本實(shí)用新型涉及燈具技術(shù)，尤其涉及一種軌道車輛車頭燈組件及城軌車輛。

背景技術(shù)：

城軌車輛的運(yùn)營(yíng)有效緩解了城市的交通壓力，與城市居民日常的生活出行息息相關(guān)。城軌車輛兩端的頭車均設(shè)有車頭燈，車頭燈通常由前照燈和行車標(biāo)志燈組成。前照燈主要滿足車輛運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)觀察前方道路狀況的照度要求；行車標(biāo)志燈可按白色或者紅色點(diǎn)亮，通過(guò)點(diǎn)亮的顏色標(biāo)識(shí)車輛當(dāng)前的狀態(tài)，給車外人以警示。

目前城軌車輛的前照燈和標(biāo)志燈通常集成在一個(gè)燈體里，安裝于擋風(fēng)玻璃下方左右兩側(cè)，采用外部安裝、外部檢修的安裝形式。然而，由于前照燈和標(biāo)志燈集成到一個(gè)燈體里，導(dǎo)致燈體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于后期檢修，生產(chǎn)制造時(shí)誤差較大，且安裝時(shí)需要在安裝框上配鉆大量的螺紋孔，安裝難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛車頭燈組件及城軌車輛，能夠簡(jiǎn)化車頭燈結(jié)構(gòu)，提高車頭燈的生產(chǎn)精度，且便于車頭燈的安裝。

本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種軌道車輛車頭燈組件，包括：前照燈組件和標(biāo)志燈組件；所述前照燈組件包括：前照燈體和安裝在所述前照燈體內(nèi)的前照燈光源；所述標(biāo)志燈組件安裝在所述車頭的擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)，所述標(biāo)志燈組件包括：標(biāo)志燈體和安裝在所述標(biāo)志燈體內(nèi)的標(biāo)志燈光源。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)志燈組件設(shè)置在擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，所述擋風(fēng)玻璃的網(wǎng)印與所述標(biāo)志燈組件的發(fā)光區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域設(shè)有透明窗。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)志燈組件包括：多個(gè)標(biāo)志燈模塊，所述標(biāo)志燈模塊包括所述標(biāo)志燈體和所述標(biāo)志燈光源。

進(jìn)一步地，所述車頭的玻璃鋼外罩上設(shè)有用于安裝所述標(biāo)志燈模塊的安裝區(qū)域，所述安裝區(qū)域上設(shè)有螺柱。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)志燈模塊的兩側(cè)設(shè)有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有與所述螺柱配合的安裝孔，所述螺柱的一端穿過(guò)所述安裝孔后通過(guò)螺母緊固。

進(jìn)一步地，所述安裝孔的孔徑大于所述螺柱的直徑。

進(jìn)一步地，所述前照燈組件包括：多個(gè)前照燈模塊，所述前照燈模塊包括所述前照燈體和所述前照燈光源。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述前照燈模塊均勻安裝在擋風(fēng)玻璃下方。

進(jìn)一步地，所述前照燈模塊卡裝在安裝框中，所述安裝框與所述車體固定連接。

本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種城軌車輛，包括：用于載客的運(yùn)輸車廂，所述運(yùn)輸車廂的兩端分別設(shè)有車頭，所述車頭上安裝有車燈組件，所述車燈組件為前述任一項(xiàng)所述的軌道車輛車頭燈組件。

本實(shí)用新型提供的軌道車輛車頭燈組件及城軌車輛，通過(guò)將前照燈組件和標(biāo)志燈組件分離設(shè)置，使得前照燈體和標(biāo)志燈體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，利于后期檢修，能夠提高前照燈體和標(biāo)志燈體的生產(chǎn)精度，且便于前照燈體和標(biāo)志燈體的安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件及車體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件中標(biāo)志燈模塊的安裝示意圖。

其中，10-標(biāo)志燈組件；11-標(biāo)志燈模塊；12-安裝板；12a-安裝孔；12b-螺柱；12c-螺母；20-前照燈組件；21-前照燈模塊；30-擋風(fēng)玻璃；31-透明窗；40-車體；41-檢查門。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”等的用語(yǔ)，是用于描述各個(gè)結(jié)構(gòu)在附圖中的相對(duì)位置關(guān)系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件及車體的結(jié)構(gòu)示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)施例提供一種軌道車輛車頭燈組件，包括：前照燈組件20和標(biāo)志燈組件；前照燈組件20包括：前照燈體和安裝在前照燈體內(nèi)的前照燈光源；標(biāo)志燈組件安裝在擋風(fēng)玻璃30的內(nèi)側(cè)，標(biāo)志燈組件包括：標(biāo)志燈體和安裝在標(biāo)志燈體內(nèi)的標(biāo)志燈光源。

具體地，前照燈光源可以為L(zhǎng)ED(Light-Emitting Diode，中文全稱為發(fā)光二極管)光源；對(duì)于前照燈體的具體結(jié)構(gòu)本實(shí)施例不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，只能能夠?qū)崿F(xiàn)其安裝前照燈光源的功能即可；前照燈組件20在車體40上的安裝方式可以與現(xiàn)有技術(shù)類似，此處不再贅述。

