本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置是車輛空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，所述控制裝置根據(jù)預(yù)設(shè)程序控制而執(zhí)行相關(guān)操作，以控制整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。也就是說，所述控制裝置的設(shè)計(jì)是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，其功能主要是通過硬件和軟件來控制空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行和停止，并且與車輛網(wǎng)絡(luò)連通和傳遞各類信息。

現(xiàn)有軌道車輛的空調(diào)控制裝置一般不具有框架結(jié)構(gòu)的控制板或者僅有正面板和前部面板的框架結(jié)構(gòu)，其安裝空間有限。所述控制裝置對(duì)于功能日益完善的空調(diào)系統(tǒng)而言，由于空調(diào)系統(tǒng)所要求的元器件在不斷地增加，因此必須要拓展控制裝置的安裝空間。另外，現(xiàn)有的空調(diào)控制裝置尚未集成緊急通風(fēng)功能，如果在每臺(tái)空調(diào)機(jī)組內(nèi)部或者車廂綜合電氣控制柜內(nèi)設(shè)置緊急通風(fēng)逆變器，雖然可以基本滿足本節(jié)車輛空調(diào)機(jī)組在緊急通風(fēng)模式下的使用需求，但是在每臺(tái)空調(diào)機(jī)組內(nèi)部或者車廂綜合電氣控制柜內(nèi)新增緊急通風(fēng)逆變器不僅會(huì)造成初期投資巨大，而且也會(huì)增加后期的維護(hù)難度。另外，現(xiàn)有的空調(diào)控制裝置一般尚未集成煙霧報(bào)警器及應(yīng)急檢修燈。

因此，亟需提供一種新型的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置，其不僅能夠拓展空調(diào)控制柜柜體的安裝空間，而且集成緊急通風(fēng)功能及煙霧報(bào)警功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置，所述控制裝置包括一柜體，在所述柜體的一端面設(shè)有第一面板，在所述第一面板上設(shè)置多個(gè)插槽，所述插槽用于設(shè)置板卡或組件，在所述柜體的相對(duì)另一端面設(shè)有第二面板，且所述第二面板與所述第一面板相互平行設(shè)置；在所述柜體的頂部設(shè)有一第三面板，在所述柜體的底部設(shè)有一第四面板，在所述柜體的兩側(cè)分別設(shè)有一第五面板和第六面板，且所述第五面板與所述第六面板相互平行設(shè)置；所述第一面板、所述第二面板、所述第三面板、所述第四面板、所述第五面板及所述第六面板通過多個(gè)連接固件而安裝在所述柜體的框架上。

在一實(shí)施例中，在所述第一面板上設(shè)置控制器、斷路器和電機(jī)保護(hù)器，所述控制器分別與所述斷路器和所述電機(jī)保護(hù)器電學(xué)連接。

在一實(shí)施例中，在所述第二面板上設(shè)置一觸摸屏，所述觸摸屏用于提供人機(jī)互動(dòng)界面。

在一實(shí)施例中，在所述第四面板上設(shè)置緊急通風(fēng)逆變器，所述緊急通風(fēng)逆變器分別與設(shè)置在所述第五面板上的所述接觸器和與設(shè)置在第一面板上的所述電機(jī)保護(hù)器電學(xué)連接，以形成一回路。

在一實(shí)施例中，在所述第五面板上設(shè)置開關(guān)電源，用于向所述控制裝置內(nèi)的組件供電。

在一實(shí)施例中，在所述第三面板上設(shè)置煙霧報(bào)警器和所述應(yīng)急檢修燈，所述煙霧報(bào)警器設(shè)置在所述第三面板的上部，所述應(yīng)急檢修燈設(shè)置在所述第三面板的下部。

在一實(shí)施例中，在所述第三面板上分別設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)腰孔和兩個(gè)角鐵，以作為安裝拓展接口。

進(jìn)一步，所述三個(gè)長(zhǎng)腰孔分別為第一腰孔、第二腰孔和第三腰孔；當(dāng)在第一腰孔和第二腰孔上設(shè)置角鐵時(shí)，相應(yīng)的安裝接口可調(diào)范圍為為從第一腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之差至第一腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之和；當(dāng)在第二腰孔和第三腰孔上設(shè)置角鐵時(shí)，相應(yīng)的安裝接口可調(diào)范圍為從第二腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之差至第二腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之和。

