本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)料翻斗車。

背景技術(shù)：

在冶煉技術(shù)領(lǐng)域，存在將鋼鐵廢料倒入冶煉爐進(jìn)行冶煉的生產(chǎn)工藝。傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝是將鋼鐵廢料裝入小車，然后由工人將小車推近到冶煉爐的倒料口而倒料，由于冶煉爐的溫度非常高，采用人工推料的方式會(huì)存在很大的安全隱患。另外，采用人工推料生產(chǎn)方式的生產(chǎn)效率也非常低，不能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。

因此，本實(shí)用新型正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，安全性好，省時(shí)省力的運(yùn)料翻斗車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種運(yùn)料翻斗車，其特征在于：包括能沿導(dǎo)軌100運(yùn)動(dòng)的車座體1，所述的車座體1上設(shè)有與其鉸接且一端開口的車箱體2，所述的車座體1的中部與車箱體2之間設(shè)有能夠推拉車箱體2而使車箱體2相對(duì)車座體1翻轉(zhuǎn)的推拉裝置3，所述的車座體1上還設(shè)有在車箱體2翻轉(zhuǎn)過程中能使運(yùn)料翻斗車保持平衡的配重部件4。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的車箱體2鉸接在車座體1的一端，所述的配重部件4設(shè)在車座體1的另一端。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的車座體1上設(shè)有車輪5和驅(qū)動(dòng)車輪5滾動(dòng)的液壓馬達(dá)6，所述的車座體1上并位于配重部件4與車箱體2之間設(shè)有液壓站7。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的配重部件4包括由多個(gè)能夠堆疊的配重塊41構(gòu)成。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的推拉裝置3包括一端連接在車座體1中部、另一端連接在車箱體2中部的斜向液壓油缸31。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的車座體1的兩側(cè)分別設(shè)有豎向的限位柱8，所述的車箱體2的兩側(cè)分別設(shè)有能與限位柱8配合而對(duì)車箱體2限位的限位凸邊9。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的車座體1的端部還設(shè)有防撞膠墊10。

如上所述的運(yùn)料翻斗車，其特征在于：所述的液壓站7上設(shè)有防護(hù)蓋11。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的車箱體可以裝入鋼鐵廢料，首先可以采用天車將鋼錠廢料吊入車廂體內(nèi)，然后車箱體跟隨車座體在導(dǎo)軌上運(yùn)行到冶煉爐倒料口位置，接著推拉裝置推動(dòng)車箱體，使車箱體相對(duì)車座體轉(zhuǎn)動(dòng)，在車箱體轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，車箱體內(nèi)的鋼錠廢料就從車箱體的開口處滑入到冶煉爐內(nèi)，而配重部件則保證車廂體在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中避免車座體整體翻轉(zhuǎn)，起到保持平衡的作用。當(dāng)鋼錠廢料傾倒完畢，車廂體又相對(duì)車座體轉(zhuǎn)動(dòng)至初始位置，再又回到原位去承接另外的鋼錠廢料。整個(gè)過程一氣呵成，生產(chǎn)效率高，人工勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且整個(gè)過程可以采用無線操作盒遙控操作，操控方便，并且安全。

2、本實(shí)用新型的配重部件包括由多個(gè)能夠堆疊的配重塊構(gòu)成。因此，用戶可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行增減配重塊而改變配重部件的平衡能力，當(dāng)運(yùn)送的廢料是密度較小的廢料時(shí)，則可以適當(dāng)?shù)販p少配重塊，當(dāng)運(yùn)送的廢料是密度較大的廢料時(shí)，則可以適當(dāng)?shù)卦黾优渲貕K。從而使得運(yùn)料翻斗車的實(shí)用范圍更廣，更靈活。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)效率高，節(jié)省人工成本，適合推廣應(yīng)用。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型立體圖之一；

圖3是本實(shí)用新型立體圖之二。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

一種運(yùn)料翻斗車，包括能沿導(dǎo)軌100運(yùn)動(dòng)的車座體1，所述的車座體1上設(shè)有與其鉸接且一端開口的車箱體2，所述的車座體1的中部與車箱體2之間設(shè)有能夠推拉車箱體2而使車箱體2相對(duì)車座體1翻轉(zhuǎn)的推拉裝置3，所述的車座體1上還設(shè)有在車箱體2翻轉(zhuǎn)過程中能使運(yùn)料翻斗車保持平衡的配重部件4。