標(biāo)志燈光源可以為L(zhǎng)ED光源；對(duì)于標(biāo)志燈體的具體結(jié)構(gòu)本實(shí)施例不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，只能能夠?qū)崿F(xiàn)其安裝標(biāo)志燈光源的功能即可。本實(shí)施例中，將標(biāo)志燈組件安裝在擋風(fēng)玻璃30的內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)也就是朝向駕駛室內(nèi)的一側(cè)，不再需要相應(yīng)的燈罩對(duì)標(biāo)志燈組件進(jìn)行密封保護(hù)，同時(shí)擋風(fēng)玻璃30可以遮擋標(biāo)志燈組件的安裝誤差，有效保證車輛的外觀質(zhì)量。

需要說(shuō)明的是，將標(biāo)志燈組件安裝在擋風(fēng)玻璃30的內(nèi)側(cè)，則采用內(nèi)部檢修的方式，相應(yīng)地，在駕駛室內(nèi)裝墻壁上開設(shè)有檢查門41，檢查門41可以從內(nèi)裝墻上拆卸下來(lái)，已提供較大的檢修操作空間。

本實(shí)施例提供的軌道車輛車頭燈組件，通過(guò)將前照燈組件20和標(biāo)志燈組件分離設(shè)置，使得前照燈體和標(biāo)志燈體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，利于后期檢修，能夠提高前照燈體和標(biāo)志燈體的生產(chǎn)精度，且便于前照燈體和標(biāo)志燈體的安裝。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，進(jìn)一步地，標(biāo)志燈組件可以安裝在擋風(fēng)玻璃30的邊緣，以避免影響駕駛室內(nèi)人員的視野；例如：可以設(shè)置在擋風(fēng)玻璃30的兩側(cè)，以便于車外的人員查看。較佳地，由于網(wǎng)印通常帶有顏色，因此，在前擋風(fēng)玻璃30的網(wǎng)印與標(biāo)志燈組件的發(fā)光區(qū)域?qū)?yīng)的區(qū)域可以設(shè)有透明窗41，以使車外的人員能夠正?？吹酵暾臉?biāo)志燈光。

進(jìn)一步地，標(biāo)志燈組件包括：多個(gè)標(biāo)志燈模塊11，標(biāo)志燈模塊11包括標(biāo)志燈體和標(biāo)志燈光源。

多個(gè)標(biāo)志燈模塊11均勻設(shè)置在擋風(fēng)玻璃30的兩側(cè)，例如：每四個(gè)標(biāo)志燈模塊11可以拼接形成一個(gè)條狀的發(fā)光區(qū)域，擋風(fēng)玻璃30的兩側(cè)分別設(shè)有一條狀的發(fā)光區(qū)域。每條標(biāo)志燈形狀可以與車頭輪廓相適配，以符合車頭流線型要求，并提高車輛的美觀。在具體安裝時(shí)，相鄰的兩個(gè)標(biāo)志燈模塊11之間預(yù)留預(yù)設(shè)間隙，例如2毫米，便于安裝調(diào)整并消除部分制造誤差及安裝誤差。需要說(shuō)明的是：在保證安裝質(zhì)量的同時(shí)，預(yù)設(shè)間隙不會(huì)造成在拼接處出現(xiàn)明顯分段，影響車頭流線型效果和車頭美觀性。

本實(shí)施例中，在標(biāo)志燈組件的其中一個(gè)標(biāo)志燈模塊11發(fā)生故障時(shí)，其余標(biāo)志燈模塊11能夠正常使用，不影響標(biāo)志燈的正常功能；需要更換時(shí)，只對(duì)出現(xiàn)故障的標(biāo)志燈模塊11進(jìn)行更換即可，降低了檢修費(fèi)用；且由于標(biāo)志燈模塊11相對(duì)于現(xiàn)有的車頭燈體，體積較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，需要的安裝強(qiáng)度較小，不需要現(xiàn)有技術(shù)中那么密集的安裝點(diǎn)，較少了手動(dòng)鉆孔的數(shù)量，便于安裝和檢修。

以擋風(fēng)玻璃30每側(cè)設(shè)有4個(gè)標(biāo)志燈模塊11為例：靠近擋風(fēng)玻璃30底端的標(biāo)志燈模塊11的造型與擋風(fēng)玻璃30底端的形狀相適配，其余3個(gè)標(biāo)志燈模塊11的造型可以相同，以節(jié)省模具費(fèi)用。并且擋風(fēng)玻璃30的兩側(cè)的標(biāo)志燈模塊11對(duì)稱設(shè)置，以節(jié)省模具費(fèi)用。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道車輛車頭燈組件中標(biāo)志燈模塊的安裝示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，進(jìn)一步地，車頭的玻璃鋼外罩上設(shè)有用于安裝標(biāo)志燈模塊11的安裝區(qū)域，安裝區(qū)域上設(shè)有螺柱12b。標(biāo)志燈模塊11的兩側(cè)設(shè)有安裝板12，安裝板12上開設(shè)有與螺柱12b配合的安裝孔12a，螺柱12b的一端穿過(guò)安裝孔12a后通過(guò)螺母12c緊固。

