第二車窗的斷面結(jié)構(gòu)圖。

如圖1至圖4所示，中間車廂1，客區(qū)車廂1a，貨區(qū)車廂1b，客區(qū)車廂地板2，支撐結(jié)構(gòu)3，車體側(cè)墻4，車廂過(guò)道5，車門6，包間7，間壁8，包間門9，休息區(qū)10，衛(wèi)生間11，雙人沙發(fā)12，沙發(fā)凳13，擱物臺(tái)14，隔板15，衛(wèi)生間門16，洗手臺(tái)17，便器18，浴缸19，通過(guò)臺(tái)20，過(guò)道21，間壁22，過(guò)道車窗23，第一車窗24，第二車窗25，衛(wèi)生間26，窗框27，透明材料28，車體骨架29，休閑區(qū)30，配電柜31。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例一：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛，由兩端的頭車車廂和中間的多節(jié)中間車廂1聯(lián)掛組成。

如圖1所示，每節(jié)中間車廂1也同樣分為上、下兩層，其上層為供乘客乘坐的客區(qū)車廂1a，下層為用于放置貨物的貨區(qū)車廂1b，上層的客區(qū)車廂1a和下層的貨區(qū)車廂1b之間通過(guò)客區(qū)車廂地板2分隔。上層的客區(qū)車廂1a包括商務(wù)車廂、一等座車廂及二等座車廂等。

上層的客區(qū)車廂1a和下層的貨區(qū)車廂1b分別對(duì)應(yīng)兩層站臺(tái)，乘客和貨物分別從不同的站臺(tái)上下車，實(shí)現(xiàn)人、貨分離，互不影響，不但可以大大縮短每一站所需?？康臅r(shí)間，而且還可以保證乘客上下車的安全，特別適合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。為了便于貨物的識(shí)別和裝卸，貨物都分別放置在小型的集裝箱內(nèi)，集裝箱的識(shí)別和裝卸均由機(jī)器人自動(dòng)完成。

下層的貨區(qū)車廂1b為貫通的結(jié)構(gòu)，中間用隔斷等結(jié)構(gòu)分隔出設(shè)備艙和貨艙，設(shè)備艙位于轉(zhuǎn)向架的上方，貨艙位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的中間，在貨艙內(nèi)每隔一定間距設(shè)置有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3，支撐結(jié)構(gòu)3優(yōu)選采用金屬的框架結(jié)構(gòu)，保證支撐結(jié)構(gòu)3的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，支撐結(jié)構(gòu)3沿車體寬度方向設(shè)置，在起到支撐上層的客區(qū)車廂1a的作用外，還可以將貨艙分隔成多個(gè)不同的功能區(qū)間，以利于分隔放置不同類型的貨物，利于貨物的識(shí)別和裝卸。

在貨區(qū)車廂1b的設(shè)備艙的車體寬度方向上的兩側(cè)各安裝有一裙板，在貨艙車體寬度方向上的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)折疊門(圖中未示出)，在貨艙的地板上設(shè)置有滾珠等結(jié)構(gòu)，方便集裝箱在地板上移動(dòng)，在地板上還設(shè)置有集裝箱定位結(jié)構(gòu)，在集裝箱安裝在規(guī)定位置后，由定位結(jié)構(gòu)固定集裝箱，保證集裝箱在車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定固定。到站需要裝卸貨物時(shí)，將折疊門向上打開(kāi)，機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別需要卸車的集裝箱，并將其推出貨區(qū)車廂1b進(jìn)入站臺(tái)的卸貨區(qū)，同時(shí)機(jī)器人將新的需要裝上車輛的集裝箱從站臺(tái)的裝貨區(qū)按設(shè)定位置推入貨區(qū)車廂1b內(nèi)。

