本實(shí)用新型涉及懸掛式單軌交通的軌道檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪。

背景技術(shù)：

懸掛式單軌交通的軌道為一個(gè)箱型梁結(jié)構(gòu)，通過巡檢車在箱型梁結(jié)構(gòu)的軌道內(nèi)部運(yùn)行來對(duì)軌道進(jìn)行限界形變檢測(cè)，可以有效的預(yù)報(bào)軌道形變情況從而保障列車行駛安全。在巡檢車車身底板邊緣安裝導(dǎo)向輪，一來有助于巡檢車的平穩(wěn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，二來通過導(dǎo)向輪上的位移傳感器與軌道的接觸，可以準(zhǔn)確地檢測(cè)軌道的限界變形狀況，所以一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪對(duì)于軌道限界檢測(cè)是非常有作用的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪，以解決現(xiàn)懸掛式單軌交通的箱型梁軌道限界檢測(cè)的問題。

為達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：提供一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪，包括靜音輪、下蓋板、導(dǎo)向輪軸、軸承、上蓋板、軸封、卡圈、滑塊限位塊、滑塊、回正彈簧、回正彈簧頂塊、滑塊底座、螺釘、位移傳感器、傳感器安裝塊和彈簧導(dǎo)向桿，回正彈簧頂塊和傳感器安裝塊通過螺釘設(shè)置在滑塊底座上，位移傳感器設(shè)置在傳感器安裝塊上，彈簧導(dǎo)向桿和位移傳感器連接，回正彈簧套在彈簧導(dǎo)向桿上，滑塊頂著回正彈簧，滑塊限位塊頂著滑塊，導(dǎo)向輪軸穿過滑塊，卡圈卡在導(dǎo)向輪軸頂部，上蓋板套在導(dǎo)向輪軸上并頂住滑塊限位塊，軸封貼在上蓋板內(nèi)部，靜音輪通過軸承與導(dǎo)向輪軸配合，下蓋板蓋住導(dǎo)向輪軸尾部。

進(jìn)一步的，靜音輪的材料為橡膠，大小為四寸。

本實(shí)用新型一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪具有的優(yōu)點(diǎn)如下：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用起來安裝容易，并且對(duì)于懸掛式單軌限界檢測(cè)精度高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。

其中：1.靜音輪；2.下蓋板；3.導(dǎo)向輪軸；4.軸承；5.上蓋板；6.軸封；7.卡圈；8.滑塊限位塊；9.滑塊；10.回正彈簧；11.回正彈簧頂塊；12.滑塊底座；13.螺釘；14.位移傳感器；15.傳感器安裝塊；16.彈簧導(dǎo)向桿。

具體實(shí)施方式

為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。

為簡(jiǎn)單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種懸掛式單軌限界檢測(cè)巡檢車導(dǎo)向輪，如圖1和圖2所示，包括靜音輪1、下蓋板2、導(dǎo)向輪軸3、軸承4、上蓋板5、軸封6、卡圈7、滑塊限位塊8、滑塊9、回正彈簧10、回正彈簧頂塊11、滑塊底座12、螺釘13、位移傳感器14、傳感器安裝塊15和彈簧導(dǎo)向桿16，回正彈簧頂塊11和傳感器安裝塊15通過螺釘13設(shè)置在滑塊底座12上，位移傳感器14設(shè)置在傳感器安裝塊15上，彈簧導(dǎo)向桿16和位移傳感器14連接，回正彈簧10套在彈簧導(dǎo)向桿16上，滑塊9頂著回正彈簧10，滑塊限位塊8頂著滑塊9，導(dǎo)向輪軸3穿過滑塊9，卡圈7卡在導(dǎo)向輪軸3頂部，上蓋板5套在導(dǎo)向輪軸3上并頂住滑塊限位塊8，軸封6貼在上蓋板5內(nèi)部，靜音輪1通過軸承4與導(dǎo)向輪軸3配合，下蓋板2蓋住導(dǎo)向輪軸3尾部。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，靜音輪1的材料為橡膠，大小為四寸。

本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型組裝好了之后，利用滑塊底座12將本實(shí)用新型安裝到巡檢車上，在巡檢車運(yùn)行過程中，當(dāng)箱型梁軌道的限界接觸到靜音輪1時(shí)，會(huì)使靜音輪1受力變形，該變形也會(huì)傳到靜音輪1內(nèi)部的導(dǎo)向輪軸3上，導(dǎo)向輪軸3又將變形傳遞到彈簧導(dǎo)向桿16上，彈簧導(dǎo)向桿16接著將變形傳遞給位移傳感器14，位移傳感器14會(huì)通過控制面板將該變形大小顯示出來進(jìn)而檢測(cè)其可靠性。

以上所述實(shí)施例僅表示本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。