本實(shí)用新型涉及軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于軌道施工車(chē)車(chē)架舉升裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，目前火車(chē)、地鐵等已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們通常采用的一種出行方式，這些交通工具都需要在軌道上運(yùn)行，目前軌道的鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上，整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。

目前地鐵軌道大多采用無(wú)砟軌道，即通過(guò)混凝土澆筑整體道床，由于剛施工好的道床養(yǎng)護(hù)期需要48小時(shí)，軌道施工車(chē)的行走裝置是不能在處于養(yǎng)護(hù)期的整體道床上通行，故現(xiàn)有技術(shù)常利用門(mén)架把裝有混凝土的料槽從軌道施工車(chē)上吊運(yùn)至作業(yè)面澆筑，而在臨時(shí)門(mén)架軌道上運(yùn)行的門(mén)架速度緩慢，吊運(yùn)一次需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，不僅施工進(jìn)度緩慢，而且加重了混凝土的和易性，使得澆筑的整體道床質(zhì)量不穩(wěn)定，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一種用于軌道施工的變軌車(chē)，本申請(qǐng)為用于該變軌車(chē)的車(chē)架舉升裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段在鋪設(shè)軌道時(shí)存在的當(dāng)整體道床處于養(yǎng)護(hù)期時(shí)軌道施工車(chē)無(wú)法運(yùn)行的等缺點(diǎn)，而提出的一種用于軌道施工車(chē)車(chē)架舉升裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于軌道施工車(chē)車(chē)架舉升裝置，其特征在于：包括車(chē)架，在車(chē)架前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有一個(gè)舉升裝置，舉升裝置包括活塞桿豎直向下設(shè)置的油缸，油缸固定連接在車(chē)架上，在油缸的活塞桿上支撐板，支撐板設(shè)置在車(chē)架的下側(cè)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

在所述油缸上固定連接安裝板，在安裝板上設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板和第二支撐板均固定連接在所述車(chē)架上。

所述第一支撐板和所述第二支撐板均由兩個(gè)平行設(shè)置的立板組成，且在每個(gè)第一支撐板和每個(gè)第二支撐板上均設(shè)有與所述車(chē)架對(duì)應(yīng)配合的讓位槽。

在所述第一支撐板和所述第二支撐板之間設(shè)有加強(qiáng)板。

在所述油缸的活塞桿上通過(guò)球頭連接固定座，固定座安裝在所述支撐板上。

所述固定座包括與所述球頭連接的支柱，在支柱的下側(cè)設(shè)有與所述支撐板連接的法蘭。

所述支撐板包括與所述油缸連接上板，上板通過(guò)一組豎板連接下板。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在軌道施工車(chē)需要變軌時(shí)，通過(guò)油缸把車(chē)架支起進(jìn)行變軌，運(yùn)行快速安全、可靠性高，適合平地和隧道的軌道鋪設(shè)作業(yè)，提高了軌道施工車(chē)施工進(jìn)度，保證了澆筑的整體道床質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置詳細(xì)說(shuō)明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種用于軌道施工車(chē)車(chē)架舉升裝置，包括車(chē)架1，在車(chē)架1前側(cè)和后側(cè)均設(shè)有一個(gè)舉升裝置2，舉升裝置2包括兩個(gè)活塞桿均豎直向下設(shè)置的油缸3，且每個(gè)油缸3的活塞桿的下端均設(shè)置在車(chē)架1的下側(cè)，兩個(gè)油缸3固定連接在車(chē)架1內(nèi)的兩側(cè)，在油缸3的活塞桿上支撐板10，支撐板10設(shè)置在車(chē)架1的下側(cè)。

在所述油缸3上套接固定一個(gè)方形的安裝板4，在油缸3兩側(cè)安裝板4上設(shè)有第一支撐板6和第二支撐板7，第一支撐板6和第二支撐板7均焊接在所述車(chē)架1上。

所述第一支撐板6和所述第二支撐板7均由兩個(gè)平行設(shè)置的立板組成，且在每個(gè)第一支撐板6和每個(gè)第二支撐板7上均設(shè)有與所述車(chē)架1對(duì)應(yīng)配合的讓位槽，第二支撐板7的高度大于第一支撐板6。在第一支撐板6和第二支撐板7之間設(shè)有加強(qiáng)板14。

在所述油缸3的活塞桿上通過(guò)球頭8連接固定座9，固定座9安裝在所述支撐板10上。所述固定座9包括與所述球頭8連接的支柱，在支柱的下側(cè)設(shè)有與所述支撐板10連接的法蘭。

所述支撐板10包括與所述油缸3連接上板11，上板11通過(guò)三個(gè)平行設(shè)置的豎板12連接下板13。