如圖2所示，在每節(jié)中間車廂1的一端或兩端的車體兩側(cè)開(kāi)有供乘客上下車的車門6。站臺(tái)上的候車區(qū)與車門6之間設(shè)置有可以伸縮的通過(guò)通道(圖中未示出)，乘客可以直接通過(guò)該專用的通過(guò)通道實(shí)現(xiàn)上下車，不再需要現(xiàn)有的列車站臺(tái)，乘客不再需要先由候車區(qū)進(jìn)入站臺(tái)，再由站臺(tái)上車的過(guò)程，縮短了乘客上下車的時(shí)間，提高了上下車的安全性，也提高了乘客上下車時(shí)的舒適度，滿足乘客更加人性化的需求。通過(guò)通道采用可以伸縮的結(jié)構(gòu)，在車輛進(jìn)站時(shí)將其伸出，使其端部與車門6密貼，將候車區(qū)與車門6連接，在乘客上下車結(jié)束后，即可將其縮回，不會(huì)影響站臺(tái)的其它功能。

如圖2所示，本實(shí)用新型提供的商務(wù)車廂，包括多個(gè)包間7，本實(shí)施例中，商務(wù)車廂內(nèi)共設(shè)置六個(gè)包間7，包間7沿車體長(zhǎng)度方向設(shè)置在車廂的一側(cè)，包間7與另一側(cè)的車體側(cè)墻4之間為車廂過(guò)道5。包間7由間壁8分隔而成，間壁8為從車廂地板至車廂頂板的全封閉結(jié)構(gòu)，在每個(gè)包間7的間壁8上設(shè)置進(jìn)出包間的包間門9，包間門9采用推拉門結(jié)構(gòu)。間壁8可以設(shè)置成中空的結(jié)構(gòu)，包間門9在打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)隱藏在間壁8內(nèi)，與間壁8融為一體，以節(jié)約包間門9所占用的空間，包間門9在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)，從間壁8的內(nèi)部伸出。

如圖2所示，本實(shí)施例中，緊鄰車廂過(guò)道5的間壁8為由多個(gè)弧形間壁組成的波浪形的結(jié)構(gòu)，每個(gè)弧形間壁8的兩端波谷之間包括一個(gè)或兩個(gè)包間7，本實(shí)施例中，優(yōu)選采用兩個(gè)包間的設(shè)計(jì)。間壁8采用弧形的設(shè)計(jì)，在兩個(gè)弧形的連接處具有向內(nèi)凹陷的空間，在不影響包間7內(nèi)可使用空間的前提下，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了人員在車廂過(guò)道5內(nèi)的通過(guò)空間，可以有效避免多個(gè)人在車廂過(guò)道5內(nèi)交錯(cuò)通行時(shí)的擁擠狀態(tài)，提高了乘客乘坐的舒適度。

如圖2所示，在每個(gè)包間7內(nèi)都具有休息區(qū)10和衛(wèi)生間11，在休息區(qū)10內(nèi)安裝有座臥兩用裝置，休息區(qū)10白天可為乘客提供座和活動(dòng)的空間，晚上可以做為床鋪休息。每個(gè)包間7由間壁8分隔開(kāi)相對(duì)完全獨(dú)立的空間，可以滿足乘客對(duì)私密性的較高要求，且每個(gè)包間7內(nèi)均設(shè)置有休息用的座臥兩用裝置和衛(wèi)生間，可為乘客提供全方位的服務(wù)，通過(guò)合理的空間布局，不但充分利用了有限的空間，使包間內(nèi)各設(shè)備的布局合理緊湊，而且乘客使用也更加方便，可滿足VIP等高端消費(fèi)群體對(duì)私密性和舒適性的更高要求。

如圖2所示，在休息區(qū)10內(nèi)安裝的座臥兩用裝置，包括多人沙發(fā)和沙發(fā)凳，本實(shí)施例中，根據(jù)休息區(qū)10的空間大小，每個(gè)包間7的休息區(qū)10內(nèi)安裝一組雙人沙發(fā)12和兩個(gè)沙發(fā)凳13，包間門9入口處的一側(cè)緊貼間壁8放置雙人沙發(fā)12，雙人沙發(fā)12的對(duì)面(即靠近車體側(cè)墻的位置)放置兩個(gè)沙發(fā)凳13。

