本實用新型涉及一種有底架罐車的底架裝置，屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)有底架罐車的底架結(jié)構(gòu)通常為兩個乙字鋼組焊的中梁、枕梁、卡帶裝置、鞍座以及罐體中部的上下鞍，罐體放置在枕梁處的鞍座上，通過卡帶以及罐體中部的上下鞍將罐體固定在底架上，防止罐體上下及前后竄動。這種底架結(jié)構(gòu)罐體和底架可以分開，但在運用中易出現(xiàn)罐體竄動、卡帶斷裂的情況，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型底架裝置。

為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種有底架罐車的底架裝置，其特征在于：包括牽引梁、枕梁和中梁，所述中梁為矩形框結(jié)構(gòu)，其兩端端部各設(shè)置一個牽引梁，在牽引梁的內(nèi)側(cè)中梁上設(shè)置有枕梁；所述牽引梁包括左乙字鋼、楔形連接板和右乙字鋼，牽引梁中部通過楔形連接板連接罐體；所述枕梁設(shè)有下蓋板、前腹板和后腹板，前腹板和后腹板平行放置，上端為圓弧與罐體相連，下端與下蓋板連接；所述牽引梁后端與枕梁的前腹板相接，后端下部與枕梁的下蓋板相接，后端上部與罐體焊接。

所述牽引梁的左乙字鋼和右乙字鋼相對連接，楔形連接板設(shè)置在左乙字鋼和右乙字鋼之間。

所述枕梁還包括枕梁隔板和側(cè)蓋板，前腹板和后腹板的側(cè)端與側(cè)蓋板連接，組成一個箱型的中空結(jié)構(gòu)，前腹板和后腹板之間通過隔板連接。

所述中梁包括工字梁、隔板和連接板，兩工字梁平行放置、之間由若干隔板、連接板相連；中梁的兩端與枕梁的后腹板相接。

有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通過罐體和中梁傳遞受力，可以滿足罐車罐體的強度指標(biāo)，提高罐車運輸?shù)陌踩浴?/p>

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型牽引梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型枕梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1牽引梁、2枕梁、3中梁、11右乙字鋼、12楔形連接板、13左乙字鋼、21前腹板、22后腹板、23下蓋板、24枕梁隔板、25側(cè)蓋板、31工字梁、32隔板、33連接板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型包括牽引梁1、枕梁2和中梁3。

所述中梁3兩端端部各設(shè)置一個牽引梁1，在牽引梁1的內(nèi)側(cè)中梁3上設(shè)置有枕梁2。

圖2所示為本實用新型牽引梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述牽引梁1包括左乙字鋼11、楔形連接板12和右乙字鋼13，左乙字鋼11和右乙字鋼13相對連接，其后端無上蓋板，與罐體弧度一致，楔形連接板12設(shè)置在左乙字鋼11和右乙字鋼13之間。

圖3所示為本實用新型枕梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述枕梁2設(shè)有下蓋板23、前腹板21、后腹板22、枕梁隔板24和側(cè)蓋板25，前腹板21和后腹板22平行放置，上端為圓弧與罐體相連，下端與下蓋板23連接；前腹板21和后腹板22的側(cè)端與側(cè)蓋板25連接，組成一個箱型的中空結(jié)構(gòu)，前腹板21和后腹板22之間通過隔板24連接。

圖4所示為本實用新型中梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述中梁3為矩形框結(jié)構(gòu)，包括工字梁31、隔板32和連接板33，兩工字梁31平行放置、之間由若干隔板32、連接板33相連。

所述牽引梁1后端與枕梁2的前腹板21相接，后端下部與枕梁2的下蓋板23相接，后端上部與罐體焊接；中梁3的兩端與枕梁2的后腹板22相接；牽引梁1中部通過楔形連接板12連接罐體。

本實用新型的使用方法和工作原理：

本實用新型與罐體的連接方式是：牽引梁1和枕梁2都與罐體進行焊接固定。焊接固定較卡帶固定更可靠，避免了因罐體的竄動，造成卡帶的斷裂。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通過罐體和中梁傳遞受力，可以滿足罐車罐體的強度指標(biāo)，提高罐車運輸?shù)陌踩浴?/p>

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。