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      一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):12228345閱讀:292來(lái)源:國(guó)知局
      一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及消防監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,更具體地,涉及一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      作為鐵路運(yùn)輸主力機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車,由于其內(nèi)部空間狹小,行車時(shí)溫度高、噪聲大,如果沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控或?qū)馂?zāi)探測(cè)產(chǎn)品使用不善,就不能保障其在發(fā)生火災(zāi)前后能夠及時(shí)的通知機(jī)組人員,存在很嚴(yán)重的火災(zāi)隱患。針對(duì)機(jī)車內(nèi)部構(gòu)造的特點(diǎn),幫助機(jī)組人員和地面管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)車內(nèi)運(yùn)行狀況已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。因此非常有必要在機(jī)車車輛上配備科學(xué)、有效穩(wěn)定的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明為解決以上現(xiàn)有技術(shù)的難題,提供了一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)車內(nèi)的消防情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè),并將具體監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行上傳。

      為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的,采用的技術(shù)方案是:

      一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括控制單元、消防監(jiān)測(cè)傳感器、網(wǎng)絡(luò)接口和電源單元;其中控制單元與網(wǎng)絡(luò)接口、消防監(jiān)測(cè)傳感器連接,電源單元向控制單元供電。

      上述方案中,消防監(jiān)測(cè)傳感器用于采集機(jī)車內(nèi)的消防數(shù)據(jù)并將消防數(shù)據(jù)傳輸至控制單元,控制單元接收數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口傳輸至監(jiān)控中心,供技術(shù)人員了解現(xiàn)場(chǎng)具體的情況。

      優(yōu)選地,所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置的消防監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)量為多個(gè)。通過(guò)合理的配置多個(gè)消防監(jiān)測(cè)傳感器,從而能夠?qū)C(jī)車內(nèi)的消防情況進(jìn)行充分的監(jiān)測(cè)。

      優(yōu)選地,所述消防監(jiān)測(cè)傳感器為點(diǎn)型光電感煙火災(zāi)探測(cè)器、點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器、點(diǎn)型復(fù)合式感煙感溫火災(zāi)探測(cè)器中一種或多種。

      優(yōu)選地,所述消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括有存儲(chǔ)單元,存儲(chǔ)單元與控制單元連接,電源單元向存儲(chǔ)單元供電。存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)控制單元接收的消防數(shù)據(jù)。

      優(yōu)選地,所述消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括有顯示單元和按鍵單元,顯示單元、按鍵單元與控制單元連接;電源單元向顯示單元、按鍵單元供電。顯示單元用于顯示控制單元接收的消防數(shù)據(jù),而按鍵單元用于供用戶操作調(diào)取存儲(chǔ)單元中的消防數(shù)據(jù)并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示。

      優(yōu)選地,所述回路監(jiān)測(cè)電路包括電阻1R16、電阻1R17、電阻1R18、電阻1R19、電阻1R20、電阻1R21、電阻1R22、電阻1R23、電阻1R24、電阻1R25、電阻1R26、電阻1R27、電阻1R28、電阻3R19、電阻3R18、電容1C5、電容1C6、電容1C7、電容1C8、電容3C8、三極管1V7、三極管1V8、三極管1V9、三極管1V11、三極管1V12、二極管1V4、二極管1V5、穩(wěn)壓二極管1V6、二極管1V10、二極管1V13、二極管1V14、二極管3ZD5、保險(xiǎn)管1F1、比較器1D3A、比較器1D3B、比較器1D3C、74HC132芯片1D4A和74HC132芯片1D4B;