雙人沙發(fā)12由靠背、座墊及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，靠背和座墊通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座、臥轉(zhuǎn)換，靠背和座墊由骨架、海綿墊及外層的裝飾布組成。兩個(gè)沙發(fā)凳13是可以移動(dòng)的，乘客可以根據(jù)需要移動(dòng)至需要的位置，沙發(fā)凳13由支撐腿及凳面組成，凳面則由海綿墊及外層的裝飾布組成。在沙發(fā)凳13上可以再放置一個(gè)靠背墊，供乘客倚靠，兩個(gè)沙發(fā)凳13拼接后的寬度正好與雙人沙發(fā)12的寬度相匹配。白天時(shí)，雙人沙發(fā)12的靠背垂直且座墊收回呈座位狀態(tài)，雙人沙發(fā)12與兩個(gè)沙發(fā)凳13之間留有供乘客活動(dòng)的區(qū)域，充分利用休息區(qū)10有限的空間。晚上，雙人沙發(fā)12的座墊在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下向前移動(dòng)，靠背隨之向下至水平狀態(tài)，移動(dòng)兩個(gè)沙發(fā)凳13的位置，使雙人沙發(fā)12和兩個(gè)沙發(fā)凳13共同組合成水平的床鋪，供乘客夜間休息。每個(gè)包間7可供兩個(gè)成人及一個(gè)或兩個(gè)小孩使用，完全可以滿足一個(gè)家庭的需要。根據(jù)休息區(qū)10的空間，也可以只設(shè)置一組雙人沙發(fā)12，雙人沙發(fā)12平放后即為沙發(fā)床。

如圖2所示，雙人沙發(fā)12與沙發(fā)凳13之間設(shè)置一擱物臺(tái)14，擱物臺(tái)14固定在間壁8上，用于放置乘客隨時(shí)使用的小件物品等。

為了使乘客乘坐更加舒適，在包間7的側(cè)部的間壁8上還安裝有一長(zhǎng)條狀的保護(hù)墊結(jié)構(gòu)，其由骨架、海綿和外層的裝飾布組成，骨架通過(guò)螺釘固定在間壁8上，保護(hù)墊位于雙人沙發(fā)12和沙發(fā)凳13的側(cè)部，擱物臺(tái)14安裝在保護(hù)墊的上方。保護(hù)墊白天可供乘客倚靠，晚上則可以避免乘客在睡覺(jué)時(shí)身體碰觸較硬的間壁8影響休息，可以提高舒適度。

在沙發(fā)凳13的下方可以設(shè)置儲(chǔ)物空間，如儲(chǔ)物柜或儲(chǔ)物抽屜等，用于放置乘客隨身攜帶的小件物品和行李，方便乘客使用。

衛(wèi)生間11用隔板15隔開(kāi)，在隔板15上安裝有衛(wèi)生間門16，衛(wèi)生間門16采用推拉門結(jié)構(gòu)。隔板15由包間門9的一側(cè)開(kāi)始向?qū)γ娴膫?cè)墻方向延伸設(shè)置，隔板15整體呈弧形設(shè)計(jì)，合理劃分衛(wèi)生間11和休息區(qū)10的空間，也為從包間門9進(jìn)入包間7內(nèi)的乘客提供了一條弧形的通道進(jìn)入休息區(qū)10。隔板15可以采用不透明的材料，也可以采用電動(dòng)調(diào)光玻璃，在使用的時(shí)候控制調(diào)光玻璃為不透明狀態(tài)，而在不使用的時(shí)候控制調(diào)光玻璃為透明狀態(tài)，具有加大空間的視覺(jué)效果。

