技術(shù)總結(jié)
懸掛式單軌交通系統(tǒng)乘車安全保護(hù)裝置，用于解決懸掛式單軌車輛停站乘車時(shí)車輛晃動(dòng)、車輛與站臺(tái)之間間隙過大易造成乘客上下車跌落、滑倒等安全問題，以確保乘客上下車安全，并提高車輛停站、過站速度，提高運(yùn)營(yíng)效率。設(shè)置于線路兩側(cè)的站臺(tái)、構(gòu)筑物上，它包括：活動(dòng)踏步板，設(shè)置于站臺(tái)屏蔽門下方的凹槽內(nèi)，由第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)向外、向內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；左側(cè)穩(wěn)定輪和右側(cè)穩(wěn)定輪，右側(cè)穩(wěn)定輪固定安裝在活動(dòng)踏步板的外側(cè)，左側(cè)穩(wěn)定輪固定安裝在穩(wěn)定桿的前端，穩(wěn)定桿由設(shè)置于構(gòu)筑物上的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向外、向內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動(dòng)左側(cè)穩(wěn)定輪、右側(cè)穩(wěn)定輪向內(nèi)到達(dá)極限位置時(shí)，其輪面分別與設(shè)置在車體下部?jī)蓚?cè)的左側(cè)導(dǎo)向凹槽、右側(cè)導(dǎo)向凹槽槽面相接觸。

技術(shù)研發(fā)人員：吳曉;王孔明;王春波;劉文龍;王建;虞凱;張峻領(lǐng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
文檔號(hào)碼：201621231748
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.16
技術(shù)公布日：2017.05.10