      其中控制單元的BUS5V端通過(guò)電阻1R18與三極管1V7的基極連接,三極管1V7的集電極與穩(wěn)壓二極管1V6的陽(yáng)極連接,穩(wěn)壓二極管1V6的陰極與三極管1V11的集電極連接,三極管1V7、三極管1V11的射極接地,三極管1V11的基極通過(guò)電阻1R20與控制單元的BUS0V端連接;所述電容1C5的一端接地,另一端依次通過(guò)電阻1R17、電阻1R16與電源單元連接;電容1C5的另一端與三極管1V8 的基極連接,三極管1V8 的基極與二極管1V4的陽(yáng)極、三極管1V9的集電極連接;二極管1V4的陰極通過(guò)保險(xiǎn)管1F1與穩(wěn)壓二極管1V6的陰極連接;三極管1V8的集電極與電源單元連接;三極管1V8的射極與三極管1V9的基極連接,三極管1V8的射極通過(guò)電阻1R19與二極管1V5的陽(yáng)極連接,三極管1V9的射極與二極管1V5的陽(yáng)極連接,二極管1V5的陰極與二極管1V4的陰極連接;三極管1V12的基極與二極管1V10的陽(yáng)極連接,二極管1V10的陰極與三極管1V11的集電極連接;三極管1V12的基極通過(guò)電阻1R21與比較器1D3B的反相輸入端連接;所述三極管1V12的集電極分別通過(guò)電阻1R22、電容1C6與電源單元連接;三極管1V12的集電極與比較器1D3B的正相輸入端、比較器1D3A的反向輸入端連接;所述三極管1V12的射極分別通過(guò)電阻1R23、電容1C7接地,所述三極管1V12的射極與二極管1V5的陽(yáng)極連接;所述所述三極管1V12的射極與二極管1V13的陰極連接,二極管1V13的陽(yáng)極接地;所述二極管1V5的陽(yáng)極與消防監(jiān)測(cè)傳感器連接;所述比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電阻1R26接地,所述比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電阻1R25與比較器1D3A的正相輸入端連接,比較器1D3A的正相輸入端通過(guò)電阻1R24與電源單元連接,比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電容1C8與電源單元連接;二極管1V14的陽(yáng)極與比較器1D3B的反相輸入端連接,二極管1V14的陰極接電源單元;比較器1D3A的輸出端與74HC132芯片1D4A的輸入端一連接,74HC132芯片1D4A的輸入端二與控制單元的BUS5V端連接;74HC132芯片1D4A的輸出端與74HC132芯片1D4B的輸入端一連接,74HC132芯片1D4B的輸入端二接電源單元,74HC132芯片1D4B的輸出端接控制單元的BUSACK端;比較器1D3B的輸出端與控制單元的BUSCHECK端連接,控制單元的BUSCHECK端通過(guò)電阻1R28與電源單元連接,電源單元通過(guò)電阻1R27與比較器1D3A的輸出端連接;所述比較器1D3C的正相輸入端通過(guò)電阻3R19接地,比較器1D3C的正相輸入端通過(guò)電容3C8與電源單元連接,二極管3ZD5的陽(yáng)極與比較器1D3C的正相輸入端連接,二極管3ZD5的陰極與電源單元連接;比較器1D3C的反相輸入端與二極管1V12的集電極連接;比較器1D3C的輸出端與控制單元的BUSOVER端連接,控制單元的BUSOVER端通過(guò)電阻3R18與電源單元連接。

      上述方案中,控制單元通過(guò)BUS5V、BUS0V引腳發(fā)出需要巡檢的地址碼,相應(yīng)的消防監(jiān)測(cè)傳感器接收到巡檢信號(hào)后將自身的狀態(tài)返回到ZX+1端,然后控制單元進(jìn)行狀態(tài)的判斷:若BUSACK引腳為低電平,則判斷為此消防監(jiān)測(cè)傳感器離線;若BUSCHECK引腳為低電平則判斷為消防監(jiān)測(cè)傳感器短路;若BUSOVER引腳為低電平,則判斷為消防監(jiān)測(cè)傳感器重碼(或者地址沖突)。

      優(yōu)選地,所述電源單元包括AC/DC輸入接頭3X1、備電輸入接頭3X2、保險(xiǎn)管3F1、保險(xiǎn)管3F2、充電電容3C1、雙向瞬態(tài)抑制二極管3Z1、共陰極肖特基整流二極管半橋3V4、電阻3R1、電阻3R2、電阻3R3、電阻3R4、電阻3R5、電阻3R6、電阻3R7、電阻3R8、電阻3R9、電阻3R10、電阻3R11、電阻3R12、電阻3R13、電阻3R14、電阻3R15、電阻3R16、二極管3V1、備電啟動(dòng)按鈕3S1、三極管3V2、三極管3V3、三極管3V5、繼電器2K1和電源管理芯片;