在衛(wèi)生間11內(nèi)設(shè)置有洗手臺(tái)17、便器18和沐浴設(shè)備，洗手臺(tái)17上方安裝有擱物架和鏡子，沐浴設(shè)備包括浴缸19和淋浴噴頭等，滿足乘客不同的使用要求。浴缸19緊貼車體側(cè)墻4橫向設(shè)置，洗手臺(tái)17靠近包間7側(cè)部的間壁8安裝，洗手臺(tái)17安裝在浴缸19和便器18的中間，便器18安裝在包間門9入門處的隔板15與側(cè)部的間壁8之間，整個(gè)衛(wèi)生間11空間布局合理緊湊，可以達(dá)到100％的空間利用率。

為了滿足VIP乘客的更高需求，在休息區(qū)10內(nèi)還安裝有投影設(shè)備，投影設(shè)備中的投影幕布安裝在第一車窗24的位置，乘客坐在雙人沙發(fā)12上即可觀看投影。不使用時(shí)，通過(guò)隱藏在第一車窗24上方的窗框內(nèi)，使用時(shí)，遮蓋在第一車窗24的前方，即可以當(dāng)投影幕布使用，也可以做為窗簾使用。

如圖2所示，在商務(wù)車廂的端部均具有供乘客上車后進(jìn)入車廂內(nèi)部的車廂端門，乘客從車門6上車后再經(jīng)過(guò)一側(cè)的車廂端門進(jìn)入商務(wù)車廂內(nèi)部。

與車門6正對(duì)的區(qū)域?yàn)橥ㄟ^(guò)臺(tái)20，是乘客由車門6上車后或下車前的臨時(shí)停留的過(guò)渡區(qū)域，本實(shí)施例中，通過(guò)臺(tái)20整體設(shè)計(jì)為圓形，在圓形的通過(guò)臺(tái)20的一側(cè)開(kāi)有車廂端門，在圓形通過(guò)臺(tái)20的另一側(cè)通過(guò)過(guò)道21連接相鄰的另一節(jié)車廂。將兩個(gè)車廂之間連接處的通過(guò)臺(tái)20設(shè)計(jì)為圓形結(jié)構(gòu)，在增加美感的同時(shí)，相對(duì)增加了該處通過(guò)臺(tái)20的面積，增加了該通過(guò)臺(tái)20可容納人員的數(shù)量，進(jìn)而擴(kuò)大了人員在此處的通過(guò)空間，可以有效改善在上下車人員較多時(shí)的擁堵?tīng)顟B(tài)，進(jìn)一步提高了乘客乘坐的舒適度。

圓形通過(guò)臺(tái)20的四周設(shè)置有圓弧形間壁22，間壁22將通過(guò)臺(tái)20與車廂隔開(kāi)，也利用間壁22將通過(guò)臺(tái)20內(nèi)的各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行分隔。間壁22采用復(fù)合木板的結(jié)構(gòu)，在復(fù)合木板的最外層為一層裝飾板，裝飾板采用木紋的圖案，提高間壁22整體的美觀效果。為了方便乘客上下車，在車門6入門處的至少一側(cè)間壁22上安裝有扶手(圖中未示出)，優(yōu)選在兩側(cè)的間壁22上各安裝有一個(gè)扶手，方便乘客上下車使用，同時(shí)保證乘客上下車時(shí)的安全。

如圖2所示，本實(shí)施例中，圍繞圓形的通過(guò)臺(tái)20安裝有一個(gè)包間7外的公共衛(wèi)生間26、公共的休閑區(qū)30、配電柜31等設(shè)施。

配電柜31安裝在其中一個(gè)車門6的入門處的一側(cè)，即將配電柜31安裝在車門6與本節(jié)車廂車門6一側(cè)的包間間壁之間的空間內(nèi)，充分利用了車門6入口處與側(cè)方的間壁之間的空間死角。如圖2所示，對(duì)于頭車車廂和商務(wù)車廂也可以根據(jù)空間的限制不設(shè)置洗手臺(tái)。