在一實(shí)施例中，在所述第六面板上設(shè)置一通訊裝置，所述通訊裝置與設(shè)置在所述第一面板上的控制器相連，所述通訊裝置用于將所述控制器的處理信息發(fā)送至車輛網(wǎng)絡(luò)，以及用于接收車輛網(wǎng)絡(luò)所發(fā)送的信息并轉(zhuǎn)發(fā)至所述控制器。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，所述用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置是在常規(guī)的空調(diào)控制裝置的基礎(chǔ)上，在柜體的頂部、底部及左右兩側(cè)分別新增面板，以拓展控制裝置的安裝空間，從而能夠滿足由于日益完善的空調(diào)控制功能而增加元器件安裝空間的要求。另外，通過在所述柜體的頂部設(shè)置煙霧報(bào)警器及應(yīng)急檢修燈，不僅能夠保障控制裝置的使用安全，而且可以改善控制裝置在檢修時(shí)的便利性。另外，通過在所述柜體的頂部設(shè)置安裝拓展接口，能夠在一定范圍內(nèi)滿足所述控制裝置在車廂綜合電氣柜內(nèi)的安裝要求。再者，通過在所述柜體的底部設(shè)置緊急通風(fēng)逆變器，并與所述控制裝置內(nèi)的接觸器、電機(jī)保護(hù)器形成一回路，以滿足緊急通風(fēng)模式使用需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置的軸側(cè)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述實(shí)施例的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型所述實(shí)施例的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置左側(cè)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型所述實(shí)施例的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置的右側(cè)剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型所述實(shí)施例的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置的俯視圖。

圖中的標(biāo)號(hào)分別表示：

1、頂部面板；2、前部面板；3、右側(cè)面板；4、正面板；

5、底部面板；6、左側(cè)面板；7、控制器；8、觸摸屏；

9、電機(jī)保護(hù)器；10、斷路器；11、緊急通風(fēng)逆變器；

12、煙霧報(bào)警器；13、角鐵；14、應(yīng)急檢修燈；15、通信裝置；

16、方口鎖、17、線槽；18、繼電器；19、開關(guān)電源；

20、接觸器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1至圖5，本實(shí)用新型提供一種用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置，所述控制裝置包括一柜體(圖中未標(biāo)記)，在所述柜體的一端面設(shè)有第一面板(此處可稱為正面板4，下文相同)，在所述正面板4上設(shè)置多個(gè)插槽(圖中未標(biāo)記)，所述插槽用于設(shè)置具有不同功能的板卡或組件。在所述柜體的相對(duì)另一端面設(shè)有第二面板(此處可稱為前部面板2，下文相同)，且所述前部面板2與所述正面板4相互平行設(shè)置。在所述柜體的頂部設(shè)有一第三面板(此處可稱為頂部面板1，下文相同)，在所述柜體的底部設(shè)有一第四面板(此處可稱為底部面板5，下文相同)。在所述柜體的兩側(cè)分別設(shè)有一第五面板和第六面板(此處可分別稱為左側(cè)面板6和右側(cè)面板3，下文相同)，且所述左側(cè)面板6與所述右側(cè)面板3相互平行設(shè)置；所述正面板4、所述前部面板2、所述頂部面板1、所述底部面板5、所述左側(cè)面板6及所述右側(cè)板通過多個(gè)連接固件而安裝在所述柜體的框架(圖中未標(biāo)記)上，其中框架包括四個(gè)垂直設(shè)置的側(cè)肋(圖中未標(biāo)記)。

在本實(shí)施例中，在所述正面板4上設(shè)置控制器7、斷路器10和電機(jī)保護(hù)器9，所述控制器7分別與所述斷路器10和所述電機(jī)保護(hù)器9電學(xué)連接。其中，所述斷路器10作為有效的保護(hù)電器的重要組件，主要用作短路保護(hù)和防止嚴(yán)重超載。所述電機(jī)保護(hù)器9用于給電機(jī)提供全面的保護(hù)。

在所述前部面板2上設(shè)置一觸摸屏8，所述觸摸屏8用于提供人機(jī)互動(dòng)界面。此外，所述觸摸屏8還提供所述控制裝置的各重要組件的狀態(tài)信息。在所述前部面板2上還設(shè)置一方口鎖16，所述方口鎖16用于固定前部面板2，在檢修時(shí)可以通過方口鑰匙插入所述方口鎖16，以開啟所述前部面板2。