      其中AC/DC輸入接頭3X1的第1端、第2端、第3端通過(guò)保險(xiǎn)管3F1與共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端連接,AC/DC輸入接頭3X1的第4端、第5端、第6端接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端分別通過(guò)電容3C1、雙向瞬態(tài)抑制二極管3Z1接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端依次通過(guò)電阻3R2、電阻3R3接地;電阻3R2、電阻3R3的一端通過(guò)電阻3R4與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端通過(guò)電阻3R1與二極管3V1的陽(yáng)極連接,二極管3V1的陰極與三極管3V2的射極連接;三極管3V2的基極通過(guò)電阻3R11與三極管3V3的集電極連接;三極管3V2的集電極與共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端連接;三極管3V3的射極接地,三極管3V3的基極通過(guò)電阻3R12與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端依次通過(guò)電阻3R8、電阻3R9接地,電阻3R8、電阻3R9的一端通過(guò)電阻3R10與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端與繼電器2K1的輸入端連接,繼電器2K1的輸出端與備電輸入接頭3X2的第1端連接;備電輸入接頭3X2的第2端依次通過(guò)電阻3R14、電阻3R15接地,電阻3R14、電阻3R15的一端通過(guò)電阻3R16與電源管理芯片連接;繼電器2K1的輸入端通過(guò)備電啟動(dòng)按鈕3S1與繼電器2K1的輸出端連接;繼電器的控制端與三極管3V5的集電極連接,三極管3V5的基極通過(guò)電阻3R13與電源管理芯片連接,三極管3V5的的射極接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的2端依次通過(guò)電阻3R5、電阻3R6接地,電阻3R5、電阻3R6的一端通過(guò)電阻3R7與電源管理芯片連接。

      在運(yùn)行的過(guò)程中,電源管理芯片通過(guò)對(duì)ACOUT_V引腳和2BATT_V引腳電壓的檢測(cè)可以判斷AC/DC輸入和備用電源是否正常,當(dāng)電源管理芯片檢測(cè)到備用電源電壓過(guò)低時(shí),此時(shí)CHG引腳置高、BATT_C置低,控制充電電路開(kāi)啟,此時(shí)AC/DC輸入向備用電源充電,當(dāng)檢測(cè)到備用電源電已充足或AC/DC輸入突然斷電時(shí),BATT_C置高,斷開(kāi)充電電路,避免過(guò)充造成電池?fù)p壞。

      優(yōu)選地,所述電源管理芯片為PIC16F873A芯片。

      優(yōu)選地,所述控制單元為Cortex-M3微控制器。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:

      本發(fā)明提供了一種機(jī)車專用的消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)車內(nèi)的消防情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè),并將具體監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行上傳。

      附圖說(shuō)明

      圖1為系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2為回路監(jiān)測(cè)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖3為網(wǎng)絡(luò)接口的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖4為控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖5為電源單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      附圖僅用于示例性說(shuō)明,不能理解為對(duì)本專利的限制;

      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

      實(shí)施例1

      如圖1~5所示,消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括控制單元、消防監(jiān)測(cè)傳感器、網(wǎng)絡(luò)接口和電源單元;其中控制單元與網(wǎng)絡(luò)接口、消防監(jiān)測(cè)傳感器連接,電源單元向控制單元供電。

      上述方案中,消防監(jiān)測(cè)傳感器用于采集機(jī)車內(nèi)的消防數(shù)據(jù)并將消防數(shù)據(jù)傳輸至控制單元,控制單元接收數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口傳輸至監(jiān)控中心,供技術(shù)人員了解現(xiàn)場(chǎng)具體的情況。

