本實用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)分體式排風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

在地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計中，由于A型車限界與車頂?shù)母叨扔邢?，?dǎo)致一些項目中的自然排風(fēng)裝置安裝困難，不利于裝配及檢修。

目前，A型車車頂焊接風(fēng)筒，通風(fēng)器為一體結(jié)構(gòu)且自帶法蘭，通過螺栓與風(fēng)筒連接密封。由于A型車車頂限界問題，風(fēng)筒安裝面與車體的間隙較小，多是在50mm以內(nèi)，這個空間很難滿足固定螺栓的操作空間，導(dǎo)致安裝困難，對裝配及檢修均不利，甚至出現(xiàn)螺栓打防松標(biāo)記困難的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是A型車車頂排風(fēng)裝置由于安裝間隙較小，安裝及拆卸較為困難的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種分體式自然排風(fēng)裝置，其特征在于：包括罩板和主體兩個部分，罩板包括外罩和通風(fēng)網(wǎng)，外罩上開安裝孔，通風(fēng)網(wǎng)為兩個分體結(jié)構(gòu)，分別各自與外罩采用鉚接或粘接；主體部分由法蘭、安裝支架、擋水板和風(fēng)門組成，風(fēng)門為四扇分別各自連接在安裝支架上，擋水板設(shè)置在風(fēng)門兩側(cè)與安裝支架連接，法蘭設(shè)置于安裝支架四周，擋水板、法蘭與安裝支架連接成一體，罩板與主體之間采用螺釘連接。

安裝支架由三個框架橫梁和一個縱梁連接構(gòu)成，風(fēng)門分別安裝在縱梁的兩側(cè)，外罩與安裝支架的三個框架橫梁連接。

本實用新型采用此種分體式自然排風(fēng)裝置，在安裝時，先將排風(fēng)裝置的主體與車體連接固定，然后再將罩板安裝在主體結(jié)構(gòu)上，此種結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，便于維護；在功能上滿足整車空調(diào)系統(tǒng)的排風(fēng)量要求，設(shè)置的擋水板可有效阻擋雨水通過排風(fēng)裝置進(jìn)入車內(nèi)。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型具體實施方式包括罩板和主體兩個部分，罩板包括外罩2和通風(fēng)網(wǎng)3，外罩上開安裝孔1，通風(fēng)網(wǎng)為兩個分體結(jié)構(gòu)，分別各自與外罩采用鉚接或粘接；主體部分由法蘭7、安裝支架、擋水板6和風(fēng)門4組成，安裝支架由三個框架橫梁5和一個縱梁8連接構(gòu)成，風(fēng)門4為四扇分別與安裝支架的縱梁8活動連接，外罩2與三個框架橫梁5通過6個鉚螺母9連接。法蘭7安裝于安裝支架四周，擋水板6安裝在風(fēng)門兩側(cè)與安裝支架底部連接。擋水板、法蘭與安裝支架連接成一體，罩板與主體通過安裝孔1采用螺釘連接。