1.一種鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，至少包括：來車感應(yīng)傳感器，掛斷傳感器，信息檢測(cè)單元，中央控制單元和道口防護(hù)自動(dòng)單元；
所述來車感應(yīng)傳感器設(shè)置于道口區(qū)間入口處，用以感應(yīng)到來道口的列車，以生成來車信息；所述掛斷傳感器設(shè)置于道口區(qū)間出口處，用以感應(yīng)離開道口的列車，以生成掛斷信息；
所述信息檢測(cè)單元連接所述來車感應(yīng)傳感器和掛斷傳感器，采集所述來車信息和掛斷信息，而生成并上傳來車信號(hào)和掛斷信號(hào)；所述中央控制單元連接所述信息檢測(cè)單元，響應(yīng)于來車信號(hào)而控制所述道口防護(hù)自動(dòng)單元對(duì)道口區(qū)間執(zhí)行防護(hù)，響應(yīng)于掛斷信號(hào)而控制所述道口防護(hù)自動(dòng)單元掛斷防護(hù)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，每條軌線上設(shè)置的所述來車感應(yīng)傳感器為至少兩個(gè)，間隔一定安全距離排布。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息檢測(cè)單元連續(xù)或在一定間隔時(shí)間內(nèi)采集到全部來車感應(yīng)傳感器的來車信息，則生成并上傳來車信號(hào)，否則不生成。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，所述間隔時(shí)間為每?jī)蓚€(gè)來車感應(yīng)傳感器間隔的安全距離與列車行駛速度的商。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，每條軌線上沿列車運(yùn)行方向依次間隔排布所述來車感應(yīng)傳感器和掛斷傳感器；所述來車感應(yīng)傳感器感應(yīng)列車的車頭而生成所述來車信息；所述掛斷傳感器感應(yīng)列車的車尾而生成所述掛斷信息。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，還包括：道口區(qū)間異常檢測(cè)單元和無線異常報(bào)警單元；所述道口區(qū)間異常檢測(cè)單元連接所述中央控制單元，用以檢測(cè)執(zhí)行防護(hù)狀態(tài)下的所述道口防護(hù)自動(dòng)單元是否有異常動(dòng)作，并將檢測(cè)到異常動(dòng)作而生成的異常信號(hào)傳輸給所述中央控制單元；所述中央控制單元連接所述無線異常報(bào)警單元，接收所述異常信號(hào)后傳輸至所述無線異常報(bào)警單元進(jìn)行無線報(bào)警。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，所述道口區(qū)間異常檢測(cè)單元包括：控制芯片和角度傳感器；所述角度傳感器設(shè)于所述道口防護(hù)自動(dòng)單元的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，檢測(cè)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的角度并傳輸至所述控制芯片中，所述控制芯片檢測(cè)到角度變化而生成所述異常信號(hào)。
8.如權(quán)利要求6所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，所述無線異常報(bào)警單元包括：控制端無線電單元、列車端無線電單元和報(bào)警裝置；所述控制端無線電單元連接所述中央控制單元，接收并發(fā)送所述異常信號(hào)至所述列車端無線電單元；所述列車端無線電單元連接控制端無線電單元和所述報(bào)警裝置，接收到所述異常信號(hào)后傳輸至所述報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。
9.如權(quán)利要求6所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，還包括視頻取證單元，連接所述中央控制單元；所述中央控制單元在生成所述異常信號(hào)時(shí)還控制所述視頻取整單元獲取并存儲(chǔ)道口圖像信息。
10.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)備故障短信報(bào)警單元，連接所述中央控制單元；與所述中央控制單元連接的各單元具有冗余檢測(cè)功能，進(jìn)行自檢并將檢測(cè)信息傳輸給中央控制單元；所述中央控制單元檢測(cè)其連接的各單元的接口或運(yùn)行是否正常，若出現(xiàn)故障則控制所述設(shè)備故障短信報(bào)警單元下發(fā)短信至指定移動(dòng)終端。
11.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，還包括道口聲光預(yù)警單元，連接所述中央控制單元；所述中央控制單元還響應(yīng)于所述來車信號(hào)和/或掛斷信號(hào)而觸發(fā)所述道口聲光預(yù)警單元進(jìn)行預(yù)警。
12.如權(quán)利要求1所述的鐵路道口無人化綜合防控系統(tǒng)，其特征在于，還包括電源管理單元，連接所述中央控制單元，為其提供輸入電源。