      其中,如圖3所示,所示網(wǎng)絡(luò)接口包括2個(gè)RS232通訊口和2個(gè)RS485通訊口,其具體的結(jié)構(gòu)如圖所示。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置的消防監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)量為多個(gè)。通過(guò)合理的配置多個(gè)消防監(jiān)測(cè)傳感器,從而能夠?qū)C(jī)車內(nèi)的消防情況進(jìn)行充分的監(jiān)測(cè)。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,所述消防監(jiān)測(cè)傳感器為點(diǎn)型光電感煙火災(zāi)探測(cè)器、點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測(cè)器、點(diǎn)型復(fù)合式感煙感溫火災(zāi)探測(cè)器中一種或多種。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,如圖1所示,所述消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括有存儲(chǔ)單元,存儲(chǔ)單元與控制單元連接,電源單元向存儲(chǔ)單元供電。存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)控制單元接收的消防數(shù)據(jù)。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,如圖1所示,所述消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括有顯示單元和按鍵單元,顯示單元、按鍵單元與控制單元連接;電源單元向顯示單元、按鍵單元供電。顯示單元用于顯示控制單元接收的消防數(shù)據(jù),而按鍵單元用于供用戶操作調(diào)取存儲(chǔ)單元中的消防數(shù)據(jù)并通過(guò)顯示單元進(jìn)行顯示。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,如圖2所示,所述回路監(jiān)測(cè)電路包括電阻1R16、電阻1R17、電阻1R18、電阻1R19、電阻1R20、電阻1R21、電阻1R22、電阻1R23、電阻1R24、電阻1R25、電阻1R26、電阻1R27、電阻1R28、電阻3R19、電阻3R18、電容1C5、電容1C6、電容1C7、電容1C8、電容3C8、三極管1V7、三極管1V8、三極管1V9、三極管1V11、三極管1V12、二極管1V4、二極管1V5、穩(wěn)壓二極管1V6、二極管1V10、二極管1V13、二極管1V14、二極管3ZD5、保險(xiǎn)管1F1、比較器1D3A、比較器1D3B、比較器1D3C、74HC132芯片1D4A和74HC132芯片1D4B;

      其中控制單元的BUS5V端通過(guò)電阻1R18與三極管1V7的基極連接,三極管1V7的集電極與穩(wěn)壓二極管1V6的陽(yáng)極連接,穩(wěn)壓二極管1V6的陰極與三極管1V11的集電極連接,三極管1V7、三極管1V11的射極接地,三極管1V11的基極通過(guò)電阻1R20與控制單元的BUS0V端連接;所述電容1C5的一端接地,另一端依次通過(guò)電阻1R17、電阻1R16與電源單元連接;電容1C5的另一端與三極管1V8 的基極連接,三極管1V8 的基極與二極管1V4的陽(yáng)極、三極管1V9的集電極連接;二極管1V4的陰極通過(guò)保險(xiǎn)管1F1與穩(wěn)壓二極管1V6的陰極連接;三極管1V8的集電極與電源單元連接;三極管1V8的射極與三極管1V9的基極連接,三極管1V8的射極通過(guò)電阻1R19與二極管1V5的陽(yáng)極連接,三極管1V9的射極與二極管1V5的陽(yáng)極連接,二極管1V5的陰極與二極管1V4的陰極連接;三極管1V12的基極與二極管1V10的陽(yáng)極連接,二極管1V10的陰極與三極管1V11的集電極連接;三極管1V12的基極通過(guò)電阻1R21與比較器1D3B的反相輸入端連接;所述三極管1V12的集電極分別通過(guò)電阻1R22、電容1C6與電源單元連接;三極管1V12的集電極與比較器1D3B的正相輸入端、比較器1D3A的反向輸入端連接;所述三極管1V12的射極分別通過(guò)電阻1R23、電容1C7接地,所述三極管1V12的射極與二極管1V5的陽(yáng)極連接;所述所述三極管1V12的射極與二極管1V13的陰極連接,二極管1V13的陽(yáng)極接地;所述二極管1V5的陽(yáng)極與消防監(jiān)測(cè)傳感器連接;所述比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電阻1R26接地,所述比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電阻1R25與比較器1D3A的正相輸入端連接,比較器1D3A的正相輸入端通過(guò)電阻1R24與電源單元連接,比較器1D3B的反相輸入端通過(guò)電容1C8與電源單元連接;二極管1V14的陽(yáng)極與比較器1D3B的反相輸入端連接,二極管1V14的陰極接電源單元;比較器1D3A的輸出端與74HC132芯片1D4A的輸入端一連接,74HC132芯片1D4A的輸入端二與控制單元的BUS5V端連接;74HC132芯片1D4A的輸出端與74HC132芯片1D4B的輸入端一連接,74HC132芯片1D4B的輸入端二接電源單元,74HC132芯片1D4B的輸出端接控制單元的BUSACK端;比較器1D3B的輸出端與控制單元的BUSCHECK端連接,控制單元的BUSCHECK端通過(guò)電阻1R28與電源單元連接,電源單元通過(guò)電阻1R27與比較器1D3A的輸出端連接;所述比較器1D3C的正相輸入端通過(guò)電阻3R19接地,比較器1D3C的正相輸入端通過(guò)電容3C8與電源單元連接,二極管3ZD5的陽(yáng)極與比較器1D3C的正相輸入端連接,二極管3ZD5的陰極與電源單元連接;比較器1D3C的反相輸入端與二極管1V12的集電極連接;比較器1D3C的輸出端與控制單元的BUSOVER端連接,控制單元的BUSOVER端通過(guò)電阻3R18與電源單元連接。

