本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種砂箱蓋。此外，本實用新型還涉及一種包括上述砂箱蓋的有軌電車。

背景技術(shù)：

目前低地板有軌電車使用的砂箱蓋只有一個蓋子，該蓋子既需要承擔砂箱蓋的密封作用，還需要確保與周圍部件之間的間隙均勻，不影響車體外觀的美觀。請參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的砂箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中C-C處的結(jié)構(gòu)示意圖。

但由于制造、安裝誤差及車體變形，使得該砂箱蓋難以同時滿足上述兩種要求，砂箱蓋的不可調(diào)性，使砂箱蓋安裝過程中不可調(diào)節(jié)與周邊部件的間隙大小，不能保證車體外觀的美觀；此外，砂箱蓋密封不良，這些砂箱蓋基本使用密封圈等橡膠件進行密封，而隨著橡膠件的老化，砂箱蓋的密封效果將逐步下降，導(dǎo)致車輛洗車和雨天運行時水流入砂箱蓋內(nèi)部，砂箱蓋進水；最后，砂箱蓋開啟不便。

綜上所述，如何有效地解決砂箱蓋不能調(diào)節(jié)等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種砂箱蓋，該砂箱蓋有效地解決了砂箱蓋不能調(diào)節(jié)等問題；本實用新型的另一目的是提供一種包括上述砂箱蓋的有軌電車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種砂箱蓋，適用于低地板有軌電車，包括固在車體墻壁上的底殼、安裝于所述底殼開口處用于封裝所述開口的外蓋、安裝于所述底殼內(nèi)注砂口上的內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋和所述外蓋分開安裝且相互獨立。

優(yōu)選地，所述底殼和所述外蓋通過鉸鏈連接。

優(yōu)選地，所述底殼固定有鉚螺母，所述鉸鏈的第一安裝座上開有腰型孔，通過內(nèi)六角螺栓將所述第一安裝座緊固在所述鉚螺母內(nèi)。

優(yōu)選地，所述鉸鏈的第二安裝座固定在所述外蓋的內(nèi)側(cè)，所述第一安裝座和所述第二安裝座通過轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過螺母緊固。

優(yōu)選地，還包括防脫落鏈，所述防脫落鏈的一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，另一端安裝在所述內(nèi)蓋上。

優(yōu)選地，所述鉸鏈的第一安裝座焊接有彈簧片，所述彈簧片能夠貼緊所述外蓋的內(nèi)表面。

優(yōu)選地，所述內(nèi)蓋具有內(nèi)螺紋，所述注砂口具有外螺紋，所述內(nèi)蓋以旋緊的方式安裝在所述注砂口上；

所述內(nèi)蓋上留有使所述砂箱內(nèi)部與大氣相通的通氣孔。

優(yōu)選地，所述底殼通過密封膠粘接在所述車體墻壁的安裝孔上，并通過平圓頭抽芯鉚釘緊固；

所述外蓋開設(shè)有開孔，方孔鎖以過盈配合的方式嵌裝在所述開孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述內(nèi)蓋為金屬內(nèi)蓋，所述外蓋為金屬外蓋。

本實用新型還提供一種有軌電車，包括車體以及安裝于所述車體的砂箱蓋，所述砂箱蓋具體為上述任一項所述的砂箱蓋。

本實用新型所提供的砂箱蓋，適用于低地板有軌電車，特別適用于砂箱與砂箱蓋相互獨立，注砂口安裝在砂箱上，且位于車體側(cè)的砂箱。砂箱蓋包括底殼、外蓋、內(nèi)蓋，底殼固在車體墻壁上，比如安裝于車體側(cè)墻上。外蓋安裝于底殼開口處，用于封裝開口，內(nèi)蓋安裝于底殼內(nèi)注砂口上，內(nèi)蓋和外蓋分開安裝，且相互獨立。

本實用新型所提供的砂箱蓋，砂箱蓋使用兩個蓋子，一個內(nèi)蓋，承擔砂箱蓋的密封作用，一個外蓋，確保砂箱蓋與周圍部件之間的間隙均勻，砂箱蓋的可調(diào)性，使砂箱蓋安裝過程中可調(diào)節(jié)與周邊部件的間隙大小，保證車體外觀的美觀，兩個蓋子既有分工，又有協(xié)作，降低了制造、安裝要求，成本降低，易于安裝，車體不易變形。

本實用新型還提供一種有軌電車，包括車體以及安裝于車體的砂箱蓋，該砂箱蓋具體為上述任一種砂箱蓋。由于上述的砂箱蓋具有上述技術(shù)效果，具有該砂箱蓋的有軌電車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的砂箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中C-C處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中一種具體實施方式所提供的砂箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A-A處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中B-B處的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記如下：

01-蓋子、02-底殼；

1-底殼、2-鉸鏈、3-彈簧片、4-防脫落鏈、5-內(nèi)蓋、6-外蓋。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種砂箱蓋，該砂箱蓋有效地解決了砂箱蓋不能調(diào)節(jié)等問題；本實用新型的另一核心是提供一種包括上述砂箱蓋的有軌電車。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1至圖3，圖3為本實用新型中一種具體實施方式所提供的砂箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中B-B處的結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的砂箱蓋，適用于低地板有軌電車，特別適用于砂箱與砂箱蓋相互獨立，注砂口安裝在砂箱上，且位于車體側(cè)的砂箱。砂箱蓋包括底殼1、外蓋6、內(nèi)蓋5，底殼1固在車體墻壁上，比如安裝于車體側(cè)墻上。外蓋6安裝于底殼1開口處，用于封裝開口，內(nèi)蓋5安裝于底殼1內(nèi)注砂口上，內(nèi)蓋5和外蓋6分開安裝，且相互獨立。