擋風(fēng)玻璃30周圍通常設(shè)有玻璃鋼外罩，玻璃鋼外罩上對(duì)應(yīng)標(biāo)志燈組件的區(qū)域可以做切除處理，以形成安裝標(biāo)志燈組件的安裝區(qū)域；安裝區(qū)域內(nèi)可以預(yù)先設(shè)有螺柱12b，在安裝標(biāo)志燈模塊11時(shí)，將安裝板12上的安裝孔12a套在螺柱12b上；為便于標(biāo)志燈模塊11的安裝，安裝孔12a的孔徑可以大于螺柱12b的直徑預(yù)設(shè)值；當(dāng)標(biāo)志燈模塊11到達(dá)預(yù)設(shè)的安裝位置時(shí)，通過(guò)螺母12c與螺柱12b的配合對(duì)標(biāo)志燈模塊11進(jìn)行緊固。

其中，安裝板12可以為矩形或者橢圓形等，安裝板12上均勻設(shè)有多個(gè)安裝孔12a。本實(shí)施例對(duì)于安裝板12的結(jié)構(gòu)及安裝板12上的安裝孔12a的個(gè)數(shù)不做具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，只要能實(shí)現(xiàn)固定安裝標(biāo)志燈模塊11的功能即可。

由于前照燈組件20左右跨度較大，采用整體結(jié)構(gòu)會(huì)提高模具費(fèi)用，且不易于生產(chǎn)和安裝精度的控制，因此，進(jìn)一步地，前照燈組件20包括：多個(gè)前照燈模塊21，前照燈模塊21包括前照燈體和前照燈光源。

多個(gè)前照燈模塊21左右對(duì)稱分布，以前照燈組件20包括4個(gè)前照燈模塊21為例：中間的兩個(gè)前照燈模塊21結(jié)構(gòu)相同，其余兩個(gè)前照燈模塊21結(jié)構(gòu)相同，以減少模具數(shù)量，節(jié)省模具費(fèi)用。

多個(gè)前照燈模塊21拼接形成的前照燈組件20的形狀與車頭輪廓相適配，以滿足車頭流線型的要求，并提高車輛的美觀。

本實(shí)施例中，在前照燈組件20的其中一個(gè)前照燈模塊21發(fā)生故障時(shí)，其余前照燈模塊21能夠正常使用，不影響前照燈的正常功能；需要更換時(shí)，只對(duì)出現(xiàn)故障的前照燈模塊21進(jìn)行更換即可，降低了檢修費(fèi)用；且由于前照燈模塊21相對(duì)于現(xiàn)有的車頭燈，體積較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，需要的安裝強(qiáng)度較小，不需要現(xiàn)有技術(shù)中那么密集的安裝點(diǎn)，較少了手動(dòng)鉆孔的數(shù)量，便于安裝和檢修。

在具體安裝時(shí)，相鄰的兩個(gè)前照燈模塊21之間預(yù)留預(yù)設(shè)間隙，例如2毫米，便于安裝調(diào)整并消除部分制造誤差及安裝誤差。需要說(shuō)明的是：在保證安裝質(zhì)量的同時(shí)，預(yù)設(shè)間隙不會(huì)造成在拼接處出現(xiàn)明顯分段，影響車頭流線型效果和車頭美觀性。

多個(gè)前照燈模塊21可以均勻安裝在擋風(fēng)玻璃30下方。例如：前照燈模塊21卡裝在安裝框中，安裝框與車體40固定連接。

具體地，前照燈模塊21可以安裝在擋風(fēng)玻璃30的外側(cè)，采用外部檢修；前照燈體上固定有球頭卡釘，安裝框內(nèi)固定有卡扣，且安裝框固定在車體40上，通過(guò)將球頭卡釘卡入到卡扣中實(shí)現(xiàn)前照燈模塊21與車體40之間的固定連接。其中，安裝框可以為帶翻邊的“U”型槽，卡扣通過(guò)螺栓固定在“U”型槽內(nèi)，安裝框插入到車體40的安裝孔12a內(nèi)，或者安裝框與車體40之間通過(guò)螺栓固定連接?？劭梢詾槟猃埧?，球頭卡釘可以與前照燈體一體設(shè)置。

本實(shí)施例還提供一種城軌車輛，包括：用于載客的運(yùn)輸車廂，運(yùn)輸車廂的兩端分別設(shè)有車頭，車頭上安裝有車燈組件，車燈組件為前述任一實(shí)施例中的軌道車輛車頭燈組件。

其中，軌道車輛車頭燈組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實(shí)施例類似，此處不再贅述。

本實(shí)施例提供的城軌車輛，通過(guò)將前照燈組件和標(biāo)志燈組件分離設(shè)置，使得前照燈體和標(biāo)志燈體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，利于后期檢修，能夠提高前照燈體和標(biāo)志燈體的生產(chǎn)精度，且便于前照燈體和標(biāo)志燈體的安裝。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。