在過(guò)道21的一側(cè)設(shè)置有衛(wèi)生間26，衛(wèi)生間26與配電柜31相對(duì)，分設(shè)在該車門6的兩側(cè)。衛(wèi)生間26內(nèi)設(shè)置有便器、洗手臺(tái)等，在衛(wèi)生間26的間壁上設(shè)置有標(biāo)志燈。

本實(shí)施例中，在另一個(gè)車門6的一側(cè)，即與衛(wèi)生間26相對(duì)的過(guò)道21的另一側(cè)區(qū)域，作為供乘客臨時(shí)休閑時(shí)使用的公共的休閑區(qū)30，在該休閑區(qū)30內(nèi)安放有休閑沙發(fā)等休閑設(shè)備，在休閑沙發(fā)的旁邊還可以安放一個(gè)簡(jiǎn)易的茶幾供乘客使用。

本實(shí)用新型將衛(wèi)生間26、休閑區(qū)30、配電柜31等設(shè)施圍繞圓形的通過(guò)臺(tái)20設(shè)計(jì)，使整個(gè)通過(guò)臺(tái)20的空間結(jié)構(gòu)非常緊湊，通過(guò)對(duì)通過(guò)臺(tái)20內(nèi)各設(shè)施的合理布局，極大地提高了車廂端部的空間利用率，不但方便乘客使用，也為乘客提供了更多的功能，而且相應(yīng)地增大了乘客可活動(dòng)的區(qū)域面積，進(jìn)一步提高了列車的功能性和乘客乘坐的舒適度，以為乘客提供更為優(yōu)良的服務(wù)，特別適合長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的列車。

進(jìn)入商務(wù)車廂后，在車廂過(guò)道5一側(cè)的車體側(cè)墻4上開(kāi)有過(guò)道車窗23，該車廂過(guò)道5的頂部設(shè)置多個(gè)頂燈(圖中未示出)，多個(gè)頂燈均勻或呈一定規(guī)律安裝在車廂頂板上，頂燈由一個(gè)圓筒形燈殼及內(nèi)部安裝的LED燈組成，燈殼固定在車廂頂板上。

在包間7的間壁8外側(cè)表面上安裝有裝飾燈和房間號(hào)碼燈，裝飾燈和房間號(hào)碼燈也可以安裝在包間門9上，房間號(hào)碼燈方便乘客上車后確認(rèn)包間7號(hào)碼是否正確。在車門6的入門處的至少一側(cè)間壁22也上設(shè)置有號(hào)碼燈和裝飾燈，號(hào)碼燈方便乘客上車后確認(rèn)車廂是否正確，裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時(shí)也起到裝飾的作用，提升該通過(guò)臺(tái)20的整體美觀效果。在通過(guò)臺(tái)20的頂部還可以再安裝一個(gè)頂燈(圖中未示出)，進(jìn)一步起到照明和裝飾的效果。

上述的裝飾燈可以是由多條平行的燈條組成的燈帶，燈條可以采用水平的燈條、垂直的燈條、斜置的燈條、弧線的燈條等，裝飾燈也可以采有由多條燈條組成的特殊圖形或圖案等。裝飾燈不但可以起到照明的作用，同時(shí)也起到裝飾的作用，提升該車廂過(guò)道5的整體美觀效果。

在每個(gè)包間7內(nèi)的休息區(qū)10和衛(wèi)生間11內(nèi)還分別安裝有頂燈、壁燈等，休息區(qū)10內(nèi)的壁燈可以沿著第一車窗24的邊框設(shè)置，不但可以起到照明的作用，同時(shí)也起到裝飾的作用。

間壁8和包間門9的門板采用復(fù)合木板的結(jié)構(gòu)，在復(fù)合木板的外層為一層裝飾板，裝飾板采用木紋的圖案，也可以采用玻璃板，提高間壁8和包間門9整體的美觀效果。

