本實(shí)用新型涉及一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，主要用于軌道車(chē)輛。屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軌道車(chē)輛都會(huì)配備撒砂系統(tǒng)，撒砂系統(tǒng)是在車(chē)輪前的軌道上撒砂子，提高車(chē)輪與鐵軌間的摩擦系數(shù)，撒砂可以在啟動(dòng)或者上坡時(shí)，抑制空轉(zhuǎn)和滑行，改善粘著牽引力性能。在制動(dòng)的時(shí)候撒砂，可以增強(qiáng)制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離。

現(xiàn)有的撒砂系統(tǒng)是通過(guò)空壓機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)風(fēng)力將砂子撒出，此種方式存在以下問(wèn)題：空壓機(jī)啟動(dòng)才會(huì)提供撒砂的動(dòng)力，而空壓機(jī)啟動(dòng)至達(dá)到所需風(fēng)力是有一段時(shí)間的，也就是說(shuō)發(fā)出撒砂指令后，需等待一段時(shí)間才會(huì)有撒砂動(dòng)作，在緊急情況下，這是非常危險(xiǎn)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，撒砂無(wú)需等待，并且撒砂量大。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，其特點(diǎn)是：它包括空壓機(jī)、儲(chǔ)氣管道和頂板，所述儲(chǔ)氣管道包括上U型管道、兩個(gè)第一豎直管道、兩個(gè)第二豎直管道、兩個(gè)第三豎直管道和下U型管道，所述兩個(gè)U型管道上下并排布置，上U型管道的兩端分別接入第一豎直管道的中部，下U型管道的兩端分別與第一豎直管道的下部連接，且下U型管道的兩端延伸出第一豎直管道作為儲(chǔ)氣管道的出氣口，第一豎直管道的上部與頂板連接，兩個(gè)U型管道的中部通過(guò)第二豎直管道連接，所述第三豎直管道的上端與頂板連接，下端與上U型管道連接，所述空壓機(jī)設(shè)置在U型管道與多個(gè)豎直管道圍成的空間內(nèi)。

本實(shí)用新型一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，其上U型管道上設(shè)置有壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)的進(jìn)氣口與空壓機(jī)的出氣口相連，壓力開(kāi)關(guān)的出氣口與儲(chǔ)氣管道的進(jìn)口相連。

本實(shí)用新型一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，其上U型管道上還設(shè)置有減壓閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，由于儲(chǔ)氣管道提前儲(chǔ)存了氣壓，因此車(chē)輛撒砂時(shí)，儲(chǔ)氣管道能立即提供動(dòng)力，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需等待空壓機(jī)沖壓時(shí)間，更快捷安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置的另一個(gè)立體圖。

圖中：

空壓機(jī)1，

儲(chǔ)氣管道2，

上U型管道2.1，

第一豎直管道2.2，

第二豎直管道2.3，

第三豎直管道2.4，

下U型管道2.5，

壓力開(kāi)關(guān)3，

減壓閥4，

頂板5。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種用于撒砂系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，它包括空壓機(jī)1、儲(chǔ)氣管道2和頂板5，所述儲(chǔ)氣管道2包括上U型管道2.1、兩個(gè)第一豎直管道2.2、兩個(gè)第二豎直管道2.3、兩個(gè)第三豎直管道2.4和下U型管道2.5，所述兩個(gè)U型管道上下并排布置，上U型管道2.1的兩端分別與第一豎直管道2.2的中部連接，下U型管道2.5的兩端分別與第一豎直管道2.2的下部連接，且下U型管道2.5的兩端延伸出第一豎直管道2.2作為儲(chǔ)氣管道2的出氣口，第一豎直管道2.2的上部與頂板5連接，兩個(gè)U型管道的中部通過(guò)第二豎直管道2.3連接，所述第三豎直管道2.4的上端與頂板5連接，下端與上U型管道2.1連接，所述空壓機(jī)1設(shè)置在U型管道與多個(gè)豎直管道圍成的空間內(nèi)。

所述上U型管道2.1上設(shè)置有壓力開(kāi)關(guān)3，壓力開(kāi)關(guān)3的進(jìn)氣口與空壓機(jī)1的出氣口相連，壓力開(kāi)關(guān)3的出氣口與儲(chǔ)氣管道2的進(jìn)口相連，所述上U型管道2.1上還設(shè)置有減壓閥4，減壓閥4用于調(diào)整出氣管道2內(nèi)的壓力。

工作原理：空壓機(jī)1工作時(shí)，向儲(chǔ)氣管道2充壓，達(dá)到一定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)3啟動(dòng)，關(guān)閉空壓機(jī)1，如需調(diào)整儲(chǔ)氣管道2內(nèi)壓力，可以通過(guò)減壓閥4調(diào)整，當(dāng)車(chē)輛需要撒砂制動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)氣管道2能立即釋放氣壓，同時(shí)啟動(dòng)空壓機(jī)1為儲(chǔ)氣管道2源源不斷的提供壓力。此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，由于儲(chǔ)氣管道2提前儲(chǔ)存了氣壓，因此車(chē)輛撒砂時(shí)，儲(chǔ)氣管道2能立即提供動(dòng)力，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需等待空壓機(jī)沖壓時(shí)間，更快捷安全，同時(shí)短時(shí)間內(nèi)撒砂量更大。