參見圖2所示，在所述底部面板5上設(shè)置一緊急通風(fēng)逆變器11，所述緊急通風(fēng)逆變器11分別與設(shè)置在所述左側(cè)面板6上的所述接觸器20以及與設(shè)置在所述正面板4上的所述電機(jī)保護(hù)器9電學(xué)連接，以形成一回路，從而能夠滿足緊急通風(fēng)模式。

參見圖3所示，在所述左側(cè)面板6上設(shè)置開關(guān)電源19，所述開關(guān)電源19用于向所述控制裝置內(nèi)的組件供電。在所述左側(cè)面板6上還設(shè)置接觸器20。

參見圖2和所述5所示，在所述頂部面板1上設(shè)置煙霧報(bào)警器12和所述應(yīng)急檢修燈14，所述煙霧報(bào)警器12設(shè)置在所述頂部面板1的上部，其用于保障所述控制裝置的使用安全。所述應(yīng)急檢修燈14設(shè)置在所述頂部面板1的下部，其能夠改善所述控制裝置在檢修時(shí)的便利性。所述煙霧報(bào)警器12和所述應(yīng)急檢修燈14的設(shè)置位置不限于本實(shí)施例的方式。

進(jìn)一步，在所述頂部面板1上分別設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)腰孔(圖中未標(biāo)記)和兩個(gè)角鐵13，以作為安裝拓展接口，其中所述角鐵13與所述長(zhǎng)腰孔相配套。需注意的是，所述長(zhǎng)腰孔的數(shù)量和角鐵13的數(shù)量不限于此，只要能夠在一定范圍內(nèi)滿足所述控制裝置在車廂綜合電氣柜內(nèi)的安裝要求即可。具體而言，參見圖5所示，在本實(shí)施例中，所述三個(gè)長(zhǎng)腰孔分別為第一腰孔、第二腰孔和第三腰孔。當(dāng)在第一腰孔和第二腰孔上設(shè)置角鐵13時(shí)，相應(yīng)的安裝接口可調(diào)范圍為從第一腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之差至第一腰孔與第三腰孔之間的距離值(即LCE)與腰孔長(zhǎng)度之和，亦即，可調(diào)范圍為L(zhǎng)CE±a，其中a為腰孔長(zhǎng)度。當(dāng)在第二腰孔和第三腰孔上設(shè)置角鐵13時(shí)，相應(yīng)的安裝接口可調(diào)范圍為從第二腰孔與第三腰孔之間的距離值與腰孔長(zhǎng)度之差至第二腰孔與第三腰孔之間的距離值(即LDE)與腰孔長(zhǎng)度之和，亦即，可調(diào)范圍為L(zhǎng)DE±a，其中a為腰孔長(zhǎng)度。

參見圖4所示，在本實(shí)施例中，在所述右側(cè)面板3上設(shè)置一通訊裝置15，所述通訊裝置15與設(shè)置在所述正面板4上的控制器7相連，所述通訊裝置15用于將所述控制器7的處理信息發(fā)送至車輛網(wǎng)絡(luò)(圖中未示)，以及用于接收車輛網(wǎng)絡(luò)所發(fā)送的信息并轉(zhuǎn)發(fā)至所述控制器7，以進(jìn)行后繼處理。

另外，在所述右側(cè)面板3上還設(shè)置一組繼電器18，參見圖4，所述繼電器18具有自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)及轉(zhuǎn)換電路等功能。

另外，在所述柜體內(nèi)的電纜通過線槽17來進(jìn)行固定。所述電纜用于連接所述柜體內(nèi)的各組件的連接。

因此，所述用于軌道車輛空調(diào)的控制裝置是在常規(guī)的空調(diào)控制裝置的基礎(chǔ)上，在柜體的頂部、底部及左右兩側(cè)分別新增面板，以拓展控制裝置的安裝空間，從而能夠滿足由于日益完善的空調(diào)控制功能而增加元器件安裝空間的要求。另外，通過在所述柜體的頂部設(shè)置煙霧報(bào)警器12及應(yīng)急檢修燈14，不僅能夠保障控制裝置的使用安全，而且可以改善控制裝置在檢修時(shí)的便利性。另外，通過在所述柜體的頂部設(shè)置安裝拓展接口，能夠在一定范圍內(nèi)滿足所述控制裝置在車廂綜合電氣柜內(nèi)的安裝要求。再者，通過在所述柜體的底部設(shè)置緊急通風(fēng)逆變器11，并與所述控制裝置內(nèi)的接觸器20、電機(jī)保護(hù)器9形成一回路，以滿足緊急通風(fēng)模式使用需求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。