本實用新型涉及鐵路運輸領域，尤其涉及一種快運棚車。

背景技術：

隨著網(wǎng)絡技術、電子商務的快速發(fā)展，為適應小件貨物集裝化運輸，同時兼顧電商貨物對運輸速度和效率的要求，一種速度快、裝卸效率高的快運棚車應運而生。

現(xiàn)有技術中快運棚車的車門按結構形式的不同可分為滑動拉門、塞拉門、活動側墻式、活動車頂式和活墻活頂式，現(xiàn)有技術中的車門打開大小多為二分之一車體，甚至更少，只有少量采用活墻活頂式的車門的打開大小為三分之二車體。

現(xiàn)有技術中車門打開大小太小，導致貨物裝卸效率低，從而無法滿足高效、快捷運輸?shù)男枨蟆?/p>

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提高一種快運棚車，從而提高貨物裝卸效率，進而滿足高效、快捷運輸?shù)男枨蟆?/p>

本實用新型提供一種快運棚車，包括：頂棚、底架、連接在所述頂棚和所述底架之間的兩個端墻，以及設置在所述兩個端墻之間的至少一個簾板，每個端墻的內(nèi)側設有導向槽，且所述導向槽的開設方向與所述頂棚垂直，所述簾板的頂端與所述頂棚連接；

所述簾板為一個時，所述簾板的兩側可沿著所述導向槽上下滑動；

所述簾板為多個時，所述兩個端墻之間還間隔設置有至少一個中間立柱，所述中間立柱的兩側分別設置有開設方向與所述頂棚垂直的導向槽，所述中間立柱的頂端與所述頂棚連接，所述中間立柱的底端與所述底架連接，相鄰兩個中間立柱之間的簾板可沿著所述相鄰兩個中間立柱的導向槽上下滑動，或者每個端墻與相鄰的中間立柱之間的簾板可沿著所述每個端墻的導向槽與相鄰的中間立柱的導向槽上下滑動。

可選地，還包括：兩個邊立柱，每個邊立柱匹配設置在一個端墻的內(nèi)側，所述邊立柱的頂端與所述頂棚連接，所述邊立柱的底端與所述底架連接，所述每個端墻內(nèi)側設有的導向槽設置在與所述每個端墻匹配的邊立柱內(nèi)側。

可選地，任一導向槽中設置有可沿著所述任一導向槽滑動的導向滑塊，所述導向滑塊與可沿著所述任一導向槽上下滑動的簾板連接。

可選地，所述簾板的底端設置有橡膠擋板。

可選地，所述簾板設置有隔熱層。

可選地，所述中間立柱的頂端設置有密封毛條。

可選地，所述每個邊立柱的頂端設置有密封毛條。

可選地，還包括：卷簾筒，所述卷簾筒設置在所述簾板的頂端，用于裝載所述簾板。

可選地，還包括：卷簾蓋，所述卷簾蓋圍設在所述卷簾筒周圍。

本實用新型實施例提供一種快運棚車，該快運棚車包括：頂棚、底架、連接在頂棚和底架之間的兩個端墻，以及設置在兩個端墻之間的至少一個簾板，每個端墻的內(nèi)側設有導向槽，且導向槽的開設方向與頂棚垂直，簾板的頂端與頂棚連接；簾板為一個時，所述簾板的兩側可沿著所述導向槽上下滑動；簾板為多個時，所述兩個端墻之間還間隔設置有至少一個中間立柱，所述中間立柱的兩側分別設置有開設方向與所述頂棚垂直的導向槽，所述中間立柱的頂端與所述頂棚連接，所述中間立柱的底端與所述底架連接，相鄰兩個中間立柱之間的簾板可沿著所述相鄰兩個中間立柱的導向槽上下滑動，或者每個端墻與相鄰的中間立柱之間的簾板可沿著所述每個端墻的導向槽與相鄰的中間立柱的導向槽上下滑動。由于至少一個簾板設置在車廂的整側，即至少一個簾板與車廂的端墻連接，整個簾板打開大小是車體的一整側，從而可以提高貨物裝卸效率，進而滿足高效、快捷運輸?shù)男枨蟆?/p>