本實用新型所提供的砂箱蓋，砂箱蓋使用兩個蓋子，一個內(nèi)蓋5，承擔砂箱蓋的密封作用，一個外蓋6，將裝飾功能和密封功能分開，外蓋6安裝位置可調(diào)，確保砂箱蓋與周圍部件之間的間隙均勻，砂箱蓋的可調(diào)性，使砂箱蓋安裝過程中可調(diào)節(jié)與周邊部件的間隙大小，保證車體外觀的美觀，兩個蓋子既有分工，又有協(xié)作，且方便開啟，降低了制造、安裝要求，成本降低，易于安裝，車體不易變形。

上述砂箱蓋僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實際需要做出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實施方式，底殼1和外蓋6通過鉸鏈2連接，易于連接，連接方便、快捷，方便外蓋6的開啟和關(guān)閉。

在上述各個具體實施例的基礎(chǔ)上，底殼1固定有鉚螺母，比如鉚螺母焊接在底殼1，固定較為牢固。鉸鏈2的第一安裝座上開有腰型孔，方便位置調(diào)節(jié)，外蓋6安裝位置可調(diào)，以此保證砂箱蓋與周邊部件的間隙均勻，保證車體外觀的美觀，當然，腰型孔只是一種優(yōu)選的實施方式，并不是唯一的，也可以是普通通孔。螺栓穿過腰型孔和鉚螺母并通過螺母緊固，具體可以通過內(nèi)六角螺栓將第一安裝座緊固在鉚螺母內(nèi)，易于連接，方便拆卸。需要說明的是，這里所說的鉸鏈2與底殼1的連接方式同樣適用于鉸鏈2和外蓋6的連接方式，由于可能實現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。

在上述具體實施方式的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同，對砂箱蓋進行若干改變，鉸鏈2的第二安裝座固定在外蓋6的內(nèi)側(cè)，通過固定連接，比如焊接，固定牢固，穩(wěn)定性較高。需要說明的是，這里所說的鉸鏈2和外蓋6的連接方式同樣適用于鉸鏈2與底殼1的連接方式。第一安裝座和第二安裝座通過轉(zhuǎn)軸連接，兩個安裝座通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，轉(zhuǎn)軸的兩端通過螺母緊固，使外蓋6能繞轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)外蓋6的開啟和關(guān)閉功能。

顯然，在這種思想的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同對上述具體實施方式進行若干改變，還包括防脫落鏈4，防脫落鏈4的一端安裝在轉(zhuǎn)軸上，另一端安裝在內(nèi)蓋5上，保證打開內(nèi)蓋5加砂時，內(nèi)部不會掉落，安全可靠。

需要特別指出的是，本實用新型所提供的砂箱蓋不應(yīng)被限制于此種情形，鉸鏈2的第一安裝座焊接有彈簧片3，也就是彈簧片3焊接在鉸鏈2連接底殼1一端的第一安裝座上，外蓋6關(guān)閉時，彈簧片3貼緊外蓋6的內(nèi)表面，處于壓縮狀態(tài)；開啟時，彈簧片3回位將外蓋6彈開，開啟較為省力。彈簧片3只是一種優(yōu)選的實施方式，并不是唯一的，可以根據(jù)實際應(yīng)用情況的不同選擇具有彈性的不同部件，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

本實用新型所提供的砂箱蓋，在其它部件不改變的情況下，內(nèi)蓋5的內(nèi)壁具有內(nèi)螺紋，注砂口的外壁具有外螺紋，內(nèi)蓋5以旋緊的方式安裝在注砂口上，通過螺紋連接，連接方便，易于拆卸，不易脫落，較為安全。

對于上述各個實施例中的砂箱蓋，內(nèi)蓋5上留有使砂箱內(nèi)部與大氣相通的通氣孔，使砂箱內(nèi)部與大氣相通，從而撒砂時在砂箱與撒砂器之間形成壓力差，保證撒砂裝置正常撒砂。通氣孔的大小可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，底殼1通過密封膠粘接在車體墻壁的安裝孔上，初步安裝，并通過鉚釘緊固，比如平圓頭抽芯鉚釘，進一步固定，穩(wěn)定性較高，較為安全。

優(yōu)選地，外蓋6開設(shè)有開孔，方孔鎖以過盈配合的方式嵌裝在開孔內(nèi)，易于安裝，其鎖舌與安裝在底殼1側(cè)邊的止擋配合使用，當鎖眼順時針旋轉(zhuǎn)時，鎖舌轉(zhuǎn)至止擋正下方，外蓋6處于鎖閉狀態(tài)；當鎖眼逆時針旋轉(zhuǎn)時，鎖舌轉(zhuǎn)離止擋，外蓋6處于可開啟狀態(tài)。

本實用新型所提供的另一創(chuàng)造性思想在于，內(nèi)蓋5為金屬內(nèi)蓋5，外蓋6為金屬外蓋6，各零部件為金屬件，不使用橡膠密封件，解決了因橡膠老化而砂箱密封不良的問題，且便于維護和更換，當密封不好時，可以及時更換，避免了車輛洗車和雨天運行時水流入砂箱內(nèi)部。

基于上述實施例中提供的砂箱蓋，本實用新型還提供了一種有軌電車，該有軌電車包括車體以及安裝于車體的砂箱蓋，其中砂箱蓋為上述實施例中任意一種砂箱蓋。由于該有軌電車采用了上述實施例中的砂箱蓋，所以該有軌電車的有益效果請參考上述實施例。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語內(nèi)側(cè)等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。