本實(shí)用新型涉及交通軌道客車領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵客室內(nèi)裝側(cè)墻板。

背景技術(shù)：

地鐵中的側(cè)墻板位于車廂的兩邊，用于覆蓋鋁車體內(nèi)部，起到保溫、隔音降噪以及形成流暢美觀的內(nèi)部裝飾效果。如圖1所示，現(xiàn)有的很多地鐵側(cè)墻板鋁型材窗臺(tái)1只采用安裝在固定型材3上的搭扣2分別與車體型材4和玻璃鋼墻板5連接,安裝時(shí)需要上下左右拍搭扣2，安裝操作困難，安裝后鋁型材窗臺(tái)1位置不準(zhǔn)確，還有脫落的風(fēng)險(xiǎn)；側(cè)墻板下部踢腳板6采用搭扣2與玻璃鋼墻板5連接，閃縫較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易脫落；玻璃鋼墻板5與車體型材4也是通過(guò)安裝在固定型材3上的搭扣2連接，由于玻璃鋼墻板5面積過(guò)大，所以搭扣2連接位置過(guò)多，增加了車輛的重量，造成資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，改變?cè)械罔F側(cè)墻板結(jié)構(gòu)的地鐵客室內(nèi)裝側(cè)墻板，該側(cè)墻板是一款多功能地鐵側(cè)墻板，在滿足產(chǎn)品功能、增加乘客的旅途體驗(yàn)的同時(shí)具有低耗節(jié)能的特點(diǎn)；鋁型材窗臺(tái)與型材骨架插接,配合簡(jiǎn)單,外形美觀；使用RTM工藝,節(jié)約成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：地鐵客室內(nèi)裝側(cè)墻板，包括玻璃鋼墻板、鋁型材窗臺(tái)、密封橡膠條、窗臺(tái)固定型材、插接型材、玻璃鋼墻板固定型材、踢腳板和搭扣；玻璃鋼墻板下部設(shè)有一個(gè)橫截面類似半Y型的插接型材，插接型材開(kāi)口向下，直線部分固連在玻璃鋼墻板上，和固定在車體型材上、橫截面呈J型的玻璃鋼固定型材插接，玻璃鋼墻板中部設(shè)有一根搭扣，搭扣與車體型材連接，玻璃鋼墻板頂部設(shè)有固定孔，通過(guò)自攻釘連接到窗臺(tái)固定型材上；踢腳板位于玻璃鋼墻板的正面底部，用膠粘結(jié)劑粘接在玻璃鋼墻板上；鋁型材窗臺(tái)位于玻璃鋼墻板的上方，橫截面呈類F型，與窗臺(tái)固定型材和玻璃鋼墻板插接，在玻璃鋼墻板后面不可見(jiàn)的位置再用螺釘進(jìn)行固定，窗臺(tái)固定型材位于鋁型材一體下面與車體型材連接，鋁型材窗臺(tái)右側(cè)插接密封橡膠條。

安裝時(shí)，首先使用自攻釘將窗臺(tái)固定型材和玻璃鋼墻體固定型材分別安裝在車體型材的相應(yīng)位置，然后將粘接有踢腳板的玻璃鋼墻體下部通過(guò)插接型材插接到玻璃鋼墻板固定型材上，頂部用自攻釘固定在窗臺(tái)固定型材上，拍打玻璃鋼墻板中部，使中部的搭扣連接到車體型材上，最后將鋁型材窗臺(tái)插接在窗臺(tái)固定型材和玻璃鋼墻板上，在玻璃鋼墻板后面不可見(jiàn)的位置用螺絲釘將鋁型材窗臺(tái)固定在窗臺(tái)固定型材上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

(1)更改后鋁型材窗臺(tái)固定采用插接，在不可見(jiàn)的位置再用螺釘進(jìn)行固定，更改后安裝簡(jiǎn)單，鋁型材窗臺(tái)牢固；

(2)踢腳板使用膠粘劑粘接，閃縫較小并且均勻美觀，防水防潮不易脫落；

(3)經(jīng)過(guò)精減，玻璃鋼墻板下部采用型材插接，中部?jī)H使用一根搭扣，頂部采用自攻釘連接，玻璃鋼墻板安裝后結(jié)構(gòu)牢固并且大大減輕了重量；

從最初的方案設(shè)計(jì)上優(yōu)化原有結(jié)構(gòu)，達(dá)到安裝方便，結(jié)構(gòu)牢固美觀，降低生產(chǎn)成本以及后期使用成本，優(yōu)化后產(chǎn)品重量減輕30％，安裝工時(shí)減少40％，使用后實(shí)用美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為原有地鐵側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型窗臺(tái)連接的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型窗臺(tái)連接的后視圖；

圖5為本實(shí)用新型玻璃鋼墻板下部的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型玻璃鋼墻板下部的安裝后視圖；

其中，鋁型材窗臺(tái)1、搭扣2、固定型材3、車體型材4、玻璃鋼墻板5、踢腳板6、窗臺(tái)固定型材7、密封橡膠條8、玻璃鋼墻板固定型材9、插接型材10、固定孔11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明發(fā)明。

如圖所示，地鐵客室內(nèi)裝側(cè)墻板，包括玻璃鋼墻板5、鋁型材窗臺(tái)1、密封橡膠條8、窗臺(tái)固定型材7、插接型材10、玻璃鋼墻板固定型材9、踢腳板6和搭扣2；玻璃鋼墻板5下部設(shè)有一個(gè)橫截面類似半Y型的插接型材10，插接型材10開(kāi)口向下，直線部分固連在玻璃鋼墻板5上，和固定在車體型材3上、橫截面呈J型的玻璃鋼固定型材9插接，玻璃鋼墻板5中部設(shè)有一根搭扣2，搭扣2與車體型材4連接，玻璃鋼墻板5頂部設(shè)有固定孔11，通過(guò)自攻釘連接到窗臺(tái)固定型材7上；踢腳板6位于玻璃鋼墻板5的正面底部，用膠粘結(jié)劑粘接在玻璃鋼墻板5上；鋁型材窗臺(tái)1位于玻璃鋼墻板5的上方，橫截面呈類F型，與窗臺(tái)固定型材7和玻璃鋼墻板5插接，在玻璃鋼墻板5后面不可見(jiàn)的位置再用螺釘進(jìn)行固定，窗臺(tái)固定型材7位于鋁型材窗臺(tái)1下面與車體型材4連接，鋁型材窗臺(tái)1右側(cè)插接密封橡膠條8。

安裝時(shí)，首先使用自攻釘將窗臺(tái)固定型材7和玻璃鋼墻體固定型材9分別安裝在車體型材4的相應(yīng)位置，然后將粘接有踢腳板6的玻璃鋼墻體5下部通過(guò)插接型材10插接到玻璃鋼墻板固定型材9上，頂部用自攻釘通過(guò)固定孔11固定在窗臺(tái)固定型材7上，拍打玻璃鋼墻板5中部，使中部的搭扣2連接到車體型材4上，最后將鋁型材窗臺(tái)1插接在窗臺(tái)固定型材7和玻璃鋼墻板5上，在玻璃鋼墻板5后面不可見(jiàn)的位置用螺絲釘將鋁型材窗臺(tái)1固定在窗臺(tái)固定型材7上。