在號(hào)碼燈和裝飾燈的位置，在間壁8和包間門9的復(fù)合木板上根據(jù)圖形和圖案相應(yīng)設(shè)置有槽，槽可以是凹槽也可以是鏤空的槽，槽與燈條的形狀相同，在槽的內(nèi)部安裝有光源，光源采用LED光源板，LED光源板通過(guò)螺釘固定在間壁8和包間門9上，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料，透光材料優(yōu)選采用亞克力，透光材料用膠固定在間壁8和包間門9上，透光材料與間壁8和包間門9的表面平齊，使間壁8和包間門9的整個(gè)表面平整，保證間壁8和包間門9的整體美觀度。LED燈亮?xí)r，LED光源板發(fā)射的燈光從透光材料中透出，在照明的同時(shí)顯示出不同形狀的燈帶或其它特殊的圖形和圖案。

裝飾燈及號(hào)碼燈也可以采用另一種結(jié)構(gòu)，在號(hào)碼燈和裝飾燈的位置，在在間壁8和包間門9的復(fù)合木板上設(shè)置一個(gè)面積可以覆蓋完整的圖形和圖案的槽，在槽的內(nèi)部安裝有LED光源板，在LED光源板的上方覆蓋一層透光材料，透光材料用膠固定在間壁8和包間門9上，在透光材料的表面上再覆蓋一層遮光片，遮光片用在膠固定在透光材料上，遮光片上根據(jù)設(shè)計(jì)的圖形和圖案開(kāi)有開(kāi)口，從開(kāi)口中透過(guò)的光即可形成所需的圖形和圖案。遮光片的表面圖案或材質(zhì)要與間壁8和包間門9相同，保證間壁8和包間門9的整體美觀度。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例中提供的一種軌道車輛車窗結(jié)構(gòu)，如圖3和圖4所示，每個(gè)包間7在車體側(cè)墻4上安裝有車窗，每個(gè)包間7內(nèi)安裝兩個(gè)車窗，與休息區(qū)10對(duì)應(yīng)的車體側(cè)墻4上開(kāi)設(shè)第一車窗24，與衛(wèi)生間11對(duì)應(yīng)的車體側(cè)墻4上開(kāi)設(shè)第二車窗25，第二車窗25開(kāi)設(shè)在浴缸19的上方。乘客無(wú)論是在休息區(qū)10內(nèi)還是在使用衛(wèi)生間11時(shí)，都可以透過(guò)第一車窗24和第二車窗25觀賞到車窗外的景色，提高了乘坐的舒適性。為了保證乘客對(duì)私密性的要求，第一車窗24和第二車窗25均采用鍍膜玻璃，以使車窗外的人員看不見(jiàn)車窗內(nèi)乘客的活動(dòng)，又不影響乘客觀賞車外景色。

本實(shí)施例中，第一車窗24和第二車窗25從車體側(cè)墻4一直向上連續(xù)延伸至車體頂板的位置，包括側(cè)墻的部分和側(cè)頂(指的是車體側(cè)墻4與車頂板連接過(guò)渡的位置)部分，第一車窗24和第二車窗25的上部帶有弧面的形狀，與車體側(cè)墻和側(cè)頂位置的形狀相同。第一車窗24的面積較大，寬度相當(dāng)于休息區(qū)10在車體側(cè)墻4處的寬度，第二車窗25的面積則相對(duì)較小整體呈細(xì)長(zhǎng)條的形狀。第一車窗24和第二車窗25的結(jié)構(gòu)在保證整體車體側(cè)墻4的強(qiáng)度和剛度的前提下，增加了每個(gè)包間所對(duì)應(yīng)的車窗面積及車窗的整體高度，不但可以保證包間7的采光效果，也大幅地增加了車窗視野，改善了視覺(jué)效果，為乘客提供最好的視線和用戶體驗(yàn)。

如圖4所示，第一車窗24和第二車窗25均由窗框27和透明材料28組成，透明材料34為中空的雙層玻璃結(jié)構(gòu)，透明材料28粘結(jié)固定在窗框27上，窗框27通過(guò)緊固件安裝在車體骨架29上。

如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。