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一實施例提供的快運棚車的結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例提供的中間立柱的導向槽和與該導向槽配合的簾板的局部放大圖；

圖3為本實用新型一實施例提供的邊立柱的導向槽的結構示意圖；

圖4為本實用新型又一實施例提供的快運棚車的結構示意圖。

附圖標記說明：

11-頂棚；

12-底架；

13-端墻；

14-簾板；

15-中間立柱；

16-導向槽；

17-邊立柱；

18-鎖子；

19-卷簾筒；

20-卷簾蓋。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了解決現(xiàn)有技術中車門打開大小太小，導致貨物裝卸效率低，從而無法滿足高效、快捷運輸?shù)男枨蟮膯栴}，本實用新型實施例提供一種快運棚車。

實施例一

圖1為本實用新型一實施例提供的快運棚車的結構示意圖，如圖1所示，該快運棚車10，包括：頂棚11、底架12、連接在頂棚11和底架12之間的兩個端墻13，以及設置在兩個端墻13之間的至少一個簾板14，每個端墻的內(nèi)側設有導向槽，且導向槽的開設方向與頂棚11垂直，簾板14的頂端與頂棚11連接。

簾板14為一個時，簾板的兩側可沿著導向槽上下滑動。如圖1所示，簾板14為多個時，則兩個端墻13之間還間隔設置有至少一個中間立柱15，中間立柱15的兩側分別設置有開設方向與所述頂棚11垂直的導向槽，所述中間立柱15的頂端與所述頂棚11連接，所述中間立柱15的底端與底架12連接，相鄰兩個中間立柱15之間的簾板14可沿著所述相鄰兩個中間立柱15的導向槽上下滑動，或者每個端墻13與相鄰的中間立柱15之間的簾板14可沿著每個端墻13的導向槽與相鄰的中間立柱15的導向槽上下滑動。也就是說，當簾板14為多個時，簾板14可以是設置在相鄰兩個中間立柱15之間的簾板14，也可以是設置在端墻13與相鄰的中間立柱15之間的簾板14，當簾板14設置在相鄰兩個中間立柱15之間時，則簾板14可沿著所述相鄰兩個中間立柱15的導向槽上下滑動，當簾板14設置在端墻13與相鄰的中間立柱15之間，則簾板14可沿著端墻13的導向槽與相鄰的中間立柱15的導向槽上下滑動。

可選地，簾板14可采用鋁合金材料，簾板14上還可以設置鎖子18。

圖2為本實用新型一實施例提供的中間立柱的導向槽和與該導向槽配合的簾板的局部放大圖，如圖2所示，中間立柱的兩側都具有導向槽16，簾板14的一端可以設置在導向槽16內(nèi)，簾板14可沿著導向槽16上下滑動。

本實用新型實施例提供一種快運棚車，該快運棚車包括：頂棚、底架、連接在頂棚和底架之間的兩個端墻，以及設置在兩個端墻之間的至少一個簾板，每個端墻的內(nèi)側設有導向槽，且導向槽的開設方向與頂棚垂直，簾板的頂端與頂棚連接；簾板為一個時，所述簾板的兩側可沿著所述導向槽上下滑動；簾板為多個時，所述兩個端墻之間還間隔設置有至少一個中間立柱，所述中間立柱的兩側分別設置有開設方向與所述頂棚垂直的導向槽，所述中間立柱的頂端與所述頂棚連接，所述中間立柱的底端與所述底架連接，相鄰兩個中間立柱之間的簾板可沿著所述相鄰兩個中間立柱的導向槽上下滑動，或者每個端墻與相鄰的中間立柱之間的簾板可沿著所述每個端墻的導向槽與相鄰的中間立柱的導向槽上下滑動。由于至少一個簾板設置在整個車廂的一側，即預車廂的端墻連接，整個簾板打開大小是車體的一整側，從而可以提高貨物裝卸效率，進而滿足高效、快捷運輸?shù)男枨蟆?/p>