      上述方案中,控制單元通過(guò)BUS5V、BUS0V引腳發(fā)出需要巡檢的地址碼,相應(yīng)的消防監(jiān)測(cè)傳感器接收到巡檢信號(hào)后將自身的狀態(tài)返回到ZX+1端,然后控制單元進(jìn)行狀態(tài)的判斷:若BUSACK引腳為低電平,則判斷為此消防監(jiān)測(cè)傳感器離線;若BUSCHECK引腳為低電平則判斷為消防監(jiān)測(cè)傳感器短路;若BUSOVER引腳為低電平,則判斷為消防監(jiān)測(cè)傳感器重碼(或者地址沖突)。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,如圖5所示,所述電源單元包括AC/DC輸入接頭3X1、備電輸入接頭3X2、保險(xiǎn)管3F1、保險(xiǎn)管3F2、充電電容3C1、雙向瞬態(tài)抑制二極管3Z1、共陰極肖特基整流二極管半橋3V4、電阻3R1、電阻3R2、電阻3R3、電阻3R4、電阻3R5、電阻3R6、電阻3R7、電阻3R8、電阻3R9、電阻3R10、電阻3R11、電阻3R12、電阻3R13、電阻3R14、電阻3R15、電阻3R16、二極管3V1、備電啟動(dòng)按鈕3S1、三極管3V2、三極管3V3、三極管3V5、繼電器2K1和電源管理芯片;

      其中AC/DC輸入接頭3X1的第1端、第2端、第3端通過(guò)保險(xiǎn)管3F1與共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端連接,AC/DC輸入接頭3X1的第4端、第5端、第6端接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端分別通過(guò)電容3C1、雙向瞬態(tài)抑制二極管3Z1接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端依次通過(guò)電阻3R2、電阻3R3接地;電阻3R2、電阻3R3的一端通過(guò)電阻3R4與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第3端通過(guò)電阻3R1與二極管3V1的陽(yáng)極連接,二極管3V1的陰極與三極管3V2的射極連接;三極管3V2的基極通過(guò)電阻3R11與三極管3V3的集電極連接;三極管3V2的集電極與共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端連接;三極管3V3的射極接地,三極管3V3的基極通過(guò)電阻3R12與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端依次通過(guò)電阻3R8、電阻3R9接地,電阻3R8、電阻3R9的一端通過(guò)電阻3R10與電源管理芯片連接;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的第1端與繼電器2K1的輸入端連接,繼電器2K1的輸出端與備電輸入接頭3X2的第1端連接;備電輸入接頭3X2的第2端依次通過(guò)電阻3R14、電阻3R15接地,電阻3R14、電阻3R15的一端通過(guò)電阻3R16與電源管理芯片連接;繼電器2K1的輸入端通過(guò)備電啟動(dòng)按鈕3S1與繼電器2K1的輸出端連接;繼電器的控制端與三極管3V5的集電極連接,三極管3V5的基極通過(guò)電阻3R13與電源管理芯片連接,三極管3V5的的射極接地;共陰極肖特基整流二極管半橋3V4的2端依次通過(guò)電阻3R5、電阻3R6接地,電阻3R5、電阻3R6的一端通過(guò)電阻3R7與電源管理芯片連接。

      在運(yùn)行的過(guò)程中,電源管理芯片通過(guò)對(duì)ACOUT_V引腳和2BATT_V引腳電壓的檢測(cè)可以判斷AC/DC輸入和備用電源是否正常,當(dāng)電源管理芯片檢測(cè)到備用電源電壓過(guò)低時(shí),此時(shí)CHG引腳置高、BATT_C置低,控制充電電路開(kāi)啟,此時(shí)AC/DC輸入向備用電源充電,當(dāng)檢測(cè)到備用電源電已充足或AC/DC輸入突然斷電時(shí),BATT_C置高,斷開(kāi)充電電路,避免過(guò)充造成電池?fù)p壞。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,所述電源管理芯片為PIC16F873A芯片。

      在具體的實(shí)施過(guò)程中,所述控制單元為Cortex-M3微控制器。

      顯然,本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例,而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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