車箱體2可以裝入鋼鐵廢料，首先可以采用天車將鋼錠廢料吊入車廂體2內(nèi)，然后車箱體2跟隨車座體1在導(dǎo)軌100上運(yùn)行到冶煉爐倒料口位置，接著推拉裝置3推動(dòng)車箱體2，使車箱體2相對(duì)車座體1轉(zhuǎn)動(dòng)，在車箱體2轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，車箱體2內(nèi)的鋼錠廢料就從車箱體2的開口處滑入到冶煉爐內(nèi)，而配重部件4則保證車廂體2在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中避免車座體1整體翻轉(zhuǎn)，起到保持平衡的作用。當(dāng)鋼錠廢料傾倒完畢，車廂體2又相對(duì)車座體1轉(zhuǎn)動(dòng)至初始位置，再又回到原位去承接另外的鋼錠廢料。整個(gè)過程一氣呵成，生產(chǎn)效率高，人工勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且整個(gè)過程可以采用無線操作盒遙控操作，操控方便，并且安全，而且全程工作由無線遙控操作，能夠減少運(yùn)料翻斗車運(yùn)動(dòng)所需要的隨行電纜線路，避免電纜線路因接近高溫區(qū)域而容易損壞，也使工人能夠遠(yuǎn)程操作而避免高溫的不適及鐵水飛濺引起的危害。

所述的車箱體2鉸接在車座體1的一端，所述的配重部件4設(shè)在車座體1的另一端。

所述的車座體1上設(shè)有車輪5和驅(qū)動(dòng)車輪5滾動(dòng)的液壓馬達(dá)6，所述的車座體1上并位于配重部件4與車箱體2之間設(shè)有液壓站7。采用液壓馬達(dá)6驅(qū)動(dòng)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)運(yùn)料翻斗車在導(dǎo)軌100上前進(jìn)或后退，驅(qū)動(dòng)力大，而且運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠。

所述的配重部件4包括由多個(gè)能夠堆疊的配重塊41構(gòu)成。因此，用戶可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行增減配重塊41而改變配重部件4的平衡能力，當(dāng)運(yùn)送的廢料是密度較小的廢料時(shí)，則可以適當(dāng)?shù)販p少配重塊41，當(dāng)運(yùn)送的廢料是密度較大的廢料時(shí)，則可以適當(dāng)?shù)卦黾优渲貕K41。從而使得運(yùn)料翻斗車的使用范圍更廣，更靈活。

所述的推拉裝置3包括一端連接在車座體1中部、另一端連接在車箱體2中部的斜向液壓油缸31。通過斜向液壓油缸31驅(qū)動(dòng)車箱體2的來回翻轉(zhuǎn)，不僅驅(qū)動(dòng)力大，而且能使車箱體2的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)更加的平穩(wěn)。圖1中的箭頭示出了車箱體2的翻轉(zhuǎn)方向。

當(dāng)液壓站7提供的液壓油同時(shí)供入液壓馬達(dá)6和斜向液壓油缸31時(shí)，在運(yùn)料翻斗車前進(jìn)的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)車箱體2，從而提高工作效率。

所述的車座體1的兩側(cè)分別設(shè)有豎向的限位柱8，所述的車箱體2的兩側(cè)分別設(shè)有能與限位柱8配合而對(duì)車箱體2限位的限位凸邊9。當(dāng)車箱體2傾倒完廢料而翻轉(zhuǎn)復(fù)位時(shí)，限位柱8與車廂體2上的限位凸邊9配合，從而對(duì)車箱體2的復(fù)位位置進(jìn)行定位。

所述的車座體1的端部還設(shè)有防撞膠墊10。在運(yùn)料翻斗車回到原位時(shí)，即使出現(xiàn)運(yùn)料翻斗車剎車不及時(shí)的情況，防撞膠墊10也可以起到緩沖作用，減小車座體1與導(dǎo)軌100上限位柱的撞擊。

所述的液壓站7上設(shè)有防護(hù)蓋11。防護(hù)蓋11對(duì)液壓站7上的液壓泵、電磁閥等液壓部件起到防護(hù)的作用。