實施例二

基于上一實施例的基礎，進一步地，上述快運棚車還包括：兩個邊立柱，每個邊立柱匹配設置在一個端墻的內(nèi)側，所述邊立柱的頂端與所述頂棚連接，所述邊立柱的底端與所述底架連接，所述每個端墻內(nèi)側設有的導向槽設置在與所述每個端墻匹配的邊立柱內(nèi)側。

具體地，如圖1所示，該快運棚車，包括：頂棚11、底架12、連接在頂棚11和底架12之間的兩個端墻13，以及設置在兩個端墻13之間的至少一個簾板14，每個端墻的內(nèi)側設有導向槽，且導向槽的開設方向與頂棚11垂直，簾板14的頂端與頂棚11連接。簾板14為一個時，簾板的兩側可沿著導向槽上下滑動。簾板14為多個時，則兩個端墻13之間還間隔設置有至少一個中間立柱15，中間立柱15的兩側分別設置有開設方向與所述頂棚11垂直的導向槽，所述中間立柱15的頂端與所述頂棚11連接，所述中間立柱15的底端與底架12連接，相鄰兩個中間立柱15之間的簾板14可沿著所述相鄰兩個中間立柱15的導向槽上下滑動，或者每個端墻13與相鄰的中間立柱15之間的簾板14可沿著每個端墻13的導向槽與相鄰的中間立柱15的導向槽上下滑動?？爝\棚車還包括：兩個邊立柱17，每個邊立柱17匹配設置在一個端墻13的內(nèi)側，所述邊立柱17的頂端與所述頂棚11連接，所述邊立柱17的底端與所述底架12連接，所述每個端墻13內(nèi)側設有的導向槽設置在與所述每個端墻13匹配的邊立柱17內(nèi)側。

需要說明的是，在實施例一中，端墻上直接設置導向槽，簾板可以沿著該導向槽上下滑動，而在實施例二中，端墻上設置有邊立柱，然后在邊立柱上設置有導向槽，簾板可以沿著該導向槽上下滑動。

此外，需要說明的是，當簾板為一個時，與簾板為多個類似，在此不再贅述。

進一步地，圖3為本實用新型一實施例提供的邊立柱的導向槽的結構示意圖，如圖3所示，邊立柱的內(nèi)側設置有該導向槽16，它與中間立柱的兩側設置有導向槽不同。

本實用新型實施例提供一種快運棚車，由于快運棚車還包括：兩個邊立柱，每個邊立柱匹配設置在一個端墻的內(nèi)側，所述邊立柱的頂端與所述頂棚連接，所述邊立柱的底端與所述底架連接，所述每個端墻內(nèi)側設有的導向槽設置在與所述每個端墻匹配的邊立柱內(nèi)側，從而可以防止端墻由于簾板的上下滑動造成的損壞問題。

可選地，任一導向槽中設置有可沿著任一導向槽滑動的導向滑塊，導向滑塊與可沿著所述任一導向槽上下滑動的簾板連接，也就是說，導向滑塊用于簾板沿著導向槽上下滑動。

可選地，導向滑塊可以是聚四氟乙烯導向滑塊，從而可以減小簾板拉動阻力及噪音。

可選地，所述簾板的底端設置有橡膠擋板，該橡膠擋板可以用于防止簾板的沖擊力。

可選地，所述簾板設置有隔熱層，隔熱層可以是聚氨酯隔熱材料，從而可以提高保溫性能。

可選地，所述中間立柱的頂端設置有密封毛條?？蛇x地，所述每個邊立柱的頂端設置有密封毛條，從而可以提高快運棚車的密封性能。

圖4為本實用新型又一實施例提供的快運棚車的結構示意圖，如圖4所示，該快運棚車還包括：卷簾筒19，所述卷簾筒19設置在所述簾板14的頂端，用于裝載所述簾板14。借助卷簾筒19中扭簧的反力平衡簾板14的重力，可使簾板14上卷或下拉的阻力均較小，達到手動輕易拉動簾板14的目的。

可選地，如圖4所示，該快運棚車還包括：卷簾蓋20，所述卷簾蓋20圍設在所述卷簾筒19周圍，以起到保護所述卷簾筒的作用。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。